發(fā)動機加速不良故障診斷

以本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.0LV6發(fā)動機為例，闡述了故障現(xiàn)象、故障原因、故障診斷及排除方法。

發(fā)動機加速故障現(xiàn)象

發(fā)動機運轉時，踩下油門踏板后不能立即提速，加速響應慢。或者加速時發(fā)動機抖動和轉速波動，有時還伴隨著回火和射擊。發(fā)動機加速失敗的原因

加速不足的主要原因是混合氣過稀、點火晚或火花微弱。具體原因如下:

①進氣管漏氣導致混合氣過稀。②燃油壓力低，噴油器和燃油濾清器堵塞，導致噴油量減少或燃油量增加緩慢。

③空空氣流量計、進氣歧管絕對壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等異常信號。，導致燃油噴射沒有增加或增加很少。

④傳感器信號異常導致點火正時不準確，點火延遲。

⑤火花塞、點火器或高壓線不良導致高壓火花微弱。

⑥節(jié)氣門體臟污。

⑦廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。

⑧排氣管堵塞。

⑨氣缸壓力低。

渦輪增壓系統(tǒng)故障。

發(fā)動機加速故障的診斷與排除

故障診斷時，應根據(jù)發(fā)動機的具體癥狀進行初步判斷。

踩下油門踏板后，發(fā)動機轉速略有波動后立即上升，可長時間保持高速運轉。這種情況下，點火故障通常發(fā)生在加速瞬間，故障出在點火系統(tǒng)，首先要檢查。

踩下油門踏板后，發(fā)動機轉速不能立即上升，而是下降，并有熄火的跡象，很難提高到高速。這種情況多由稀混合氣和弱高壓火花引起，也可能是排氣管堵塞，其中稀混合氣最為常見。此時，可以在空空氣濾清器處或通過使用true空管道將清潔劑注入進氣系統(tǒng)，并且可以快速打開節(jié)氣門。如果此時發(fā)動機轉速可以快速增加，說明混合氣過稀。

如果轉速提高容易熄火，有時進氣管逆火，有時排氣管爆炸，很可能是高壓火花微弱，點火加速，或者點火紊亂。無知無序在加速時造成逆火和射擊，同時發(fā)動機怠速抖動，排氣管有“突突”聲，甚至怠速射擊。如果怠速運轉平穩(wěn)，加速時的回火和打火通常是由微弱的高壓火花或失火引起的。

發(fā)動機加速故障的診斷與分析

如果發(fā)動機加速無力且無明顯癥狀，通常按照以下程序進行診斷:

01用故障診斷儀讀取故障碼和相關數(shù)據(jù)流，根據(jù)故障碼提示和動態(tài)數(shù)據(jù)找出故障原因。重點關注空空氣流量計、進氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、油門踏板位置傳感器、噴油脈寬、點火提前角等參數(shù)在發(fā)動機加速過程中的動態(tài)變化。

02檢查進氣系統(tǒng)是否漏氣重點檢查真空管及進氣軟管卡箍部位有無破損?？衫谜婵毡頇z測進氣歧管真空度，尤其是節(jié)氣門開度增大時的真空度變化情況。03檢查節(jié)氣門體若有積炭臟污，應進行清洗。注意：清洗、裝復節(jié)氣門體后，必須使用診斷儀進行匹配設定。04用正時儀或故障診斷儀檢查點火正時主要是檢查發(fā)動機怠速時的點火提前角及其在踩下加速踏板過程中的變化情況。怠速時點火提前角一般在10°~15°，加速時應加大到20°~30°。如有異常，應檢查調(diào)整發(fā)動機的初始點火提前角及其控制系統(tǒng)。05測量各缸高壓線電阻若阻值過大或有漏電痕跡，應更換。拆檢各缸火花塞，檢查其間隙及電極燒損情況，視情調(diào)整間隙或更換火花塞。用火花塞搭鐵試火，觀察火花能量，必要時可用點火示波器檢查點火波形和點火能量。06檢查燃油壓力。通常怠速時燃油壓力應為250kPa左右，加速時應上升至300kPa左右。如油壓過低，需檢查油壓調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、燃油泵等。07用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力，壓力降低會導致發(fā)動機動力性下降。氣缸壓縮壓力一般為1.1~1.3MPa，若實測值低于標準值，應檢查并確定漏氣部位，視情判斷是否需要拆檢發(fā)動機。

08檢查噴油器的噴油量。故障診斷儀可用于檢測噴油器的噴油脈寬或噴油量，尤其是加速時的噴油量。拆卸每個氣缸的噴油器，檢查是否有堵塞或停滯，并根據(jù)情況清洗或更換噴油器。09檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作狀況。

10檢查排氣管是否堵塞。

1對于渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動機，檢查增壓裝置是否正常工作。

12檢查發(fā)動機控制單元。重點檢查連接器和電線。如果懷疑控制單元損壞，通常使用更換測試方法進行故障確認。

發(fā)動機加速不良的故障診斷過程