柴油機(jī)水溫高的原因，柴油機(jī)水溫高處理辦法

不僅是汽油機(jī)，柴油機(jī)也會(huì)經(jīng)常遇到水溫高的情況。那么柴油機(jī)水溫高是什么原因呢？治療方法是什么？

貨車水溫高一般有以下原因:

1.冷卻液不足或選擇不當(dāng)。由于柴油機(jī)工作時(shí)內(nèi)部溫度極高，所以對(duì)加注冷卻液的要求相當(dāng)嚴(yán)格。如果冷卻液嚴(yán)重缺乏，就不能及時(shí)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)零件產(chǎn)生的熱量，從而造成水溫過(guò)高。

2.散熱面積不足。所有柴油機(jī)都根據(jù)功率和負(fù)荷匹配冷卻水散熱面積。但由于水冷柴油機(jī)的冷卻液大多是混有乙二醇的水，所以夏天會(huì)加自來(lái)水。在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，由于冷卻液質(zhì)量不合格，散熱管內(nèi)產(chǎn)生大量水垢，堵塞散熱管，降低散熱效率。

3.恒溫器失靈了。節(jié)溫器的作用是根據(jù)冷卻水的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，從而調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。如果節(jié)溫器出現(xiàn)故障，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)可能無(wú)法循環(huán)，導(dǎo)致水溫升高。

4.冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障。車輛高速行駛時(shí)，產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)傳遞給防凍液，影響散熱，進(jìn)而導(dǎo)致防凍液溫度升高，造成鍋爐沸騰等問(wèn)題。

5.循環(huán)水泵故障。水泵故障有幾種，軸承抱死，葉輪損壞。軸承抱死的情況很少，葉輪損壞往往包括葉輪開(kāi)裂或葉輪從泵軸上松脫，導(dǎo)致冷卻液循環(huán)速度慢，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)噴射時(shí)間太晚。未燃燒的柴油會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高，氣缸蓋溫升也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)熱。

柴油機(jī)水溫高的處理；

當(dāng)水溫接近沸騰溫度時(shí)，即發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)熱，但冷卻系統(tǒng)仍能正常運(yùn)行。此時(shí)應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁熄火。在散熱器表面澆冷水，加速冷卻。怠速時(shí)溫度降至50度左右，用浸濕的厚毛巾擰開(kāi)水箱蓋降溫。最后，一定要檢查油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。避免面對(duì)水箱蓋，以防噴水燙傷。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于"干”狀態(tài)，即無(wú)冷卻水運(yùn)行。這種情況下，用任何冷卻水澆散熱器基本無(wú)效，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)法散熱。首先，車輛在地面上時(shí)，應(yīng)打開(kāi)加油口，迅速加注潤(rùn)滑油。這是因?yàn)樵谕耆彼臓顟B(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油會(huì)在高溫下蒸發(fā)，所以必須快速補(bǔ)充。然后，加完潤(rùn)滑油后，一定要關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，采取任何方法關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，斷油。同時(shí)運(yùn)行起動(dòng)機(jī)，被動(dòng)運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，保持運(yùn)行10秒，間隔5秒停止，保持這個(gè)頻率。與其留著發(fā)動(dòng)機(jī)，不如損壞一個(gè)起動(dòng)機(jī)，最大程度避免粘缸、拉缸等嚴(yán)重事故。