奔馳車c級座椅怎么調(diào)圖解(奔馳c級副駕駛座椅怎么調(diào)節(jié)不了了)

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1.前排座椅舒適。我先不比較E級，只比較我自己的老C，加上了腿托，駕駛座和副駕駛座的座椅舒適性相比老C有了很大的提升，老C的前排座椅其實挺舒適的，新C是通過上一段樓梯。

但是& # 60906；新C的駕駛座感覺比老C更擠，主要原因是中控臺真的太寬了。很明顯，就像朋友說的，油門踏板扭傷了腳踝！剛開始我是不相信的，但是當(dāng)我真的長時間踩油門的時候，我并沒有老c那么舒服，我看了看具體原因，因為油門踏板離旁邊的中控臺太近了，整個鞋底和鞋面沒有足夠的空間空。如果穿寬大的皮鞋或者破洞鞋，肯定會迫使雙腳轉(zhuǎn)移到剎車位置，長期下去的結(jié)果就是右腳會累。

副駕駛也會有這個問題。好在后面有足夠的縱向長度，副駕駛可以瀟灑地向后移動，所以基本沒有問題，比老C 的副駕駛空房豪華多了；。

2.關(guān)于后排。我身高1.7米，體重65公斤。我是標(biāo)準(zhǔn)的二等殘廢短腿。坐在后座，變化最明顯的是& # 60906；縱向空，不要說按專業(yè)評價多少拳多少指。對我來說，調(diào)整前排座椅姿勢后，后排座椅腿之間有足夠的“一條腿”空！真的有一頭小牛！至于頭空房，因為人矮腰短，上半身照顧得很好，“半頭”空房還是沒有壓力的。

但是，一開始我并不相信，因為之前看過很多人的矮座，所以當(dāng)我開始懷疑舒適度要求的時候，我就坐在后座& # 60916；當(dāng)時我真的不敢相信這是事實。這個座位有點矮。其實座椅長度基本和老C一樣(約43-45CM)，只是新C的后坐墊端上翹，海綿太硬，壓大腿前部不舒服。另外，后排座椅腰部支撐太突出，太硬，導(dǎo)致我的屁股沒有完全向后貼著整個座椅，所以我必須在坐姿上向前移動，最終的結(jié)果是我只能以嚴(yán)肅的姿勢將身體貼合在后排座椅上，否則，如果我想自由或瀟灑地坐著，基本上完全沒有舒適感。后來去了順德仁福，試了C260L。奇怪的是，C260L的后排座椅比C200L舒服多了，真的好多了。皮革比仿皮更柔軟，腰部支撐更柔軟舒適，不會把人往前推。而且似乎C260L的后排坐墊寬度真的比C200L寬，更能支撐整個大腿。

至于后座的橫空說實話，和老c的橫基本沒有太大區(qū)別，我特意自己坐在中間位置，四處看了看，明顯感受到了一種結(jié)束的味道。老C在這方面的劣勢并沒有在新C上有很大的進步，4 cm寬的1810的寬度似乎并沒有對新C的內(nèi)空做出應(yīng)有的貢獻。

鑒于后排座椅的空感和舒適性，今天下午去寶馬店試了3LI的后排座椅。雖然3LI的后座看似不起眼，& # 60906；坐著& # 60916；但是讓我找到了久違的舒適，硬度適中，座椅寬大平整，足夠支撐大腿，可以自由坐，還是很舒服的，橫向空房間真的比新C舒服一點！