ds汽車質(zhì)量怎么樣

DS 9 參考價：30.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6條)

在中國市場沉寂已久的法國豪華汽車品牌DS近日宣布，將推出一款名為DS 9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的全新b級車，產(chǎn)品定位指向BBA。另一方面，DS的老車主們現(xiàn)在也很擔(dān)心。車壞了要修，配件等了兩個月還沒到。一個高端品牌，在國內(nèi)經(jīng)營到這種程度，DS還能活下去嗎？

一廂情愿的對標(biāo)，不如腳踏實地的工作。

即將推出的DS 9采用了PSA集團的EMP2平臺。這個平臺有一款車型我們非常熟悉，標(biāo)致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。全新的508剛上市的時候，PSA集團滿懷希望，中國市場一定會接受他們的大寶貝。然而，和其他合法汽車一樣，508也成了一枚啞彈。如今的508換殼車DS 9，想通過更高的價格在國內(nèi)揚名立萬，怕不現(xiàn)實。

事實上，近年來法國車在國內(nèi)車市的地位每況愈下。從最初的民用車，到后來的出租車專業(yè)，再到現(xiàn)在無人問津。法國車在中國消費者眼里越來越?jīng)]味道。DS 9想直接對標(biāo)國人最愛的豪華品牌BBA，難免有人抓狂。最后不要被嘲笑。天太熱了，不能偷雞。DS，你不妨研究一下中國市場。

售后問題突出，DS的中國之路一直在走下坡路。

在DS在國內(nèi)的尷尬處境下，在新車上的體現(xiàn)也不夠讓人期待?，F(xiàn)在DS在國內(nèi)最丟人的就是售后問題。在DS官方微博下，每天都有大量車主留言抱怨車輛保養(yǎng)難，經(jīng)銷商或售后服務(wù)店無法提供配件，車輛只能排隊。有的車主一等就是兩三個月。官方尚未明確答復(fù)。DS哪里還像高端品牌？

DS在中國的銷量峰值是在2015年，當(dāng)時DS僅銷售了2.46萬輛新車。然后，DS的年銷量一次次刷新紀(jì)錄——16100、0610、0390...可以說，DS的中國之路是一條沒有盡頭的大坡道。現(xiàn)在DS易手了，國內(nèi)的分銷和售后業(yè)務(wù)如何交接和轉(zhuǎn)移，還沒有明確的說明。車主買了DS，真的是滿滿的委屈和苦惱。

徒然，自主品牌可以做DS老師。

即便如此，DS在中國的態(tài)度依然很驕傲——我們不會退出中國市場。然而，DS官員沒有明確的發(fā)展戰(zhàn)略，也沒有將任何計劃付諸行動。真是個DS。我們怎么能相信它能成為BBA的標(biāo)桿并扭轉(zhuǎn)局面呢？DS不了解中國市場，把法國理念強加在中國消費者身上的行為，注定了DS和法系車找不到自己的節(jié)奏。

在這一點上，自主品牌完全有資格做DS的老師。今天自主品牌能在中國車市銷量中占據(jù)重要地位，與自主品牌精心培育市場，了解市場需求的理念有很大關(guān)系。中國人喜歡大空房？安排！中國人喜歡高級內(nèi)飾？安排！中國人喜歡厚重的駕駛體驗？安排！如果你不知道該怎么做，就跟著市場走。自主品牌尊重市場，聽市場的態(tài)度，讓自主車企受益匪淺。DS呢？我為自己不接地氣的氛圍付出了慘痛的代價。

結(jié)論:扭轉(zhuǎn)局面的第一步，認(rèn)清現(xiàn)實！

DS想翻身和BBA競爭？很難。別說BBA了，DS連凱迪拉克和雷克薩斯的一半都達(dá)不到，怎么能進入高端市場陣營呢？或許DS可以放下姿態(tài)，把自己定位在比廉價品牌略高的層次。就像我們自己的高端品牌一樣，也在逐漸獲得市場的認(rèn)可。但是驕傲的法國人能從零開始和市場交朋友嗎？恐怕不現(xiàn)實。