西漢高速為什么稱為死亡高速？西漢高速設(shè)計(jì)者為啥被判刑

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Xi安高速公路是國家高速公路網(wǎng)京昆高速公路在陜西省境內(nèi)的一段。北起戶縣老峪口，經(jīng)寧陜縣，連接已建成通車的Xi安至戶縣高速公路，南至勉縣元墩。正線全長258.65公里。西漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高速公路是陜西省“M ”然而，西漢高速公路又被稱為“高速”眾所周知，但為什么會(huì)有這樣的名字？

西漢高速公路于2002年開工建設(shè)，2007年9月30日建成通車。據(jù)公安部交管局2013年統(tǒng)計(jì)，僅2013年1月至5月，包括17座橋梁和11個(gè)急彎的西漢高速公路就發(fā)生事故252起，受傷30人，死亡7人；隧道發(fā)生事故144起，13人受傷，1人死亡。

從西漢高速通車到2013年10月，6年間共有139人死在這條路上。2014年發(fā)生交通事故25起，死亡10人。2017年8月10日，西漢高速秦嶺一號隧道又發(fā)生一起重大交通事故，造成36死13傷，堪稱“高速”。

原因是2017年的事故與司機(jī)疲勞駕駛有關(guān)，但當(dāng)時(shí)曾參與過高速工程建設(shè)的市政道路工程監(jiān)理雷先生直言秦嶺一號隧道入口設(shè)計(jì)不合理:道路是三車道，隧道是兩車道，本應(yīng)提前收窄，卻沒有收窄，從而形成了“斷頭路”。當(dāng)時(shí)有人質(zhì)疑如下問題(如下圖):

當(dāng)時(shí)一位道路交通安全研究人員表示，當(dāng)時(shí)道路設(shè)計(jì)者沒有進(jìn)行護(hù)欄過渡處理，不違反設(shè)計(jì)規(guī)范，但后來道路管理單位應(yīng)該注意到這個(gè)問題。而且2002年西漢高速公路建設(shè)時(shí)，設(shè)計(jì)人員并沒有根據(jù)高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范明確規(guī)定隧道進(jìn)出口設(shè)置護(hù)欄過多的問題，很多設(shè)計(jì)人員也沒有這個(gè)意識。

當(dāng)時(shí)的道路管理單位是誰？西漢高速是誰承包建設(shè)的？陜西省交通運(yùn)輸廳資料顯示，西漢高速公路由當(dāng)時(shí)的陜西高速集團(tuán)西漢分公司承建，集團(tuán)董事長陳雙全也是建設(shè)項(xiàng)目總指揮兼招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組組長。

據(jù)悉，2001年4月至2005年初，陳雙全利用職務(wù)之便，在西漢高速公路建設(shè)項(xiàng)目、黃巖機(jī)場、咸陽機(jī)場以及高速公路建設(shè)貸款擔(dān)保等招標(biāo)中，為多家相關(guān)建設(shè)單位或個(gè)人謀取利益，最終被判處死刑緩期執(zhí)行，成為新中國成立以來陜西省最大的腐敗案件。