捷豹exl降價到多少錢

捷豹F-TYPE 參考價：58.20萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(41條)

相信喜歡007電影的朋友都知道，捷豹曾經(jīng)是片中反派BOSS的專屬座駕，和阿斯頓馬丁演對手戲。而在英國，一個以"紳士"開頭的著名國家，上層階級和政治領袖都擁有一輛捷豹，所以它的品牌形象絲毫不輸給BBA。

可惜這個品牌引入中國后，有點水土不服，反應平淡。即使是針對中國市場優(yōu)化的，專門為中國人設計的也不是很受歡迎。尷尬的時候月銷量才幾百臺，還是捷豹的XEL。

去年11月底，國產(chǎn)中期改款XEL上市，官方指導價為:28.98-38.06萬。與老款相比，從內(nèi)到外都有了很大的改變和提升。

首先在外觀上，我終于換上了現(xiàn)在流行的LED大燈。因為不需要鏡片，大燈的造型做得更加細長銳利，可以更好地融入車身，增強協(xié)調(diào)感。同時還具有流水轉(zhuǎn)向燈功能。前臉也有很大變化，有兩個不同的版本，運動版和優(yōu)雅版。

作為中期改款車型，尺寸變化不大，但4778/1850/1429mm的長寬高，加上2935的軸距，在同級別車型中也是相當出眾的。同時，作為一個專做跑車和兼職車的品牌，捷豹的外觀一直很有味道，長寬比有些夸張。

在內(nèi)飾方面，這次捷豹是一本厚重的書，新XEL在材料和細節(jié)方面都非常出色。值得一提的是，更換了新一代五屏互動系統(tǒng)，電子智能氛圍相當濃郁。雖然取消了上一代的全旋換擋，但是來自捷豹F-TYPE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的SportShift電子檔更符合大多數(shù)人的使用習慣。

還是那套熟悉的航電2.0T ZF8AT動力，加上后輪驅(qū)動和激進的調(diào)校。XEL開車時動力表現(xiàn)很好。同時，得益于捷豹的“傳統(tǒng)技藝”全鋁車身，XEL可以實現(xiàn)完美的50:50重量比，配合F-TYPE鋁制雙橫臂前懸架，可以像豹子一樣敏捷地行駛。

XEL作為捷豹在華中型車的唯一車型，不僅承擔著開拓市場的重任，更被視為提升捷豹在華品牌地位的重要一環(huán)?？上П患挠韬裢?，卻未能力挽狂瀾。

雖然捷豹使出了它的“殺手锏”——優(yōu)惠，但大部分地區(qū)的終端優(yōu)惠普遍在5-6萬左右。然而，根據(jù)最新的銷售數(shù)據(jù)，2019年捷豹XEL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）累計銷量僅為11，552輛，2020年1月因2月疫情僅售出5輛，3月僅售出1234輛，僅為28-42萬輛中的0.00輛。

為什么賣不好？首先，營銷部門應該承擔責任。BBA、凱迪拉克、沃爾沃等品牌的營銷策略有目共睹，但是捷豹在中國市場的營銷推廣卻是數(shù)不勝數(shù)，以至于很多人在買車的時候都忘記了這個品牌。

其次，從質(zhì)量上來說，其實大部分小瑕疵都是云霧狀的。新XEL的問題是維修費很貴，而且車漆還很薄。正常情況下小保修2000一次，面漆3000。另外，全鋁機身工藝，絕對硬，絕對安全。但是碰撞后高昂的維修費用也讓大家哭著說買得起。

最后，保值率也是XEL的硬傷。本來捷豹品牌本身保值率就不是很高。平時用車成本和一線BBA沒什么差距，但是賣車的時候，比BBA虧多了。誰能受得了這個，所以這也是阻礙捷豹銷量提升的關鍵因素。

寫在最后

說實話，捷豹的XEL是一款好車，但它的銷量要想上升還是很難的。一方面是品牌，一方面是定位?？赡苁窃趪鴥?nèi)市場，單純追求運動本身就注定是小眾。我一直相信一句話:好賣的不一定是好車。判斷一輛車的好壞，關鍵是看它是否符合你的需求。你同意這個觀點嗎？