分電器壞是什么原因造成的

分電器壞了的表現(xiàn)在介紹分電器的作用是開、關(guān)低壓電，將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序分配到各個(gè)氣缸的火花塞上。在電池點(diǎn)火系統(tǒng)中，分配器和點(diǎn)火器通常安裝在同一根軸上，由凸輪軸驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，它還具有點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置和電容器。當(dāng)分電器壞了，無法進(jìn)行精確點(diǎn)火，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率下降或不工作。如果分配器壞了，就不會(huì)起火，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)正常工作，汽車也不會(huì)啟動(dòng)。當(dāng)然，分電器壞了直接的問題是影響點(diǎn)火性能。具體情況有很多。常見的故障癥狀有:啟動(dòng)困難；點(diǎn)火不良；高壓泄漏等。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有爆震、抖動(dòng)、加速不良、排氣異常等癥狀。

分電器的種類很多，大部分是無接觸式分電器，分為霍爾式、光電式和電磁脈沖式。以本田F23A3電磁脈沖無接觸分配器為例，說明其維護(hù)步驟。1.分配器總成的拆卸和清潔用十字螺絲刀擰下分配器蓋上的固定螺釘，拆下分配器蓋并拆下墊圈。

用十字螺絲刀擰下分配器的固定螺釘，然后拆下分配器。

拆下點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火控制模塊。

用蘸有適量清潔劑的棉紗擦拭所有零件。

2.分配器主要部件的維護(hù)1)分配器轉(zhuǎn)子的維護(hù)

目視檢查分配器應(yīng)無裂紋、燒蝕和故障，否則應(yīng)更換新的分配器:測(cè)試并檢查分配器不應(yīng)漏電。方法是將高壓電源的兩個(gè)觸針分別連接到導(dǎo)電板和底部軸孔。如果有明顯的火苗從軸孔跳出來，就證明分電器漏電了?；蛘?，可以將分電器倒置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上，在發(fā)動(dòng)機(jī)高電壓下進(jìn)行點(diǎn)火跳躍試驗(yàn)。也可以用兆歐表測(cè)試，電阻值應(yīng)該是無窮大；轉(zhuǎn)子頂部的電阻檢測(cè)應(yīng)符合規(guī)定，正常電阻應(yīng)為10.4kω。

2)分配器蓋的維護(hù)用一塊干棉布擦拭分配器蓋，以便目視檢查。分電器蓋應(yīng)無裂紋和燒蝕痕跡，內(nèi)部電極應(yīng)無明顯磨損、腐蝕和燒蝕，否則應(yīng)更換分電器蓋。中心電極應(yīng)無粘連。如果由于燒蝕磨損，中心電極的長(zhǎng)度比標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度減少2mm以上，則應(yīng)更換新的。檢查，分電器蓋不應(yīng)漏電，中心插孔與各側(cè)插孔之間不應(yīng)漏電。方法與轉(zhuǎn)子泄漏試驗(yàn)相同，應(yīng)采用高壓閃絡(luò)試驗(yàn)或兆歐表試驗(yàn)，不應(yīng)有明顯閃絡(luò)或無限電阻。

3)電磁脈沖傳感器的檢測(cè)該檢測(cè)應(yīng)在拆卸分配器前進(jìn)行，可在車輛或測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行。在點(diǎn)火良好的同類型車輛上測(cè)試時(shí)，取下原車分電器上的點(diǎn)火信號(hào)線束，插入待測(cè)分電器，將點(diǎn)火線圈上的高壓線接地或進(jìn)行點(diǎn)火閃絡(luò)測(cè)試；用萬用表Rx10測(cè)量傳感器感應(yīng)線圈電阻值，應(yīng)符合原廠規(guī)定，其電阻值一般在300~1500ω之間；用萬用表交流電壓塊測(cè)量輸出電壓，啟動(dòng)時(shí)應(yīng)高于0.1V，運(yùn)行時(shí)應(yīng)高于0.4~0.8V。

