發(fā)動(dòng)機(jī)缸體異響

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的異常噪音可概括為活塞敲擊聲、活塞銷敲擊聲、活塞頂敲擊聲、活塞頂敲擊聲、活塞環(huán)敲擊聲、氣門敲擊聲和氣缸敲擊聲等。

1.活塞頂與氣缸蓋之間的撞擊聲

活塞撞擊氣缸蓋的異響是一種連續(xù)的金屬敲擊聲，尤其是高速時(shí)。異響聲源在氣缸上部，聲音堅(jiān)定有力，氣缸蓋振動(dòng)。主要原因如下。

曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴(yán)重磨損，配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊汽缸蓋。因更換活塞時(shí)誤裝其他類似規(guī)格的活塞，或偽劣產(chǎn)品，其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞，使活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，由于超高而碰撞汽缸蓋。在行駛途中，若遇到此類情況，急救辦法是，卸下汽缸蓋，加上一個(gè)汽缸墊，使缸蓋升高而不致再發(fā)生碰撞。但有修理?xiàng)l件時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行修理，恢復(fù)其良好的技術(shù)狀態(tài)。

2.活塞環(huán)處的異常噪音主要包括活塞環(huán)金屬敲擊聲、活塞環(huán)漏氣聲和積碳過多引起的異常噪音?；钊h(huán)金屬敲擊聲。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作后，氣缸壁磨損，但活塞環(huán)接觸不到的氣缸壁上部，幾乎保持了原有的幾何形狀和尺寸，使氣缸壁出現(xiàn)了臺(tái)階。如果使用舊的氣缸墊或新的氣缸墊太薄，工作中的活塞環(huán)會(huì)與氣缸壁臺(tái)階碰撞，發(fā)出沉悶的“噗噗”金屬撞擊聲。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，異常噪音也會(huì)增加。此外，如果活塞環(huán)斷裂或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大，也會(huì)引起較大的敲擊聲。

活塞環(huán)漏氣噪音?；钊h(huán)彈性減弱，間隙過大或開口重疊，缸壁有凹槽，都會(huì)造成活塞環(huán)漏氣。聲音是“喝”或“嘶嘶”的聲音，嚴(yán)重漏氣時(shí)會(huì)發(fā)出“噗噗”的聲音。診斷方法是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到80℃以上時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。這時(shí)，可以向氣缸內(nèi)注入一點(diǎn)新鮮干凈的機(jī)油。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸幾次后，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這時(shí)，如果異常噪音消失，但很快又出現(xiàn)，就可以斷定活塞環(huán)在泄漏。注意:汽車檢測(cè)維修專業(yè)積碳超標(biāo)聲音異常。當(dāng)積碳過多時(shí)，氣缸發(fā)出的異響是尖銳的聲音。因?yàn)榉e碳燒紅，發(fā)動(dòng)機(jī)有提前點(diǎn)火的癥狀，不容易熄火?；钊h(huán)積碳的形成，主要是由于活塞環(huán)與缸壁密封不嚴(yán)、開口間隙過大、活塞環(huán)反位、環(huán)口重疊等。，導(dǎo)致潤滑油向上跑，高溫高壓氣體向下跑，在活塞環(huán)內(nèi)燃燒，導(dǎo)致形成積碳甚至粘在活塞環(huán)上，使活塞環(huán)失去彈性和密封功能。一般來說，用合適的規(guī)格更換活塞環(huán)后，這種故障是可以消除的。3.敲缸是指在工作行程開始的瞬間或活塞上升時(shí)，活塞在缸內(nèi)擺動(dòng)時(shí)，頭部和裙部與缸壁碰撞而發(fā)出的“當(dāng)當(dāng)”或“咔嗒”的異響。如果噪音是“當(dāng)當(dāng)”的，多半是氣缸壁潤滑不良造成的。這時(shí)，可以往氣缸里滴一點(diǎn)油，然后發(fā)動(dòng)機(jī)就可以啟動(dòng)了。如果異響減少或消失，說明異響確實(shí)是潤滑不良引起的。如果噪音是“咔嗒”聲，排氣管同時(shí)冒出藍(lán)煙，一般是由于活塞與氣缸壁間隙過大。

