汽車空調(diào)是如何分類的

大眾Polo 參考價(jià)：9.09萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(816條)

汽車空調(diào)節(jié)可按駕駛模式、功能、溫度可調(diào)區(qū)域、送風(fēng)模式、控制模式等分類。

按空調(diào)整壓縮機(jī)排量。

①獨(dú)立空調(diào)節(jié)獨(dú)立空調(diào)節(jié)又稱主動(dòng)汽車空調(diào)節(jié)，由專用空調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。獨(dú)立汽車空調(diào)制系統(tǒng)制冷量大，運(yùn)行過(guò)程穩(wěn)定，不受主機(jī)工況影響。但成本高、體積大、質(zhì)量大，多用于制冷量大的大中型客車。②非獨(dú)立空調(diào)節(jié)非獨(dú)立空調(diào)節(jié)也叫被動(dòng)汽車空調(diào)節(jié)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)。這種汽車空調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)緊湊，但消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)10%~15%的功率，降低了汽車的儲(chǔ)備動(dòng)力，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，工作穩(wěn)定性差。一般小型客車和汽車采用非獨(dú)立車空法規(guī)。

按功能

(1)單功能單功能是指冷風(fēng)和暖風(fēng)是獨(dú)立的、自成一體的系統(tǒng)，一般用于大中型客車和貨車。單功能型可分為單加熱和單冷卻兩種形式。

(2)冷暖一體化是指冷暖空氣共用一臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)、一條風(fēng)道和一套操作機(jī)構(gòu)。在制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加加熱器和暖風(fēng)出口。這種結(jié)構(gòu)可以分為冷暖空氣分別工作和冷暖空氣同時(shí)工作兩種模式。冷熱一體汽車的空控制器結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，需要駕駛員的手來(lái)控制其空氣輸出和冷熱轉(zhuǎn)換模式，從而增加了駕駛員在駕駛時(shí)的操作性，多用于汽車。③全功能全功能空調(diào)節(jié)在冷熱一體空調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。該型車空集制冷、制熱、除霜、除濕、通風(fēng)、凈化功能于一體，可同時(shí)工作，實(shí)現(xiàn)從冷到熱的連續(xù)調(diào)溫。

根據(jù)溫度可調(diào)區(qū)域

①單區(qū)空調(diào)節(jié)系統(tǒng)單區(qū)空調(diào)節(jié)系統(tǒng)只能調(diào)節(jié)全車保持合適的溫度。

②雙區(qū)空控制系統(tǒng)雙區(qū)空控制系統(tǒng)通過(guò)兩個(gè)溫度活門(mén)獨(dú)立控制駕駛員側(cè)和乘客側(cè)的溫度。③四區(qū)空調(diào)節(jié)系統(tǒng)安裝在部分高級(jí)轎車上，可獨(dú)立調(diào)節(jié)車前左、前右、后左、后右四個(gè)區(qū)域的溫度。通常，只能使用自動(dòng)空調(diào)節(jié)來(lái)調(diào)節(jié)區(qū)域溫度。

按供氣方式劃分

空調(diào)節(jié)空氣直接從空調(diào)節(jié)空氣中吹出。其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，風(fēng)阻損失小，但送風(fēng)不均勻。轎車、卡車和中小型客車經(jīng)常使用這種方法。

②風(fēng)道式空空調(diào)通過(guò)車內(nèi)風(fēng)道送出。送風(fēng)口布局的原則是冷風(fēng)出口在上，暖風(fēng)出口在下，以滿足“涼頭暖腳”的要求，即有上下風(fēng)道。這種送風(fēng)方式比較均勻，但隨著零部件和風(fēng)道阻力的增加，風(fēng)機(jī)功率大，主要用于大中型客車。手動(dòng)空調(diào)節(jié)

按控制模式劃分

①手動(dòng)空內(nèi)部通風(fēng)的溫度控制是由駕駛員通過(guò)儀表盤(pán)上的空空氣控制桿、溫度控制桿、進(jìn)氣桿和風(fēng)扇開(kāi)關(guān)操作通風(fēng)管道上的各種閥門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型汽車使用旋鈕式手動(dòng)空調(diào)節(jié)。

②半自動(dòng)空調(diào)節(jié)與手動(dòng)空調(diào)節(jié)的主要區(qū)別在于使用了可編程器件、伺服電機(jī)或控制模塊等控制機(jī)構(gòu)?？刂葡到y(tǒng)可根據(jù)駕駛員的設(shè)定工作，將空調(diào)節(jié)溫度控制在設(shè)定值，但風(fēng)速仍為手動(dòng)調(diào)節(jié)，如圖1-9所示。一般裝配在中檔車，如大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。③全自動(dòng)空調(diào)節(jié)全自動(dòng)空調(diào)節(jié)是利用傳感器隨時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)外溫度變化，并將檢測(cè)到的信號(hào)發(fā)送給空調(diào)節(jié)的電子控制單元。如圖1-10所示。

電子控制單元根據(jù)預(yù)先編程好的程序?qū)π盘?hào)進(jìn)行處理，通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)不斷調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)口轉(zhuǎn)速、送風(fēng)方式和壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，使車內(nèi)溫度、空空氣濕度和流量狀況保持在駕駛員設(shè)定的水平。一般安裝在中高檔車上，如廣州本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、一汽奧迪、通用別克、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Familia等自動(dòng)變速箱豪華車均配備全自動(dòng)空調(diào)節(jié)。