曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的組成

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒室中的高壓可燃混合氣和已燃?xì)怏w或多或少會(huì)通過(guò)活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱，造成竄氣。竄氣的成分是未燃燒的燃?xì)?、水蒸氣和廢氣等。，這會(huì)稀釋機(jī)油，降低其使用性能并加速其氧化和變質(zhì)。水蒸氣凝結(jié)在機(jī)油中，會(huì)形成油泥，堵塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤(rùn)滑系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零部件腐蝕和加速磨損；漏氣還會(huì)使曲軸箱壓力過(guò)高，破壞曲軸箱的密封，造成漏油和漏油。

為了防止曲軸箱壓力過(guò)高，延長(zhǎng)機(jī)油的使用壽命，減少零件的磨損和腐蝕，防止機(jī)油泄漏，必須實(shí)施曲軸箱通風(fēng)。此外，為了滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的排放要求，提高經(jīng)濟(jì)性，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中也必須對(duì)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

曲軸箱通風(fēng)的實(shí)現(xiàn)形式

1.自然曲軸箱通風(fēng)裝置

很多柴油機(jī)一般采用自然通風(fēng)，即在曲軸箱上安裝一根通風(fēng)管，也是機(jī)油加注管，在管蓋上安裝一個(gè)空氣體過(guò)濾網(wǎng)。當(dāng)曲軸箱中的壓力較高時(shí)，泄漏到曲軸箱中的氣體通過(guò)通風(fēng)管排出。

2.強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置

但是，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，為了控制曲軸箱竄氣的排放，需要采用控制系統(tǒng)，通過(guò)連接管將曲軸箱內(nèi)的混合氣引導(dǎo)到進(jìn)氣管的適當(dāng)位置，并返回氣缸進(jìn)行再燃燒，這樣不僅可以減少排氣污染，還可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。

h前面的汽油機(jī)都是強(qiáng)制通風(fēng)，汽車(chē)用柴油機(jī)也逐漸采用強(qiáng)制通風(fēng)。

強(qiáng)制通風(fēng)可分為開(kāi)放式和封閉式。

開(kāi)放式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷低速時(shí)，產(chǎn)生的竄氣量大，但流量控制閥的開(kāi)度減小。過(guò)量的竄氣會(huì)通過(guò)敞開(kāi)的通風(fēng)罩分散到大氣中，其凈化率只有75%左右。

為了完全控制曲軸箱的排放，有必要使用封閉的強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置。它使用封閉的通風(fēng)蓋或單向閥通風(fēng)蓋，以防止泄漏氣體通過(guò)通風(fēng)蓋。封閉式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置

它可以完全控制曲軸箱的排放，也可以實(shí)現(xiàn)曲軸箱的完全通風(fēng)，防止污泥等有害物質(zhì)的堆積，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的故障和磨損。根據(jù)排放法規(guī)，這是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用的系統(tǒng)。NEF系列的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)都是封閉式強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的主要零件

油分離器

油氣分離器的功能是將曲軸箱排放物中的油從混合物中分離出來(lái)，并將其返回油底殼。

曲軸箱排放物通過(guò)油氣分離器后，油從混合物中分離出來(lái)并返回油底殼。防止機(jī)油通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室。因此，油氣分離器的分離能力非常重要。

主體部分為粉末冶金零件，支撐材料為鍍鋅鋼，壓入主體部分。端部泄漏試驗(yàn)，一般不超過(guò)lOcm/min，試驗(yàn)壓力為100或300毫巴。

流量控制閥。

PCV閥實(shí)際上是一個(gè)單向閥，其流通截面隨兩端壓差而變化。它根據(jù)彈簧力和進(jìn)氣管真實(shí)陰影之間的平衡來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉氣體通道。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥由位于進(jìn)氣歧管一側(cè)的柱塞閥和彈簧組成。進(jìn)氣歧管的真空度決定了PCV閥的關(guān)閉和開(kāi)啟程度，PCV閥的打開(kāi)和關(guān)閉程度決定了再次吸入進(jìn)氣歧管參與燃燒的竄氣量。換句話(huà)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)定速或低速時(shí)，空氣流量小，竄氣少，PCV閥小到關(guān)閉，被迫燃燒的竄氣少甚至沒(méi)有，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速或以相對(duì)較高的速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣流量大，竄氣多，PCV閥打開(kāi)，被迫燃燒的竄氣多。

為特定的汽輪機(jī)選擇PCV閥尺寸，可以改變閥芯的彈簧特性，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的竄氣。

PCV閥的開(kāi)啟壓力為0-5毫巴；需要進(jìn)行反向泄漏試驗(yàn)，一般不超過(guò)5cmVmin，試驗(yàn)壓力為50mbar當(dāng)流速為100升/分鐘時(shí)，壓降不超過(guò)8毫巴。

止回閥

因此，流體只能沿一個(gè)方向流動(dòng)，它可以用于增壓型通風(fēng)系統(tǒng)，如圖2的元件2和13所示。起到防止0.1h氣體回流的作用。

PCV閥的開(kāi)啟壓力為0-5毫巴；要求進(jìn)行反向泄漏試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓；當(dāng)流速為100升/分鐘時(shí)，壓降不超過(guò)8毫巴。

標(biāo)準(zhǔn)成份