火花塞損壞導(dǎo)致的故障現(xiàn)象

汽車火花塞損壞的常見原因有哪些？如何消除這個故障？下面我來介紹一下火花塞損壞的原因和排除方法，希望對大家有所幫助。

【故障原因】火花塞常見的損壞形式和故障原因如下:火花塞積碳:點火時火花能量小，混合氣的空燃料比大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)過熱，點火時間晚都會造成火花塞積碳。此外，空空氣濾清器太臟，燃油泵故障，怠速過高，也會造成此類故障。清除積碳后，火花塞仍可再次使用。

間隙積碳:火花塞長期使用后，燃料燃燒產(chǎn)生的游離碳和氣缸內(nèi)的漏油也會導(dǎo)致火花塞積碳。積碳嚴(yán)重和使用劣質(zhì)汽油會導(dǎo)致電極間隙縮小，兩個電極會靠得很近甚至連在一起，這樣就不會點火或者只有很小的火花。此時，火花塞清潔后可以重復(fù)使用。

電極油脂:當(dāng)氣門油封損壞或曲軸箱通風(fēng)閥損壞時，機油會燃燒，導(dǎo)致火花塞電極形成油脂。此時應(yīng)更換火花塞。

電極腐蝕:當(dāng)火花塞嚴(yán)重腐蝕或電極老化時，會發(fā)生電極腐蝕或絕緣損壞，應(yīng)更換火花塞。

電極熔斷:燃料牌號錯誤、過早點火、爆震、發(fā)動機過熱、過早燃燒等。會熔化電極，應(yīng)該換一個新的。

火花塞過熱:發(fā)動機過熱、燃油品牌不正確、火花塞泄漏會造成點火火花微弱、燃油壓力低、點火時間不準(zhǔn)確等故障，導(dǎo)致火花塞絕緣體上出現(xiàn)黑色或灰棕色小斑點。此時應(yīng)更換火花塞。

火花塞瓷芯爆炸:當(dāng)絕緣子溫度過高，達到800℃~850℃時，絕緣子和中心電極處于白熱化狀態(tài)。當(dāng)混合氣體接觸時，即使沒有火花，也會引起燃燒和爆炸，從而引起火花塞瓷芯爆炸；火花塞安裝不緊漏氣，缸內(nèi)高熱氣體漏出，導(dǎo)致瓷芯破裂。瓷芯材料導(dǎo)熱性能差，缸內(nèi)壓力過大或內(nèi)部零件運轉(zhuǎn)異常，溫度急劇變化、溫差過大時受熱不均、損壞；火花塞安裝不當(dāng)、拆卸扭矩過大和盲目敲擊導(dǎo)致其絕緣體出現(xiàn)裂紋?；鸹ㄈ善_裂會造成泄漏，應(yīng)及時更換。

火花塞跑火:此故障多由絕緣子開裂、電極松動或積碳、油污等引起。當(dāng)你懷疑某個氣缸工作不正常時，可以拆下氣缸的火花塞，安裝在正常氣缸上。如果機器工作正常就好，否則就有問題。此外，可以拆下有問題的火花塞進行閃絡(luò)試驗，以檢查是否有泄漏。

火花塞燒紅:火花塞在使用中的熱特性是否合適，一般可以通過觀察其外觀來判斷。其絕緣體為黃褐色，無油污和燒蝕，中心電極和側(cè)電極的點火部位為紅棕色，干燥光滑正常。否則不適合選擇。

I型熱火花塞，從電極到軸的瓷芯較長，電極頭的熱量不易散開，溫度高，適用于低壓縮比、低轉(zhuǎn)速的發(fā)動機。

I型冷火花塞，缸內(nèi)絕緣體暴露時間短，受熱面積小，導(dǎo)熱性好，電極頭易冷卻，適用于高轉(zhuǎn)速、高壓縮比的發(fā)動機。燃燒室溫度過高、發(fā)動機冷卻不良、點火早或晚、氣門開啟時間不當(dāng)都會造成火花塞溫度過高、電極發(fā)紅。

【火花塞工作不良的識別】火花塞工作不良的識別方法如下:外觀觀察方法:取下火花塞后，首先觀察電極之間是否有積碳，如果有，則表明火花塞工作不良；然后觀察陶瓷絕緣子是否有裂紋，如果有，也說明火花塞工作狀態(tài)不好。對于正常工作條件下的火花塞，絕緣裙應(yīng)為棕紅色。

測量:用測厚儀或圓規(guī)測量火花塞電極間的間隙，其正常值應(yīng)為0.6~0.7mm，使用電子點火時，可將電極間隙增大至

1.0~1.2毫米.