出現(xiàn)上述情況的主要原因如下:如果這種現(xiàn)象只發(fā)生在冷啟動(dòng)之后。當(dāng)運(yùn)行水溫達(dá)到正常時(shí)，會(huì)自動(dòng)消失，因?yàn)榛钊c缸壁的配合間隙過大，汽車遇冷活塞再次收縮，進(jìn)一步增大了兩者的配合間隙，產(chǎn)生明顯的敲擊聲。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，活塞膨脹，間隙趨于正常，所以異常噪音消失。這種情況短期內(nèi)不會(huì)造成大問題。機(jī)油品牌不符合要求。長(zhǎng)時(shí)間熄火后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，機(jī)油粘稠，流動(dòng)性差。短時(shí)間內(nèi)，氣缸壁上無法形成良好的油膜，活塞直接與氣缸壁發(fā)生碰撞，導(dǎo)致氣缸爆震。運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，潤滑油粘度正常，缸壁形成油膜，異響減弱或消失。只要合理選擇潤滑油，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在起動(dòng)前預(yù)熱，用混合油潤滑，然后起動(dòng)前將起動(dòng)桿踩幾下，使零件粘附更多的潤滑油，就可以避免。進(jìn)入氣缸的混合氣不能正常燃燒，導(dǎo)致過早燃燒或爆燃，或發(fā)動(dòng)機(jī)空載時(shí)猛踩氣門的瞬間，會(huì)產(chǎn)生活塞與氣缸壁碰撞的聲音。保持發(fā)動(dòng)機(jī)在常溫下工作，使用辛烷值汽油，適當(dāng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間?；钊共磕p，圓柱度誤差過大。當(dāng)活塞上升時(shí)，活塞頂部會(huì)撞擊氣缸壁，活塞和氣缸會(huì)嚴(yán)重磨損。如果它們之間的間隙太大，活塞將在氣缸中擺動(dòng)，導(dǎo)致其裙部撞擊氣缸壁?？梢圆鹦稒z查，根據(jù)情況采取相應(yīng)的修復(fù)措施。由于連桿的彎曲和扭轉(zhuǎn)，活塞銷和銷孔的偏轉(zhuǎn)，曲柄銷和活塞銷的軸線不平行等。，還會(huì)造成活塞在氣缸內(nèi)傾斜運(yùn)行，撞擊氣缸壁。這種情況只有分解后才能檢查，診斷后應(yīng)更換相應(yīng)零件。4.活塞銷的敲擊聲如果活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿小頭襯套之間的間隙過大，就會(huì)發(fā)出尖銳、清脆、高音的“咔嗒”金屬敲擊聲，類似于用小錘子敲擊鐵鉆的聲音。規(guī)律是發(fā)動(dòng)機(jī)開始冷的時(shí)候不響，但是溫度升高的時(shí)候會(huì)響，溫度越高聲音越大。如果點(diǎn)火時(shí)間向前調(diào)整，聲音會(huì)越來越大。如果火花塞關(guān)閉，噪音將減少或消失。

在一些發(fā)動(dòng)機(jī)中，不僅活塞銷與銷孔之間的間隙大，而且活塞銷與連桿小頭襯套之間的間隙也大。這種情況下，敲擊聲比較復(fù)雜，會(huì)有持續(xù)的“咔嗒”聲。注意:汽車檢測(cè)與維修專業(yè)出現(xiàn)此故障的原因是工作中磨損導(dǎo)致間隙變大，活塞銷、活塞銷孔、連桿小頭襯套分別為鋼、鋁、銅材質(zhì)，所以膨脹系數(shù)相差較大，有點(diǎn)馬虎，工作時(shí)熱膨脹不同，它們之間的間隙會(huì)變大，導(dǎo)致相互碰撞。而且，當(dāng)間隙增大時(shí)，活塞銷的軸向位移也隨之增大，銷的圓柱形端面會(huì)撞擊銷環(huán)，在氣缸內(nèi)會(huì)增加一種異響。