東風(fēng)標(biāo)致EMP2模塊化平臺結(jié)構(gòu)解析（一）

2024-10-16 10:22:06 作者：資訊小編

購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3911條)

在過去，汽車制造商必須從最基本的底盤開發(fā)開始開發(fā)一款新車。近年來，隨著模塊化平臺的概念，許多汽車制造商開發(fā)汽車的思路發(fā)生了根本變化。在當(dāng)今的汽車R&D系統(tǒng)中，模塊化平臺被視為最具科技含量的最“新潮”技術(shù)。在這一波技術(shù)浪潮中，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)也率先開發(fā)了自己的模塊化平臺——EMP 2模塊化平臺。這一平臺的出現(xiàn)，將使標(biāo)致未來由其衍生的眾多車型具備過硬的“內(nèi)功”資質(zhì)。

練武的人第一次見面總要報(bào)門戶。我們也簡單介紹一下這款跟隨新一代東風(fēng)標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）走向中國市場的EMP2模塊化平臺:EMP2全稱為高效模塊化平臺2，中文直譯就是高效模塊化平臺。它是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在全球市場上花費(fèi)了大量資金和心血的最新研發(fā)成果。中國、歐洲、南美都將有EMP2生產(chǎn)線。

在EMP2模塊化平臺誕生之前，PSA集團(tuán)有三個(gè)整車平臺:PF1(用于生產(chǎn)小型車)、PF2(緊湊型車)和PF3(中型和中型車)。EMP1平臺將接手原PF1小型車平臺的任務(wù)，生產(chǎn)301和2008產(chǎn)品；EMP2平臺2將PF2和PF3平臺整合為一個(gè)全新的模塊化平臺，用于打造標(biāo)致從緊湊型(308)到中級(508)甚至更高的車型。

所謂模塊化平臺不僅指底盤，還包括懸架、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電子設(shè)備、座椅等。各部分都能滿足需要，有不同的替代方案，使得車的調(diào)校非常靈活。比如后懸掛，可以隨時(shí)在獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛之間互換。

模塊化平臺的強(qiáng)大之處在于，它可以將汽車的研發(fā)分成幾個(gè)模塊，這些模塊的兼容性很高，只需要打開相應(yīng)的模塊就可以開發(fā)不同的車輛。通俗地說，就像組裝個(gè)人電腦一樣，已經(jīng)有了兼容性很高的主板。只要插上不同的CPU、內(nèi)存、顯卡等部件，就會(huì)發(fā)揮不同的性能，也可以組成一個(gè)非常強(qiáng)大的主機(jī)。

基于這個(gè)平臺，標(biāo)致雪鐵龍可以開發(fā)不同車身尺寸、軸距、輪距、后懸架的車輛，甚至衍生出轎車、跑車、MPV、SUV等不同的車輛。目前，模塊化平臺中有德國大眾集團(tuán)的MQB和MLB平臺。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)是打造模塊化平臺的先鋒，其他許多廠商也會(huì)跟進(jìn)效仿。例如，通用汽車集團(tuán)計(jì)劃與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合作，利用先進(jìn)的EMP2平臺開發(fā)歐洲市場，打造自己的全新車型。

為什么所有汽車廠商都喜歡模塊化平臺？這是關(guān)于模塊化平臺的兩大優(yōu)勢。以EMP2平臺為例。首先，模塊化平臺可以自由轉(zhuǎn)換衍生出各種車型，可以大大降低汽車廠商的R&D成本和R&D周期。而且各部分通用性極高，制造成本也會(huì)降低。同時(shí)，消費(fèi)者也能以更合理的價(jià)格買到其旗下的各種車型，降低用車和保養(yǎng)成本。

再者，EMP2平臺經(jīng)過精心布置，在各個(gè)關(guān)鍵部位使用了許多輕量化材料、高強(qiáng)度鋼和鋁合金，整體重量減輕了70 kg，輕量化節(jié)能水平相當(dāng)出眾。有效降低能耗，讓利于消費(fèi)者。

事實(shí)上，最早品嘗到EMP2平臺車型的歐洲專業(yè)汽車媒體，對該平臺大加贊賞，并將權(quán)威的2014年度汽車大獎(jiǎng)授予第一款使用EMP2平臺的車型，由此可見EMP2平臺的強(qiáng)大。

由此分析，EMP2模塊化平臺被各方廣泛看好是理所當(dāng)然的。我們將繼續(xù)為大家深入剖析拆解，揭開它成功的奧秘。

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