觸摸方法:發(fā)動機工作幾分鐘后，關(guān)閉發(fā)動機，然后用手觸摸火花塞的陶瓷絕緣體。如果手柄溫度低，則表明火花塞工作狀況不佳。

跳火試驗方法:擰開火花塞，放在氣缸蓋上，用中心高壓線對準(zhǔn)火花塞連接螺栓進行跳火試驗。如果火花塞電極之間出現(xiàn)藍色火花，則表明火花塞處于良好工作狀態(tài)；如果火花塞電極之間沒有火花，但其他零件性能正常，則表明火花塞工作狀況不佳，應(yīng)更換。短路試驗方法:啟動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，然后用螺絲刀逐缸對火花塞進行短路試驗。如果短路時發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，說明該缸火花塞正常；如果短路時發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有變化，則表明該氣缸的火花塞工作狀況不佳。

對比試驗方法:將火花塞接入電器試驗臺的電路中，與標(biāo)準(zhǔn)進行對比。好的火花塞，電極間的火花應(yīng)不間斷。

【故障排除】火花塞是檢查發(fā)動機工作狀態(tài)的窗口。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機工作狀態(tài)不佳時，檢查火花塞，基本了解發(fā)動機各缸的工作情況。比如拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞上有粘性積碳和油漬，基本可以斷定是活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或氣門油封損壞，導(dǎo)致潤滑油破缸。

冷啟動試驗方法:發(fā)動機雖然能運轉(zhuǎn)，但如果運轉(zhuǎn)不好，可以用冷啟動方法檢查。方法是冷車啟動后怠速1分鐘左右，關(guān)閉發(fā)動機開始檢查。如果發(fā)動機每個氣缸的點火不一致，當(dāng)你用手觸摸火花塞時，你會發(fā)現(xiàn)火花塞的溫度不同?；鸹ㄈ麥囟仍礁撸c火狀態(tài)越好，越差。如果還是冷，說明火花塞根本不工作。

高壓檢查法:高壓檢查法是用示波器檢查每個氣缸的火花塞電壓。在這種方法中，只要起動機在運轉(zhuǎn)，就可以檢查發(fā)動機是否著火。檢查方法是:點火系統(tǒng)通電時，用曲柄或起動機運轉(zhuǎn)發(fā)動機，然后用專用的火花塞高壓示波器檢查火花塞中心電極的高壓。當(dāng)火花塞的點火電壓超過規(guī)定的點火電壓時，多半是因為火花塞電極之間的間隙過大或混合氣過稀。當(dāng)點火電壓低于規(guī)定的點火電壓時，多半是火花塞中心電極與側(cè)電極之間積碳短路，或中心電極絕緣體斷裂。

拆卸檢查法:拆卸檢查法是將火花塞從發(fā)動機上取下進行檢查。檢查拆卸下來的火花塞，不僅可以判斷其工作狀態(tài)，還可以判斷發(fā)動機的工作狀態(tài)。檢查火花塞的拆卸，首先是宏觀觀察，主要觀察火花塞是否有積碳或鉛沉積，電極間隙是否合適，電極是否燒壞，絕緣體是否有裂紋或泄漏。如果有積碳，確定屬于哪種類型的積碳，然后用火花塞測試儀檢查其點火性能。

火花塞損壞維修注意事項火花塞在商溫、高壓和電、化學(xué)腐蝕的惡劣條件下工作，要求具有良好的絕緣性、較強的耐腐蝕性能和足夠的機械強度，使用中難免會發(fā)生故障，它是點火系統(tǒng)中故障率較高的零件之一?；鸹ㄈぷ鞯暮脡?，其工況將直接影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放污染，因此只有詳細了解其故障現(xiàn)象、產(chǎn)生原因并鑒別其工況，才能有效地防止故障的產(chǎn)生。如經(jīng)檢查確認(rèn)火花塞工作不良，應(yīng)予更換。