汽車鈑金噴漆全流程圖解

你必須了解汽車鈑金噴漆的整個流程圖。

車輛在使用過程中，不小心被刮傷或碰撞，車輛外殼被撞凹，車漆被損壞是不可避免的。這個時候，輕松修復(fù)就貴了。你一定知道什么是汽車鈑金噴漆。

汽車鈑金噴漆是一種汽車修復(fù)技術(shù)，對汽車金屬外殼變形部分進行修復(fù)。比如車身外殼被撞了個坑，可以用鈑金恢復(fù)原狀，再噴上特殊的油漆，變形的汽車金屬表面就可以恢復(fù)原狀，亮度和以前一樣。

如圖所示:

汽車鈑金噴漆的基本流程通常分為四個步驟:

一、鈑金校正

鈑金校正是汽車鈑金噴漆的前期整形工作。眾所周知，扭曲的車身如何襯托出油漆的光彩？說白了就是把變形的部分復(fù)原，包括車身外殼，底盤大梁等。

目前鈑金校正已經(jīng)從最初的“砸、焊、補”發(fā)展到車身的二次制造和裝配。維修人員不僅要知道車體的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，還要掌握車體的材料特性，受力特性可以傳遞車體的變形趨勢和受力點以及車體的生產(chǎn)過程。如焊接工藝等。

維修人員要在掌握這些知識的基礎(chǔ)上，利用先進的測量工具，通過精確的三維測量，判斷車身的直接和間接損傷和變形，制定出完整的車身修復(fù)方案，配合正確的車身修復(fù)方案，將車身的關(guān)鍵點恢復(fù)到原來的位置。

二、刮削整形:

車身經(jīng)過鈑金矯正后，仍然存在一些無法彌補的缺陷。即使更換了新零件，也會有不完美的地方。為了更加完美和精確，需要用雕塑的手法來彌補缺陷。汽車因為其他原因變形損壞后，它的平面度，車輪角度，線條，每一個部位都需要通過刮灰來填補和整形。

這個公式可以用來解釋:刮灰=恢復(fù)身體皮膚=模具產(chǎn)品=模具加工程序。

任何車身蒙皮都是用模具沖壓的。修復(fù)車身蒙皮就像修復(fù)模具一樣，所以我們的刮削整形工藝要和模具加工保持一致。很多工作多年的油漆工都會感嘆，“噴好一輛車容易，做好一塊灰難，十年磨一坨灰難。”說這話的人可能真的知道什么是汽車噴涂。

三、汽車鈑金噴漆

汽車鈑金噴漆通常分為兩個步驟:

中間底漆:

重要的涂裝部分是為面漆準(zhǔn)備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加中間層的附著力并有一定的隔離作用，保證面漆的質(zhì)量穩(wěn)定性。

面漆:

面漆分為單層漆和多層漆，是決定顏色的層和裝飾保護層。單層漆俗稱素色漆，也稱普通漆，一層即可完成。

多層漆分為銀粉系列漆和珍珠粉系列漆，分為兩層和多層施工工藝。銀粉漆采用特殊鋁材，防護性高，戶外穩(wěn)定性強，可觀察性強。珍珠系列漆是由云母片、貝殼等材料通過高科技制成，是一種色彩豐富、裝飾性強的高檔漆。

有些面漆的噴涂質(zhì)量很高。做到干凈、豐滿、光亮、不下垂、不下垂、光澤均勻、不滲漏、不浮華、順滑、不咬人、不浮躁、不偏色，真的很不容易。它需要技術(shù)人員豐富的經(jīng)驗和排除故障的能力。

四、汽車鈑金噴漆表面處理

其實油漆噴的再滿意也不是完美的，總會留下瑕疵，所以只有后期補救。比如奔馳、寶馬的裝車漆會有輕微的細魚鱗現(xiàn)象，也就是俗稱的“橘皮現(xiàn)象”。

“橘皮”是流平過程中漆膜干燥時間差造成的自然現(xiàn)象。當(dāng)然普通人很難察覺，只有專家鑒賞水平才能察覺。因此需要進行漆面處理，這種處理稱為“鏡面處理”。

先用1500-2000 #砂紙找平打磨，必要時用2500 #砂紙，再用浮石或粘土組成的粗蠟打磨切割，去掉砂紙的痕跡。

接下來用細蠟(無硅)打磨，去除粗蠟痕跡，再用還原劑處理達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底去除光暈涂抹。此時油漆會達到最深的光澤，最后一道工序是封釉，這樣才能達到專家級的完美漆面效果。