發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸了怎么辦

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震是指在工作行程開始的瞬間，或活塞上升時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)時(shí)，頭部和裙部與氣缸壁碰撞而發(fā)出的“當(dāng)當(dāng)”或“咔嗒”的異響。如果噪音是“當(dāng)當(dāng)”的，多半是氣缸壁潤滑不良造成的。這時(shí)，可以往氣缸里滴一點(diǎn)油，然后發(fā)動(dòng)機(jī)就可以啟動(dòng)了。如果異響減少或消失，說明異響確實(shí)是潤滑不良引起的。如果噪音是“咔嗒”聲，排氣管同時(shí)冒出藍(lán)煙，一般是由于活塞與氣缸壁間隙過大。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的主要原因如下:如果僅在冷啟動(dòng)后出現(xiàn)這種現(xiàn)象。當(dāng)運(yùn)行水溫達(dá)到正常時(shí)，會(huì)自動(dòng)消失，因?yàn)榛钊c缸壁的配合間隙過大，汽車遇冷活塞再次收縮，進(jìn)一步增大了兩者的配合間隙，產(chǎn)生明顯的敲擊聲。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，活塞膨脹，間隙趨于正常，所以異常噪音消失。這種情況短期內(nèi)不會(huì)造成大問題。

機(jī)油牌號(hào)與要求不符發(fā)動(dòng)機(jī)在熄火較長時(shí)間后，再次啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油黏稠，流動(dòng)性差，短時(shí)間內(nèi)汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞與缸壁直接相碰撞而產(chǎn)生敲缸。在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，潤滑油黏度正常，缸壁上形成一層油膜，異響則減弱或消失。只要合理選用潤滑油，并在啟動(dòng)前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱進(jìn)行預(yù)熱，用混合油潤滑，則在啟動(dòng)前多踩幾次啟動(dòng)桿，以使機(jī)件粘附更多的潤滑油，此種情況即可避免。

進(jìn)入氣缸的混合氣不能正常燃燒，造成過早燃燒或爆燃，或發(fā)動(dòng)機(jī)空載時(shí)猛踩燃油閥的瞬間，會(huì)產(chǎn)生活塞與氣缸壁碰撞的聲音。保持發(fā)動(dòng)機(jī)在常溫下工作，使用辛烷值汽油，適當(dāng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間。

如果活塞裙磨損，圓柱度誤差過大，當(dāng)活塞上升時(shí)，其頂部會(huì)撞擊氣缸壁，活塞和氣缸會(huì)嚴(yán)重磨損。如果它們之間的間隙太大，活塞將在氣缸中擺動(dòng)，導(dǎo)致其裙部撞擊氣缸壁?？梢圆鹦稒z查，根據(jù)情況采取相應(yīng)的修復(fù)措施。

由于連桿的彎曲和扭轉(zhuǎn)，活塞銷和銷孔的偏轉(zhuǎn)，以及曲柄銷和活塞銷的軸線不平行等。，活塞也會(huì)在氣缸內(nèi)以歪斜的方式運(yùn)行并撞擊氣缸壁。這種情況只有分解后才能檢查，診斷后應(yīng)更換相應(yīng)零件。

如何解決發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸爆震？下面我們來分析幾種常見的活塞氣缸爆震故障的原因及檢測(cè)方法。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后活塞敲擊氣缸的異常噪音嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)熱后噪音降低。

造成這種現(xiàn)象的原因是活塞間隙過大或活塞變形。由于冷態(tài)時(shí)活塞間隙較大，異響自然更嚴(yán)重，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，活塞會(huì)膨脹，從而使活塞間隙變小，異響肯定會(huì)減少。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷的時(shí)候，基本正常；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱時(shí)，它會(huì)撞擊氣缸。

說到這種故障，有人可能會(huì)認(rèn)為與第一種活塞敲擊氣缸的異響有些矛盾。其實(shí)仔細(xì)分析就會(huì)清楚了。眾所周知，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，空燃比的燃燒速度也會(huì)相應(yīng)提高。如果點(diǎn)火時(shí)間過早，氣缸燃燒壓力的最高點(diǎn)會(huì)提前，撞擊氣缸壁的力會(huì)增大，導(dǎo)致爆震異常。此類故障的檢查內(nèi)容和方法如下。

檢查所用燃料標(biāo)簽，低標(biāo)號(hào)汽油容易爆燃。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，燃燒室中的燃燒速度和壓力會(huì)升高，從而導(dǎo)致爆燃。檢查點(diǎn)火正時(shí)。過早的點(diǎn)火正時(shí)會(huì)提前燃燒壓力點(diǎn)，導(dǎo)致氣缸爆震。對(duì)于電控點(diǎn)火系統(tǒng)，檢查控制點(diǎn)火正時(shí)的相關(guān)信號(hào)很重要，如節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、爆震傳感器、空空氣流量傳感器和水溫傳感器等。同時(shí)，還需要用正時(shí)燈和電腦檢測(cè)儀檢查點(diǎn)火正時(shí)角度。這里，我們強(qiáng)調(diào)爆震傳感器信號(hào)的檢查。眾所周知，裝有爆震傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)，爆震傳感器會(huì)根據(jù)爆震情況及時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦發(fā)送爆震信號(hào)，電腦會(huì)相應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。如果爆震傳感器出現(xiàn)故障或者發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)沒有及時(shí)反饋給計(jì)算機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間就會(huì)提前，從而產(chǎn)生異常的爆震噪音。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣空燃油比，即廢氣中的一氧化碳含量。因?yàn)?，如果發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃，在相同的工況下，點(diǎn)火時(shí)間會(huì)比較早，缸內(nèi)混合氣的燃燒速度會(huì)加快，缸內(nèi)燃燒室的壓力上升過快，也會(huì)造成爆震噪聲異常。在這種情況下，應(yīng)重點(diǎn)檢查氧傳感器、空氣體流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器和油壓調(diào)節(jié)器。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)極接地線是否連接良好。一些型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器和氧傳感器通過外殼接地。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的接地線沒有很好地接地時(shí)，這兩個(gè)信號(hào)就不能正常傳遞，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震異常。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的積碳。對(duì)于長期工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒室中會(huì)逐漸形成大量的積碳。由于積碳占據(jù)了燃燒室的空，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比會(huì)提高，最終會(huì)導(dǎo)致燃燒溫度和壓力的升高。同時(shí)，由于積碳的隔熱作用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，積碳保持了上次工作的熱量。當(dāng)混合氣被壓縮到一定的壓力和溫度時(shí)，積碳所節(jié)省的熱量會(huì)點(diǎn)燃混合氣，導(dǎo)致不規(guī)則燃燒和異常爆震噪聲。也稱為自燃和多點(diǎn)燃燒。因此，應(yīng)及時(shí)清除發(fā)動(dòng)機(jī)中的積碳，以防止爆震氣缸的異常聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震還能發(fā)動(dòng)嗎？如果確定是發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，就不能啟動(dòng)，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，加劇零部件的磨損。建議不要啟動(dòng)，一定要修理，否則隨時(shí)可能鎖死，損壞曲軸和連桿。如果開的莽撞，可能會(huì)開23000公里，根本不會(huì)啟動(dòng)。

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