寶馬5系價(jià)格和奧迪a7l

奧迪A7L 參考價(jià)：41.87萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(13條)

在下個(gè)月的上海國(guó)際車展上，預(yù)計(jì)SAIC奧迪A7L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將與中國(guó)用戶見面。這款車最大的爭(zhēng)議是SAIC奧迪將原來的后溜奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）改成了傳統(tǒng)的轎車造型。所以A7在車身長(zhǎng)度上進(jìn)一步加長(zhǎng)，尺寸已經(jīng)跨過了5米。車頂?shù)幕瑒?dòng)背線也換成了經(jīng)典的轎車造型。同時(shí)取消了掀背車尾門，取而代之的是轎車傳統(tǒng)的行李箱蓋。不過不用特別失望，奧迪A7L還是保留了它的無框門，這可能是作為一款中大型車唯一值得炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的地方了。

奧迪A7L真正的對(duì)手不是奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

之前在網(wǎng)上看到最多的評(píng)論，就是如果奧迪A7變成轎車，奧迪A6L怎么賣？其實(shí)仔細(xì)分析一下就能發(fā)現(xiàn)，奧迪A7L真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不是奧迪A6L。

目前在中國(guó)市場(chǎng)，售價(jià)最低的40TFSI奧迪A6L銷量最大。目前市場(chǎng)上的優(yōu)惠幅度很大。裸車價(jià)格只需要35萬左右，落地價(jià)格不到40萬。奧迪A6L的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的匹配車型價(jià)格最低，裸車價(jià)在40萬左右。

所以單就價(jià)格而言，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)已經(jīng)不是一個(gè)級(jí)別的對(duì)手了。那么奧迪推出奧迪A7L的意圖也很明顯，就是比奧迪A6L高半個(gè)級(jí)別，在價(jià)格上可以和寶馬5系、奔馳E級(jí)正面競(jìng)爭(zhēng)。所以?shī)W迪A7L的價(jià)格預(yù)計(jì)在45-70萬之間。經(jīng)過一兩千的市場(chǎng)優(yōu)惠，價(jià)格區(qū)間剛好可以和寶馬、奔馳重疊。

一汽拿到暢銷車型，SAIC奧迪是如何后來居上的？

國(guó)產(chǎn)奧迪A7L的上市也標(biāo)志著奧迪在中國(guó)有了兩家合資企業(yè)。目前，一汽奧迪已經(jīng)拿走了奧迪家族中最暢銷、最受歡迎的車型，如奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L、奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這些車型都是一汽奧迪生產(chǎn)的，所以留給SAIC奧迪的往往是那些針對(duì)更多細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，所以這些車型的定位往往比較小眾，不太有市場(chǎng)。

所以，SAIC奧迪要想在銷量上把這些小眾車型賣好，就要進(jìn)行大幅度的改裝，所以我們才能看到奧迪A7L這樣的產(chǎn)品。

通過奧迪A7L的推出也可以看出，SAIC奧迪絕對(duì)不愿意做所有奧迪背后的小弟，SAIC奧迪完全有能力在未來開發(fā)出銷量可以超越一汽奧迪的產(chǎn)品。

SAIC Q4、Q8可能在計(jì)劃中，迎合年輕用戶的一汽奧迪也急需。

目前來看一下奧迪家族的產(chǎn)品線?；旧献顣充N的車型都在一汽奧迪這邊，所以剩下的車型會(huì)留給SAIC奧迪。那么奧迪A7L上市后，第2款和第3款?yuàn)W迪的車型很有可能是奧迪Q4或者奧迪Q8。雖然定位都是轎跑SUV，但在目前年輕化的市場(chǎng)趨勢(shì)下，轎跑SUV可能會(huì)吸引更多用戶的關(guān)注。

而且從車型命名來看，Q4和Q8的定位高于Q3和Q5。對(duì)于用戶來說，Q4和Q8的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于Q3和Q5。奔馳和寶馬要想擴(kuò)大產(chǎn)能，豐富產(chǎn)品線，恐怕一個(gè)合資公司是不夠的。那么奧迪在中國(guó)市場(chǎng)又一次獲得了優(yōu)勢(shì)。