斯柯達(dá)和什么車是一個(gè)檔次？斯柯達(dá)在合資車中的排名

捷達(dá) 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1952條)

斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的品牌地位并不高，屬于大眾剛成立不久的捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣的低端品牌。那么斯柯達(dá)在合資車中的排名如何呢？JD Power 2019中國(guó)車輛可靠性研究報(bào)告顯示，斯柯達(dá)以104的故障率排名第八，遠(yuǎn)低于116的平均水平。

斯柯達(dá)在同級(jí)別中是一款什么樣的車？

由于斯柯達(dá)屬于一個(gè)汽車品牌，所以無法與具體的汽車進(jìn)行比較。斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的地位相當(dāng)于大眾的敲門磚，讓消費(fèi)者覺得大眾下面還有更低端的合資品牌，這樣大家就不會(huì)覺得大眾太低端了。

這才導(dǎo)致斯柯達(dá)瞄準(zhǔn)低端車市場(chǎng)，與崛起的自主品牌競(jìng)爭(zhēng)。配置方面，斯柯達(dá)當(dāng)然比不上自主品牌對(duì)手，但是斯柯達(dá)的三大件有大眾支持，至少是合資品牌，所以大家還是愿意買斯柯達(dá)的。

與大眾相比，斯柯達(dá)有以下優(yōu)勢(shì):

1.性價(jià)比遠(yuǎn)高于大眾。

熟悉大眾的朋友應(yīng)該知道，大眾集團(tuán)的生產(chǎn)模式高度模塊化，零部件通用性強(qiáng)。MQB平臺(tái)可以生產(chǎn)奧迪大眾和斯柯達(dá)捷達(dá)。所以有人說，除了外形和品牌，很多大眾車本質(zhì)上都是一樣的。

但不同的是，不同品牌的價(jià)格會(huì)不一樣。以科迪亞克為例。三塊和途觀L一樣，配置也不比途觀L差，但是科迪亞克的頂配價(jià)格和途觀L的入門價(jià)格差不多。

2.設(shè)計(jì)比大眾好看。

大眾的人偶外觀風(fēng)格很嚴(yán)肅。有個(gè)段子是這么說的:大眾只有一輛車，就是POLO，拉長(zhǎng)了就是帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），改名了就是邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），減去一個(gè)后座就是CC，再拉長(zhǎng)就是輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），方正了就是途安，加了三個(gè)后座就是夏朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），底盤抬高了就是途觀，放大了就是途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），壓扁了就是酷，加了屁股就是速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），縮短了就是速騰。

3.用車體驗(yàn)比大眾好。

斯柯達(dá)的汽車基于SAIC的斑馬智行系統(tǒng)。斑馬智行作為國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)，在功能豐富度和體驗(yàn)上比大眾的車好很多。

雖然斯柯達(dá)各方面表現(xiàn)更好，但很少有消費(fèi)者愿意為此買單。畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車更注重面子。如果斯柯達(dá)的銷量上不去，那么斯柯達(dá)在合資車中的排名自然會(huì)比較靠后，品牌影響力幾乎和韓系車持平。