機(jī)油溫度過高的影響

眾所周知，汽車機(jī)油是保護(hù)發(fā)動機(jī)的一種非常重要的液體。機(jī)油具有冷卻、潤滑和抗磨的作用。但是，一旦機(jī)油溫度過高，后果會非常嚴(yán)重。下面是小編就機(jī)油溫度過高對車友的影響。

但一旦水不能進(jìn)行冷卻工作，發(fā)動機(jī)就會過熱，機(jī)油變稀，從而影響發(fā)動機(jī)零件的潤滑效果，造成發(fā)動機(jī)零件燒毀或磨損加劇，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無力。

1.因?qū)岵涣级斐傻木植窟^熱，尤其是遠(yuǎn)離散熱器、按冷卻水循環(huán)方向結(jié)構(gòu)薄弱的部位，容易造成局部變形、開裂、燒傷；

2.機(jī)油粘度降低，機(jī)油燃燒，發(fā)動機(jī)各潤滑部位油膜受損，零件磨損加速。嚴(yán)重時可造成燒瓦、拉缸等事故。

3.如果發(fā)動機(jī)溫度過高，噴入氣缸的燃油會提前燃燒，壓縮力不足，動力下降。零件受熱可能會卡死，軸承的工作能力會大大降低。

水溫高的原因可能是冷卻水泄漏，節(jié)溫器損壞，或者水路水垢過多影響散熱效果。水溫一旦升高，會使水沸騰產(chǎn)生氣泡，也會造成發(fā)動機(jī)冷卻不良！但是，發(fā)動機(jī)冷卻不僅與溫度升高的問題有關(guān)，還與相對溫度低的問題有關(guān):

1.潤滑油粘度增大，流動性差，運(yùn)動部件摩擦阻力增大。

2.由于零件溫度過低，熱損失增加，燃燒過程惡化；并且容易在燃燒室形成積碳，導(dǎo)致壓縮力不足或過早燃燒，造成發(fā)動機(jī)爆震和功率下降。

1油溫過高對發(fā)動機(jī)危害很大。所謂發(fā)動機(jī)溫度過高，是指發(fā)動機(jī)的油溫和水溫超過90℃。當(dāng)這兩個溫度同時過高時，會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，給發(fā)動機(jī)帶來一定的危害。水溫主要表示發(fā)動機(jī)的燃燒情況和活塞、氣缸壁等高溫部件的熱狀況。因此水溫過高會導(dǎo)致燃燒條件惡化，高溫零件熱膨脹，活塞與缸壁間隙減小，造成嚴(yán)重磨損或“拉缸”。油溫主要表示曲軸和軸承因摩擦產(chǎn)生熱量，而機(jī)油耗散了大部分熱量，發(fā)熱和散熱的平衡(表現(xiàn)為穩(wěn)定的油溫)是相對的。當(dāng)產(chǎn)熱超過散熱時，軸瓦溫度就會升高，局部溫度達(dá)到鉛的熔點(diǎn)，軸瓦中的鉛就會熔化析出。大量鉛析出時，軸瓦的支承面變小，不平整，加重磨損。嚴(yán)重時，局部溫度可超過銅的熔點(diǎn)(1083℃)，銅也開始熔化，最終導(dǎo)致曲軸和軸承嚴(yán)重?zé)g或“軸承化”的結(jié)果。據(jù)試驗(yàn)，當(dāng)油溫達(dá)到110℃時，軸承間隙中的油膜溫度可達(dá)150℃。如果油膜溫度在150℃以上，容易斷裂，形成半干摩擦。因?yàn)榍S軸承是銅鉛合金，如果還原措施不當(dāng)，軸承溫度過高，鉛會熔出，后果不堪設(shè)想。因此，當(dāng)油水溫度同時過高時，應(yīng)先降低油溫。

2降低油溫可以減緩水溫上升的速度。通常采用“降低負(fù)荷和轉(zhuǎn)速”的方法來降低油溫。此時，雖然冷卻液在高溫部位需要較長時間進(jìn)行熱交換，但水流速度變慢，散熱時間延長。同時，由于載荷和轉(zhuǎn)速的降低，運(yùn)動部件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應(yīng)減少。因此，降低油溫不僅可以減少發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量，還可以間接減少冷卻液吸收的熱量，從而減緩水溫的上升速度。3油溫是影響油壓的主要因素之一。當(dāng)機(jī)油溫度過高時，不僅增加機(jī)油消耗(泄漏、蒸發(fā)、燃燒)，還會影響油質(zhì)，使發(fā)動機(jī)各部位摩擦面上的油膜難以形成和維持，導(dǎo)致主油路中的機(jī)油壓力無法建立，從而加重零件的磨損。水溫對油壓的影響只能通過油溫來實(shí)現(xiàn)。所以是間接的，需要一些時間。4先降低水溫對發(fā)動機(jī)主軸油路中油壓的建立影響很大。眾所周知，降低水溫一般采用“降低負(fù)荷，提高轉(zhuǎn)速”的方法。轉(zhuǎn)速過高時，活塞總成的慣性力和離心力會增大，曲軸軸承的負(fù)荷也會增大。同時，軸頸與軸瓦之間的相對摩擦速度也會增大，使單位時間內(nèi)產(chǎn)生的熱量增加，油泵的油量減少，大量的油會從主油道甩出，從而使各部分的摩擦面因潤滑油不足而更加磨損，油溫進(jìn)一步升高。

以上是以上小編為車友整理的機(jī)油溫度過高的一些影響。希望車友們謹(jǐn)記，保護(hù)好自己車的發(fā)動機(jī)。