比亞迪e1車架怎么樣

比亞迪e1 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(364條)

隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，各大城市都出臺(tái)了限號(hào)政策，尤其是廣州、深圳等一線城市。搖號(hào)中獎(jiǎng)的概率極低，僅靠搖號(hào)是不可能拿到牌照的。這樣一來，新能源汽車就成了一個(gè)可行且便捷的解決方案(不用搖號(hào)直接就能拿到牌照)。

但現(xiàn)實(shí)往往是殘酷的，新能源汽車市場(chǎng)從來沒有一個(gè)質(zhì)量高、價(jià)格實(shí)惠的純電動(dòng)公交車站。一方面因?yàn)榧冸妱?dòng)車電池的存在，很難保持價(jià)格極低；另一方面，早些年的純電動(dòng)汽車發(fā)展還不夠成熟，需要改進(jìn)的地方很多。

今年年初，比亞迪推出了全新的A00級(jí)純電動(dòng)汽車——比亞迪e1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），起步價(jià)僅為5.99萬元，為手頭拮據(jù)、渴望擴(kuò)大生活半徑的年輕人提供了一個(gè)全新的選擇。這款全新的比亞迪e1產(chǎn)品動(dòng)力如何？下面就為你揭開謎底！

e平臺(tái)為何物？

E1基于比亞迪最新的純電動(dòng)汽車平臺(tái)——E平臺(tái)，這是比亞迪為純電動(dòng)汽車自主研發(fā)的模塊化平臺(tái)，融入了“33111 & quot先進(jìn)的概念。其中兩個(gè)“3 & quot是指驅(qū)動(dòng)三合一，高壓三合一，3 < 1 & quot它是一塊板，一塊屏幕和一塊電池。

三合一驅(qū)動(dòng):驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)、電控、變速器高度集成，減少了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系。具有重量輕、體積小、成本低、傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)。

高壓三合一:DC-DC三合一，高壓系統(tǒng)的充電器和配電箱，體積小，重量輕，功率密度大于2kW/L，電池電壓范圍寬，可適應(yīng)各種電池電壓平臺(tái)；PDU設(shè)計(jì)可以選擇性，不同方案可以靈活定制。

3 " 1 & quot:分別是集成了多種控制功能的PCB面板、配備DiLink系統(tǒng)的智能自轉(zhuǎn)中控屏和高能量密度電池。

這些概念看似復(fù)雜，其實(shí)很容易理解。比亞迪將很多復(fù)雜的零部件和功能模塊化、集成化，使得產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)邏輯和功能邏輯更加簡(jiǎn)單、清晰、高效。同時(shí)可以進(jìn)一步降低成本，消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)自然更低。這也是E平臺(tái)相比一般純電動(dòng)汽車模塊化平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)。

外觀設(shè)計(jì)

相信很多微型車的廠商都會(huì)用“緊湊”這個(gè)詞來形容自己的產(chǎn)品，但事實(shí)上，很多微型車看起來確實(shí)挺“小巧”、“俏”的原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車企對(duì)微型車的成本關(guān)注太少，這就很難在造型設(shè)計(jì)上投入太多的資源。自然是一點(diǎn)特色都沒有。

得益于E平臺(tái)的成本優(yōu)勢(shì)和自身的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，比亞迪的造型設(shè)計(jì)一點(diǎn)也不含糊。車身整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔，前臉用小孔裝飾模擬出類似燃油車的格柵，周圍是生動(dòng)的運(yùn)動(dòng)線條，看起來充滿了氣息張力和運(yùn)動(dòng)感。官方稱這種設(shè)計(jì)風(fēng)格為“多呼吸”;。這樣的設(shè)計(jì)不僅為造型加分，而且有實(shí)質(zhì)性的效果。可以進(jìn)一步降低整車風(fēng)阻，提高能耗水平。

有意思的是，比亞迪深知年輕人追求獨(dú)特個(gè)性的需求，提供了雙色雙色車身、X-brake紅剎卡鉗等多樣式設(shè)計(jì)方案供用戶選擇，更能凸顯年輕人對(duì)獨(dú)特個(gè)性的追求。相信這會(huì)贏得很多消費(fèi)者的青睞。

同時(shí)，e1采用了更合理的“四輪四角”布局，每個(gè)車輪都盡可能靠近四個(gè)角，讓原本微型車就不寬裕的空空間得到最大限度的利用。

內(nèi)飾