汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足如何調(diào)整

根據(jù)小編的了解，很多朋友對一些汽車知識了解不多。為了方便大家了解這方面的知識，那么今天，小編就為大家講述一下如何應(yīng)對汽車轉(zhuǎn)向不足的問題。這個問題，感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。只要松開油門，輕踩剎車，車就會回到好的賽道。如果轉(zhuǎn)向角度過大，可以通過輕微轉(zhuǎn)動方向盤來消除轉(zhuǎn)向不足。

轉(zhuǎn)向不足被翻譯成英語為轉(zhuǎn)向不足，俗稱推頭。癥狀是汽車在彎道中的實際轉(zhuǎn)向角度小于前輪的行駛角度，即前輪向外滑動。過度轉(zhuǎn)向被翻譯成英語叫做過度轉(zhuǎn)向，俗稱甩尾。癥狀是汽車在彎道中的實際轉(zhuǎn)向角度大于前輪的行駛角度，即后輪向外滑動。

轉(zhuǎn)向不足的因素:

1.輪胎附著力/路況。輪胎附著力越小，越容易出現(xiàn)這種問題。這也是雨雪環(huán)境下事故頻發(fā)的原因之一。

2.彎曲角度和彎曲速度。這兩個因素決定向心力，彎曲速度和發(fā)動機(jī)也決定驅(qū)動力。轉(zhuǎn)彎速度越大，轉(zhuǎn)彎角度越小，向心力越大，驅(qū)動力越大，輪胎越容易發(fā)生側(cè)滑。這也是進(jìn)入彎道時最好減速的原因之一，轉(zhuǎn)彎半徑越大越好。

3.車輛駕駛表格。一般來說，前輪車輛更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，后輪車輛更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度。關(guān)鍵是驅(qū)動力變化時，會受到影響，就像雨雪中輪胎附著力下降一樣。如果你猛踩油門，就會很容易出現(xiàn)這樣的問題。是人為的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，大部分轉(zhuǎn)向特性基本都是空擋。此外，由于四輪驅(qū)動汽車的四個車輪共享整體驅(qū)動力，單個車輪的驅(qū)動力小于前或后驅(qū)動輪，自然轉(zhuǎn)彎能力更強(qiáng)。

4.懸架的幾何角度。這些數(shù)據(jù)廠家出廠的時候已經(jīng)設(shè)置好了，正常使用的時候可能不會有太大的變化。除非底盤發(fā)生重大事故，這方面需要考慮。

5.車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。為了克服這種問題，很多廠家在出廠時都配備了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)驅(qū)動力來實現(xiàn)調(diào)節(jié)，效果相當(dāng)明顯。但是只有不同的型號才會有不同的名稱，比如ESP，VDC等等。