交通事故責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) 交通事故適用責(zé)任推定的情況

一、交通事故責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)

《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人對(duì)交通事故發(fā)生的行為及其過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，認(rèn)定當(dāng)事人的責(zé)任。根據(jù)該條規(guī)定，確定交通事故當(dāng)事人責(zé)任的主要標(biāo)準(zhǔn)有三個(gè):

1.事故當(dāng)事人的行為與事故之間是否存在因果關(guān)系。確定事故當(dāng)事人的責(zé)任，首先要看行為人的行為與事故的發(fā)生和損害之間是否存在因果關(guān)系。如果沒(méi)有因果關(guān)系，即使行為人的行為屬于嚴(yán)重違法行為，也不應(yīng)該承擔(dān)事故責(zé)任。比如當(dāng)事人，無(wú)證駕駛，嚴(yán)格遵守道路通行規(guī)則，在道路上正常行駛，卻被后車追尾。本案中，無(wú)證駕駛一方的行為與事故之間不存在因果關(guān)系，無(wú)證駕駛前一方無(wú)責(zé)任，應(yīng)承擔(dān)后車的全部責(zé)任。

2.事故當(dāng)事人的行為對(duì)交通事故的影響，即事故原因的大小。原因是指導(dǎo)致事故的各種常見原因?qū)p害結(jié)果的發(fā)生或擴(kuò)大所施加的力。

3.當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)程度。因果關(guān)系確定后，主要根據(jù)當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度確定當(dāng)事人的責(zé)任比例。當(dāng)事故涉及的雙方或多方都有過(guò)錯(cuò)時(shí)，比如機(jī)動(dòng)車超速，而被撞行人闖紅燈，那么比較各方的過(guò)錯(cuò)就是一個(gè)問(wèn)題。比較法又稱過(guò)失相抵，是民法尤其是侵權(quán)法中一項(xiàng)重要的責(zé)任認(rèn)定制度。我國(guó)《民法通則》和《道路交通安全法》第76條對(duì)這種責(zé)任認(rèn)定和損失分擔(dān)制度進(jìn)行了界定。但是，在比較當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)比例時(shí)，存在需要克服的技術(shù)障礙，主要表現(xiàn)在如何確定不同過(guò)錯(cuò)對(duì)事故的作用力，即當(dāng)事人違法行為的“過(guò)錯(cuò)系數(shù)”問(wèn)題。在日本汽車損害責(zé)任法的實(shí)踐中，法院形成了一套系統(tǒng)的判例規(guī)則來(lái)確定當(dāng)事人行為的過(guò)錯(cuò)系數(shù)，如超速20公里的過(guò)錯(cuò)系數(shù)為3，超速30公里的過(guò)錯(cuò)系數(shù)為4，闖紅燈的過(guò)錯(cuò)系數(shù)為5。目前我國(guó)還沒(méi)有這樣的具體標(biāo)準(zhǔn)。

第二，交通事故責(zé)任推定的適用。

所謂責(zé)任推定，是指當(dāng)事人在預(yù)設(shè)的情形下，無(wú)論是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)某種責(zé)任，都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)某種責(zé)任。它是在特殊情況下認(rèn)定事故責(zé)任的一種特殊方法。有幾種推定責(zé)任的情況:

1.當(dāng)事人逃逸或者故意毀滅、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)，致使交通事故責(zé)任無(wú)法確定的，由當(dāng)事人承擔(dān)事故全部責(zé)任。

2.當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而不報(bào)案或者不及時(shí)報(bào)案，致使交通事故責(zé)任無(wú)法確定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。

3.當(dāng)事人有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案，以致無(wú)法確定交通事故責(zé)任的，如果各方處于同一級(jí)別，則承擔(dān)同等責(zé)任；當(dāng)事人不同程度的，推定機(jī)動(dòng)車方承擔(dān)主要責(zé)任，非機(jī)動(dòng)車、行人方承擔(dān)次要責(zé)任。

4.交通事故當(dāng)事人移動(dòng)事故現(xiàn)場(chǎng)車輛或者物品未標(biāo)明位置，交通事故責(zé)任無(wú)法確定的，承擔(dān)事故全部責(zé)任。

交通事故當(dāng)事人均有上述行為，交通事故責(zé)任不能確定的，雙方都駕駛機(jī)動(dòng)車的，負(fù)同等責(zé)任；一方駕駛機(jī)動(dòng)車，另一方駕駛非機(jī)動(dòng)車或者步行的，駕駛機(jī)動(dòng)車的一方承擔(dān)主要責(zé)任，駕駛非機(jī)動(dòng)車或者步行的一方承擔(dān)次要責(zé)任。

公安機(jī)關(guān)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況無(wú)法認(rèn)定責(zé)任的，只能采用責(zé)任推定。如果調(diào)查后能客觀認(rèn)定責(zé)任，還是要按規(guī)定認(rèn)定。

建議:交通事故調(diào)解程序怎么走？交通事故調(diào)解后可以再起訴嗎？

一、交通事故調(diào)解程序怎么走？交通事故賠償權(quán)利人和義務(wù)人一致請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解損害賠償?shù)?，可以自收到交通事故認(rèn)定書之日起十日內(nèi)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書面調(diào)解申請(qǐng)。1.公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解賠償不是雙方解決交通事故糾紛的必經(jīng)程序。是否善意調(diào)解由當(dāng)事人自行決定，而不是公安機(jī)關(guān)交通管理部門依職權(quán)行事。2.在交通事故處理員的主持下進(jìn)行調(diào)解。公安機(jī)關(guān)交通管理部門在職責(zé)范圍內(nèi)調(diào)解交通事故損害，損害調(diào)解應(yīng)當(dāng)在交通事故發(fā)生地進(jìn)行。