有價值的傳播 2011寶馬“雙子星”1系挑戰(zhàn)賽

2024-10-16 12:28:02 作者：資訊小編

2011年11月26-28日，寶馬在深圳香蜜湖試駕現(xiàn)場舉辦了“系列1挑戰(zhàn)賽之雙子攻略”。為期兩天的活動吸引了數(shù)十家媒體和數(shù)百名用戶，現(xiàn)場氣氛熱烈。本次大賽的前五名優(yōu)勝者將于12月繼續(xù)在深圳舉行全國總決賽。

活動分為兩項，一項是“權(quán)限攻略”，另一項是“追影”。前者是按順序在多條路線上走半圓，走哪條路線是隨機(jī)選擇的；后者是按照固定路線行走，在指定地點投擲飛鏢，然后走完剩下的路線完成比賽。這兩個項目是用不同的汽車進(jìn)行的。第一個項目用的是1系的五門版，第二個項目用的是1系的敞篷版。

寶馬在這種使用同一汽車系列不同車型的競賽活動中并不排斥。smart、MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、英國菲尼迪等品牌都做過類似的活動。不過從當(dāng)天的活動內(nèi)容來看，豐富度不如上述品牌，但從趣味性和刺激性來說，我覺得還是挺高的。

【左圖為“權(quán)限攻略”項目，右圖為“跟我來”】

以前參加類似的活動都是“一個人騎行千里”，但這次活動的安排需要兩個人同時參加，并肩作戰(zhàn)，還是挺新鮮的。比如“權(quán)限攻略”項目，比賽規(guī)定一人駕駛，另一人站在高臺上指揮路線。在這個過程中，雙方不允許說話，只能一個人說一個人聽，這無疑增加了比賽的難度。由于時間太短，我和我的搭檔沒有時間提高默契度。不過通過幾句話，他們兩個基本就把接下來的游戲怎么玩解釋清楚了，效率還挺高的。

【寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）短小精悍，過彎靈活】

第一次參加活動時，搭檔指揮行車路線錯誤，最終成績無效。即使我在整場比賽中跑出了最快圈速，也無濟(jì)于事?？上Я?。第二個項目，射飛鏢時間太長，與第一名失之交臂。其實成績高低是其次的。大家通過這樣的活動有一個互動就更難能可貴了，活動過程中有一件事讓我很開心。

【在車上扔飛鏢，你試過嗎？】

除了媒體場，還有專門為客戶準(zhǔn)備的專場，但有些客戶知道這個活動是比賽，所以早早來到活動現(xiàn)場，在他們面前“觀察”選手的比賽過程。很多已經(jīng)結(jié)束比賽的選手都被現(xiàn)場的客戶問如何才能打得更好，我有幸成為其中一員。當(dāng)然，我很樂意告訴他們?nèi)绾卧诎踩那闆r下開得更快，因為除了幫助消費(fèi)者選購汽車，我也愿意把駕駛要領(lǐng)分享給有需要的人。比如比賽路線右轉(zhuǎn)的時候，主辦方把彎道左側(cè)加寬了一米左右，所以我建議車輛在右轉(zhuǎn)之前盡量靠左，然后早點進(jìn)入彎道，然后盡快開足油門出彎。聽完之后，客戶應(yīng)該會有所收獲。有的還在空用手指比劃，挺有意思的。

【2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力性能不足以應(yīng)對激烈駕駛，需要3.0L才能激情澎湃】

其實小巧精致的寶馬120i在小賽道上行走有很大的優(yōu)勢，可以說是從容舒適。方向盤雖然略重，但轉(zhuǎn)彎準(zhǔn)確，在多彎的賽道上想怎么轉(zhuǎn)就怎么轉(zhuǎn)，在彎道中不用調(diào)整方向，感覺很舒服。底盤扎實，有足夠的懸掛支撐和韌性。不過在高速彎道中，還是能感覺到懸掛設(shè)置偏軟，但這并不影響駕駛者的信心。只有一點我覺得不足，那就是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力不夠強(qiáng)勁，對于圓潤先進(jìn)的底盤來說少得可憐。幸運(yùn)的是，1系有更大排量的發(fā)動機(jī)選擇。雖然價格有點高，但是搭載3.0L自然吸氣直列六缸發(fā)動機(jī)的130i確實能帶來更高的激情。需要大馬力又愛操控的消費(fèi)者不要錯過。當(dāng)然后面還有一臺1M(搭載3.0T發(fā)動機(jī))等著大家。

為了傳播品牌價值，樹立運(yùn)動形象，向消費(fèi)者傳達(dá)每輛寶馬汽車的特點和賣點，除了本次1系挑戰(zhàn)賽，還有3系挑戰(zhàn)賽、“X”系列雪地/沙漠之旅等不同汽車的活動。我覺得這種活動是非常必要和積極的，因為很多高端車用戶對于自己的車僅僅停留在代步車或者身份象征這兩個層面，可能并不知道自己買的車還有其他的好處(好玩的地方)，所以這種比賽活動是一種非常有效的品牌價值傳播方式。

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