發(fā)動機竄氣怎么解決

【發(fā)動機竄氣現(xiàn)象】

正常情況下，高速汽油機活塞和活塞環(huán)部件泄漏的氣體量應(yīng)小于進氣的1%。當竄氣超過規(guī)定值時，會導(dǎo)致動力損失增加，油耗率上升，潤滑油變質(zhì)。

由于竄氣溫度高，灰塵和氧化鋁混入進氣中，除了加速零件磨損外，還會使機油粘度增加，機油顏色變黑；此外，當竄氣增加時，由于氣體難以冷卻，油往往蒸發(fā)成白煙，從油底殼排出，導(dǎo)致零件過熱。

由于竄氣，活塞和活塞環(huán)的溫度升高，使環(huán)槽和環(huán)上的潤滑油燒蝕粘結(jié)。使活塞環(huán)失去彈性，卡死或斷裂，從而增加故障次數(shù)，加重零件磨損。

由于潤滑油的變質(zhì)和活塞環(huán)的粘連，氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損增加，其他相關(guān)零件的早期磨損和腐蝕也加劇。此外，由于曲軸箱壓力的增加，機油損失增加，從而增加了機油消耗?？梢姲l(fā)動機竄氣危害很大。

【發(fā)動機漏氣故障原因】

活塞環(huán)對口、斷裂、磨損失效，與氣缸密封不良，漏氣；

活塞環(huán)開口間隙過大以及側(cè)隙和背隙引起的漏氣；

空空氣過濾器安裝不當或濾芯破損，大量灰塵和雜質(zhì)吸入氣缸造成磨損，導(dǎo)致氣缸密封不嚴，漏氣；

氣缸蓋螺栓未按標準扭矩擰緊，氣缸墊密封不良，氣體逸出機外；

閥座未密封；

冷卻系統(tǒng)嚴重缺水，溫度急劇上升；

活塞環(huán)和氣缸套部分粘連，活塞大面積應(yīng)變。會導(dǎo)致發(fā)動機漏氣。[發(fā)動機漏氣故障的故障排除]

發(fā)動機竄氣是一種綜合故障，是發(fā)動機運行中的常見故障之一。發(fā)動機竄缸是在做功過程中，氣缸內(nèi)產(chǎn)生的部分高溫高壓膨脹氣體從異常通道排出到發(fā)動機機體外部的現(xiàn)象。

它的出現(xiàn)和發(fā)展嚴重威脅著發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，會降低輸出功率，浪費能源，或損壞零部件，造成事故。

當發(fā)動機發(fā)生竄氣時，壓縮結(jié)束時發(fā)動機的壓力、溫度和燃燒壓力都會降低，導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難，動力不足，油耗增加。

漏氣嚴重時，發(fā)動機無法啟動。

竄氣噪音嚴重時，類似于敲缸，打開加油口蓋會有大量氣體冒出。

發(fā)動機竄氣的常見部位包括氣門室蓋竄氣、曲軸箱進油口竄氣和白煙。

對于有竄氣故障的發(fā)動機，首先檢查空空氣濾清器的過濾效果(如柴油機進氣歧管內(nèi)壁是否有灰塵)；

檢查濾芯是否損壞。例如，如果過濾器無法工作，灰塵和雜質(zhì)進入氣缸，不可避免地會造成嚴重的磨損，甚至拉缸和斷環(huán)，這必然會導(dǎo)致漏氣。

此外，閥門和導(dǎo)管磨損松散，配合間隙超過極限，一些氣體也會通過這個間隙從閥蓋中逸出。

發(fā)動機竄缸時，首先用氣缸壓力表檢查氣缸壓力，每個氣缸的壓差不應(yīng)超過其平均值的10%。

發(fā)動機漏氣和氣密性差是導(dǎo)致氣缸和活塞異常磨損、油耗過高和氧化變質(zhì)、發(fā)動機過熱、粘缸、活塞融合磨損和活塞環(huán)斷裂的主要因素。

當氣缸壓力下降時，為了找出下降的原因，可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量新鮮的發(fā)動機機油，然后再次測量壓力。也可以通過檢查進氣歧管的真空度等方法來判斷發(fā)動機的漏氣故障。

在此基礎(chǔ)上，分析原因，然后對癥下藥消除，同時采取有效措施防止此類故障。