缸套磨損是什么原因

發(fā)動機(jī)缸套和活塞環(huán)是一對在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕下工作的摩擦副。長期在復(fù)雜多變的條件下工作，會導(dǎo)致氣缸套磨損變形，影響發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命。認(rèn)真分析氣缸套磨損變形的原因，對提高發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。

氣缸套磨損原因分析氣缸套的工作環(huán)境非常惡劣，磨損的原因有很多。由于結(jié)構(gòu)原因，通常允許正常磨損，但使用和維護(hù)不當(dāng)會造成異常磨損。01結(jié)構(gòu)原因造成的磨損

潤滑不良會導(dǎo)致缸套上部嚴(yán)重磨損。缸套上部靠近燃燒室，溫度高，潤滑條件差。新鮮空氣體和未汽化燃料的沖洗和稀釋加劇了上部工況的惡化，使氣缸處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，是氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。

上部壓力很大，使氣缸磨損更重更輕?；钊h(huán)在自身彈性和背壓的作用下壓在氣缸壁上。正壓越大，潤滑油膜越難形成和維持，機(jī)械磨損加劇。

無機(jī)酸和有機(jī)酸腐蝕并剝離氣缸表面。可燃混合氣在氣缸內(nèi)燃燒后，產(chǎn)生蒸汽和酸性氧化物，溶于水生成無機(jī)酸，腐蝕氣缸表面，腐蝕物質(zhì)在摩擦中逐漸被活塞環(huán)刮掉，導(dǎo)致氣缸套變形。

進(jìn)入的機(jī)械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇?？湛諝庵械幕覊m和潤滑油中的雜質(zhì)進(jìn)入活塞和氣缸壁之間，造成磨損。或者灰塵或雜質(zhì)隨著活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，由于氣缸中部的運(yùn)動速度最高，加劇了氣缸中部的磨損。

2使用不當(dāng)造成的磨損

潤滑油過濾器過濾效果差。如果潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油就不能得到有效過濾，含有大量硬顆粒的潤滑油必然會加劇缸套內(nèi)壁的磨損。

空空氣過濾器過濾效率低?？湛諝鉃V清器的作用是清除進(jìn)入氣缸的空空氣中含有的灰塵和沙子，從而減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。

長期低溫運(yùn)行。長期低溫運(yùn)行，一方面造成燃燒不良，積碳開始從缸套上部擴(kuò)散，造成缸套上部磨損嚴(yán)重；二是造成電化學(xué)腐蝕。

經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑油。為了省事省錢，一些車主經(jīng)常從路邊商店或不法油販那里購買劣質(zhì)潤滑油，導(dǎo)致氣缸套上部強(qiáng)烈腐蝕，其磨損比正常值大1-2倍。

03維護(hù)不當(dāng)造成的磨損

氣缸套安裝位置不正確。安裝氣缸套時，如果出現(xiàn)安裝誤差，氣缸中心線與曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套異常磨損。

連桿銅套孔歪斜。修理時，鉸連桿小頭銅套時，鉸刀傾斜，造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向缸套一側(cè)傾斜，也造成缸套異常磨損。

連桿彎曲變形。由于飛行事故或其他原因，受沖擊的連桿會產(chǎn)生彎曲變形，如果不及時糾正并持續(xù)使用，還會加速缸套的磨損。

曲軸軸頸和主軸頸不平行。由于發(fā)動機(jī)的燃燒，曲軸會因嚴(yán)重的沖擊而變形。如果不及時糾正，還會加速氣缸套的磨損。

減少氣缸套磨損的措施01正確起動和起動

發(fā)動機(jī)冷起動時，由于溫度低、機(jī)油粘度高、流動性差，油泵供油不足。同時，停車后原氣缸壁上的油沿氣缸壁流下，啟動瞬間無法像正常運(yùn)行時那樣潤滑，大大增加了啟動時氣缸壁的磨損。所以第一次啟動時，讓發(fā)動機(jī)空旋轉(zhuǎn)幾次，待摩擦面潤滑后再啟動。啟動后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)以提高溫度。嚴(yán)禁猛擊油口，待備用油溫達(dá)到40℃時再啟動。從低擋起步，在每個擋位逐步行駛一定里程，直到油溫正常，才可以轉(zhuǎn)入正常行駛。02潤滑油的正確選擇

應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)季節(jié)和發(fā)動機(jī)性能要求選擇最佳粘度值的潤滑油，不要隨意購買劣質(zhì)潤滑油，并定期檢查和維護(hù)潤滑油的數(shù)量和質(zhì)量。

03加強(qiáng)過濾器的維護(hù)

保持空空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器處于良好的工作狀態(tài)對于減少氣缸套的磨損非常重要。加強(qiáng)“三濾”保養(yǎng)是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減少氣缸磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命的重要措施，特別是在農(nóng)村和多風(fēng)多塵地區(qū)。有些司機(jī)為了省油不安裝空空氣濾清器是絕對錯誤的。

04保持發(fā)動機(jī)的正常工作溫度。

保持發(fā)動機(jī)的正常工作溫度。發(fā)動機(jī)的正常工作溫度應(yīng)為80-90℃。如果溫度過低，無法保持良好的潤滑，會增加氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣容易凝結(jié)成水滴，溶解廢氣中的酸性氣體分子，產(chǎn)生酸性物質(zhì)，從而導(dǎo)致氣缸壁腐蝕磨損。試驗表明，當(dāng)氣缸壁溫從90℃降至50℃時，氣缸磨損是90℃時的4倍。如果溫度過高，氣缸的強(qiáng)度會降低，磨損加劇，甚至活塞可能過度膨脹，造成“氣缸膨脹”事故。

05提高保修質(zhì)量

在使用過程中，及時發(fā)現(xiàn)問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊h(huán)，彈力過小，使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。