火花塞常見故障及原因

下面小編介紹一些火花塞的常見問題及其解決方法與大家分享。如果遇到火花塞問題，可以按照以下方法進(jìn)行故障排除。

火花塞故障排除①火花塞絕緣部分呈淺棕色，表明發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。

②火花塞電極處有許多黑色煙灰沉積。

這種情況表明發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)過早或可燃混合氣過稀，汽油辛烷值低，氣缸過熱。

③火花塞電極附近有積碳、積油。

這種情況可能是由氣缸和活塞過度磨損、氣門和氣門導(dǎo)管磨損、氣門油封失效等引起的。如果汽車需要繼續(xù)行駛，當(dāng)火花塞電極上有積油時(shí)，可以暫時(shí)使用熱火花塞。要及時(shí)查明原因，如果氣缸壓力符合要求，需要檢查空空氣濾清器和曲軸箱通風(fēng)裝置是否堵塞，混合氣是否過濃，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是否過多等。

④火花塞電極有少許積炭但無機(jī)油沉積物。

出現(xiàn)這種情況的原因可能是火花塞使用時(shí)間長(zhǎng)或電極間隙調(diào)整不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不符合要求。

⑤火花塞電極變圓，絕緣體有損傷疤痕和裂紋。

這種情況表明發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃，可能導(dǎo)致提前點(diǎn)火、氣缸體過熱、汽油辛烷值低、氣缸蓋和火花塞松動(dòng)等。

⑥火花塞電極絕緣部分為白色，有褐色斑點(diǎn)。

這種現(xiàn)象可能是發(fā)動(dòng)機(jī)過早燃燒造成的，也可能是空燃比過稀，進(jìn)氣口漏氣，導(dǎo)致火花塞受熱不均勻。火花塞發(fā)白的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，不及時(shí)處理會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重故障?；鸹ㄈl(fā)白的常見原因有:a、火花塞熱值過高；b、汽油標(biāo)號(hào)低；c、點(diǎn)火提前角不對(duì)；d、冷卻系統(tǒng)故障；e.混合蒸汽太稀。⑦火花塞電極絕緣燒毀。

原因可能是長(zhǎng)時(shí)間提前點(diǎn)火或燃燒室積碳過多、氣門間隙不足、冷卻系統(tǒng)工作不良等。

⑧火花塞火花微弱。

適當(dāng)調(diào)整火花塞間隙。如果火花稍有改善，則表明點(diǎn)火線圈有故障或點(diǎn)火系統(tǒng)部件性能不佳。也可能是火花塞質(zhì)量不高或裝配不當(dāng)，清潔火花塞的方法不當(dāng)，火花塞電極的絕緣材料損壞。

快速判斷火花塞故障的方法①短路法。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用螺絲刀將火花塞短路，即直接將火花塞上部的接線螺母與氣缸體連接。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和抖動(dòng)沒有變化，則短路的火花塞有故障。

②感覺溫度法。

讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘左右，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后用手一個(gè)一個(gè)摸火花塞瓷芯，感覺溫度較低的火花塞有問題。③火災(zāi)試驗(yàn)方法。

又稱掛火法，當(dāng)懷疑某一氣缸的火花塞工作不正常時(shí)，可將氣缸火花塞端子上的高壓線取下，高壓線末端與端子端子的間隙約為4mm。同時(shí)使高壓擊穿高壓線末端與接線柱之間的間隙和火花塞電極之間的間隙；如果發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況有所改善，則氣缸的火花塞有故障。

④采用周期法。

進(jìn)口車一般行駛1萬公里為火花塞的使用壽命，達(dá)到使用壽命后要更換?？梢愿鶕?jù)使用壽命來判斷是否需要更換火花塞。⑤目測(cè)法。

觀察火花塞是否有裂紋、破損、電極嚴(yán)重變形等。如果是這樣，就意味著火花塞的性能變差，應(yīng)該更換。

以上就是小編對(duì)于火花塞常見故障問題以及解決方法的全部介紹了，對(duì)于火花塞故障排除方法的介紹呢你都了解了嗎，希望小編的介紹能夠幫助到大家！