4)4)CYP傳感器轉(zhuǎn)子的維護(hù)信號(hào)轉(zhuǎn)子應(yīng)無斷齒和變形，并應(yīng)無與傳感元件的碰撞和刮擦，否則應(yīng)更換新的。5)分配器軸、襯套和齒輪的檢修。檢查分配器軸和村套管之間的間隙。用老虎鉗夾住分電器外殼，使千分表的測(cè)量觸點(diǎn)垂直頂在分電器軸的上圓柱面上，并沿千分表測(cè)量桿的方向搖動(dòng)分電器軸，檢查軸與襯套的配合間隙為0.01~。

0.03毫米，極限值為0.05毫米，否則應(yīng)更換襯套；轉(zhuǎn)動(dòng)分配器軸，觀察千分表指針的擺動(dòng)差異。分配器軸的直線度誤差不應(yīng)大于0.05毫米，否則應(yīng)更換新的。如果分配器驅(qū)動(dòng)的齒輪磨損嚴(yán)重，齒面出現(xiàn)明顯的疲勞剝落坑或裂紋，也應(yīng)更換新零件。

6)接觸不良。故障現(xiàn)象:汽車行駛中突然熄火，偶爾開始起火，有時(shí)正常行駛，有時(shí)排氣管突然發(fā)出響聲，然后自動(dòng)熄滅片刻，反復(fù)多次。故障排除:從分電器蓋上拆下中央高壓線，將其與氣缸體對(duì)齊，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火測(cè)試。發(fā)現(xiàn)火花時(shí)強(qiáng)時(shí)弱，有時(shí)火斷。此時(shí)可打開分電器蓋，用鉗子夾緊動(dòng)臂上的觸點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)斷電臂上的觸點(diǎn)松動(dòng)。故障排除:更換觸點(diǎn)組件。如果開車時(shí)沒有備件可更換，可以將斷電臂連同觸頭一起拆下，找一個(gè)平的鐵塊作為砧墊，將觸頭向下貼在鐵塊上，用錘子敲擊其尾部，確保觸頭鉚接牢固在觸頭臂上，然后用砂棒打磨觸頭平面，保持觸頭平面光滑平整，然后將觸頭間隙調(diào)整在0.35-0.45mm范圍內(nèi)，即可再次使用。

3.分配器的重新安裝、調(diào)整和測(cè)試1)分配器的重新安裝和調(diào)整

分配器的組裝可以按照與拆卸相反的順序進(jìn)行。裝配過程中，所有零件應(yīng)保持清潔，并在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦表面涂抹少量油脂。重新組裝后，檢查分配器軸的軸向間隙。轉(zhuǎn)動(dòng)分配器軸時(shí)，應(yīng)靈活無卡澀:軸向推拉分配器軸時(shí)，不應(yīng)有明顯的間隙感，否則可通過改變墊片厚度進(jìn)行調(diào)整。

2)分配器測(cè)試

分電器重新裝配后，應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行點(diǎn)火性能和點(diǎn)火間隔角性能試驗(yàn)。

點(diǎn)火性能測(cè)試。將分電器安裝在電氣試驗(yàn)臺(tái)上，用高壓線圈給分電器提供高壓電源，并正確連接試驗(yàn)線，將三腳避雷器的間隙調(diào)整到7~9毫米左右，然后按規(guī)定操作試驗(yàn)臺(tái)，啟動(dòng)調(diào)速電機(jī)，逐漸將分電器的速度提高到最高速度，約2500轉(zhuǎn)/分。此時(shí)，當(dāng)用肉眼觀察或用耳朵聽到時(shí)，火花應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和不可察覺的火斷。點(diǎn)火均勻性試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，將高壓線接到放電裝置的集電環(huán)上，然后按規(guī)定操作試驗(yàn)臺(tái)，啟動(dòng)調(diào)速電機(jī)，將分電器的轉(zhuǎn)速調(diào)整到50~100轉(zhuǎn)/分，在試驗(yàn)臺(tái)的刻度盤上檢查各氣缸的點(diǎn)火間隔角。點(diǎn)火應(yīng)均勻，表盤上其他氣缸的點(diǎn)火間隔角偏差應(yīng)不大于0.5°，火花的晃動(dòng)量應(yīng)在偏差角內(nèi)且不大于1°。