皇冠遙控鑰匙沒反應(yīng)

豐田C-HR 參考價(jià)：15.28萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(202條)

一輛新冠車正常停放后，偶爾遙控鎖不上，后備箱打不開，智能進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法正常進(jìn)入啟動(dòng)，組合儀表上出現(xiàn)黃鍵警示燈。此時(shí)車主只能使用強(qiáng)制啟動(dòng)功能(將鑰匙側(cè)面帶有豐田標(biāo)志的啟動(dòng)按鈕對(duì)準(zhǔn)，踩下剎車踏板，待啟動(dòng)按鈕綠色指示燈亮?xí)r啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))。

2.故障分析根據(jù)車輛的故障現(xiàn)象，連接豐田檢測(cè)診斷儀，檢查是否存儲(chǔ)了相關(guān)故障碼，結(jié)果顯示沒有記錄故障碼；同時(shí)，我們還檢查了智能進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)在關(guān)機(jī)狀態(tài)(ignitiON開關(guān)打開)下的數(shù)據(jù)流，沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。由于這種故障是偶發(fā)性的，給診斷和維護(hù)帶來(lái)了很大的困難。從智能進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理入手，深入分析了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、相關(guān)零部件和ECU功能、智能檢測(cè)方式和執(zhí)行區(qū)域、車門解鎖的工作原理以及零部件安裝位置的特殊性。

智能進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖

從以上結(jié)構(gòu)來(lái)看，CAN(MS)數(shù)據(jù)總線在系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，對(duì)CAN(MS)數(shù)據(jù)總線的電阻、電壓、信號(hào)波形等維護(hù)數(shù)據(jù)的檢測(cè)提出了新的要求。

車門電子鑰匙天線總成、車內(nèi)電子鑰匙天線總成和車外行李廂電子鑰匙天線總成的導(dǎo)向功能如下:

電子鑰匙天線執(zhí)行區(qū)域圖

智能進(jìn)入并啟動(dòng)系統(tǒng)中相關(guān)主要組件的功能。

正常情況下，當(dāng)沒有來(lái)自外部無(wú)線電波的干擾信號(hào)時(shí)，會(huì)在以按鍵振蕩器為中心的70~2500px半徑內(nèi)形成執(zhí)行區(qū)。在這種狀態(tài)下，即使發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)關(guān)閉，各車門鎖止，鑰匙振蕩器仍會(huì)每250毫秒發(fā)出一次請(qǐng)求信號(hào)，形成一個(gè)車外或車內(nèi)檢測(cè)執(zhí)行區(qū)(如果車輛連續(xù)5天不使用，鑰匙振蕩器會(huì)每250毫秒至750毫秒發(fā)出一次請(qǐng)求信號(hào)；如果連續(xù)14天不使用車輛，則停止發(fā)送信號(hào))，并隨時(shí)等待外圍信號(hào)的接收，以便檢測(cè)鑰匙或卡片智能鑰匙是否關(guān)閉。如果車門被外側(cè)車門把手的鎖定傳感器鎖定，則可以通過觸摸鎖定傳感器來(lái)形成執(zhí)行區(qū)域。系統(tǒng)與鑰匙振蕩器通信并控制鑰匙振蕩器以250毫秒的間隔發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)的低頻無(wú)線電波(當(dāng)鑰匙放在外部檢測(cè)執(zhí)行區(qū)域超過10分鐘時(shí)，鑰匙振蕩器將不再發(fā)送低頻無(wú)線電波)，由認(rèn)證電子控制單元控制。當(dāng)鑰匙進(jìn)入LF無(wú)線電波檢測(cè)區(qū)域時(shí)，在以振蕩器為中心的70~2500px范圍內(nèi)，鑰匙也會(huì)發(fā)出ID編碼信號(hào)，該ID編碼信號(hào)會(huì)被車門控制接收器接收并傳輸?shù)秸J(rèn)證ECU，從而形成車輛和鑰匙。如果雙向通信認(rèn)證被確認(rèn)是正確的，即，認(rèn)證電子控制單元將向電源管理控制電子控制單元發(fā)送認(rèn)證結(jié)束信號(hào)。

智能鑰匙的工作方式

結(jié)合智能進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理和對(duì)車輛故障現(xiàn)象的描述，不難推斷故障可能由以下四個(gè)方面中的一個(gè)或多個(gè)引起:關(guān)鍵電源電壓不足；干擾；部件損壞；線路問題。

按照由外到內(nèi)，由易到難的故障排除原則，首先用示波器測(cè)得的關(guān)鍵電源電壓為3.1V，與維修手冊(cè)相比正常。其次，檢查信號(hào)干擾，主要在兩個(gè)方面。一是車輛上的負(fù)載造成無(wú)線電波干擾(如無(wú)線電提燈、防盜裝置、其他公司生產(chǎn)的無(wú)線鑰匙振蕩器、安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)車窗上的無(wú)線電霧燈等)。);二是室外設(shè)備(如大型顯示器、無(wú)線門遙控、住宅安全裝置、無(wú)線電子眼、電塔接收裝置等)造成的無(wú)線電干擾。).檢查后不存在這種干擾。最后，檢查了部件(主要是鑰匙振蕩器和門接收器)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)行李箱內(nèi)的車門控制接收器總成進(jìn)水，車門控制接收器總成的接線連接器被拆下。發(fā)現(xiàn)接線連接器處的線束被氧化，一根紅色的電線被觸碰就斷了。根據(jù)檢查結(jié)果分析，故障是由于車門控制接收器總成的導(dǎo)線連接器腐蝕氧化，氧化物隨車輛運(yùn)動(dòng)在某一時(shí)間點(diǎn)相互接觸，造成端子間短路或接觸不良，導(dǎo)致車門控制接收器信號(hào)電壓波動(dòng)。但車輛智能進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)采用CAN(MS)數(shù)據(jù)總線通信，一旦信號(hào)電壓波動(dòng)，系統(tǒng)的CAN(MS)數(shù)據(jù)總線數(shù)據(jù)通信異常，促使系統(tǒng)進(jìn)入癱瘓狀態(tài)。

3.故障排除清潔導(dǎo)線連接器各端子上的氧化物，修理線束，徹底排除故障。