發(fā)動機燒機油啥意思

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對于燒機油的問題，奧迪、寶馬等德系車可以說是再熟悉不過空了，甚至把燒機油當成正?，F(xiàn)象。

但是，還是有很多“小白”朋友不知道什么是燒油。燒機油的簡單理解就是機油在發(fā)動機燃燒室中燃燒。機油燃燒的意義分析

“燒機油”是指機油進入發(fā)動機燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。

也就是說，用于潤滑的潤滑油異常地從發(fā)動機的曲軸箱輸送到發(fā)動機的燃燒室并被消耗。輸送到燃燒室的油一部分燃燒，另一部分隨發(fā)動機排氣管排出。

由于機油的閃點和自然點較高，機油的燃燒部分不能完全燃燒，從而導致燃燒室甚至排氣管的初始部分積碳。但是，發(fā)動機機油中完全沒有與排氣管一起燃燒的部分，由于氣體的充分擾動，會被細化成幾個微小的油滴。排氣管拆下后，由于光線的折射、反射等光學效應(yīng)，會呈藍色，嚴重時在排氣管出口處可以看到機油痕跡。機油燃燒的兩種情況:

良好狀態(tài)下的正常油耗

發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良時機油消耗過多

正常油耗:

維持發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)必須消耗的油是符合國家標準“油與燃料的消耗比應(yīng)小于1%”的正?，F(xiàn)象。

正常油耗的三種方式:

進氣和排氣閥桿與氣門導管之間的間隙

活塞和氣缸壁之間的間隙

曲軸箱強制通風管路-進氣管

油耗異常的主要表現(xiàn):

排氣管冒藍煙，油壓低，啟動困難，疲勞駕駛，燃燒室表面積碳明顯，發(fā)動機動力性能和經(jīng)濟性能大大降低，燃油和機油損失增加，尾氣排放超標。

機油消耗異常的原因:

閥桿和氣門導管在磨損期間，配合間隙增大，氣門油封損壞變硬，破壞了氣門油封的密封性能，導致密封配合不良。

活塞環(huán)和氣缸之間的長期運動會導致活塞環(huán)和氣缸壁磨損。

1.活塞環(huán)磨損:

第一環(huán)磨損嚴重。活塞環(huán)不圓——活塞環(huán)彈性過小——活塞環(huán)第三間隙增大，活塞環(huán)斷裂——導致缸內(nèi)密封性能變差，活塞環(huán)泵油功能增強。

2.活塞環(huán)移動區(qū)域的氣缸工作表面上形成不均勻磨損:

沿軸線方向打磨成上大下小的圓錐形，最大的磨損位置是當活塞處于上止點位置時，第一環(huán)對應(yīng)的氣缸壁沿橫截面被打磨成不規(guī)則的橢圓形，磨損最嚴重的是在進氣門對面的氣缸壁上——這部分由于強新鮮空氣流的強烈作用而磨損嚴重，導致潤滑油膜稀釋，磨料增多，溫度降低。——漏光的增加直接影響氣缸內(nèi)的氣密性，導致漏氣和竄油。

機油燃燒的危害

汽車“燒油”現(xiàn)象會過快損壞車輛氧傳感器，導致燃燒室積碳增多、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果。嚴重時發(fā)動機潤滑不足，會造成發(fā)動機不可挽回的損壞甚至報廢，導致維修成本大幅增加，甚至存在事故隱患。