一臺座椅就足夠解釋買它的理由？君威GS運動座椅體驗

君威 參考價：15.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3737條)

如果你問我“新君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）該買哪個版本？”我會毫不猶豫的告訴你，買君威GS。

不僅是我個人對君威GS情有獨鐘，在2017《新車評論》年度推薦車型研討會上，我們編輯部幾乎一致認為君威GS是君威四款動力/車型中最值得推薦的。如果你想知道君威GS的好在哪里，或許我們可以從它前排的兩個標志性運動座椅一窺全豹。

打開君威GS的大門，不用過多解釋就知道是個惡意角色。賽車風格的一體化設(shè)計，翼裝一體式頭枕，專屬紅色GS logo，紅色縫紉線，運動車型的定位在主副駕駛兩個運動座椅上得到了充分的體現(xiàn)，與普通版車型有著明顯的區(qū)別。宣傳是我對它的第一印象。

然而，眾所周知，個性化的產(chǎn)品往往不能滿足大多數(shù)人的需求。君威GS的運動座椅會不會也是小眾產(chǎn)品？如果你只是在展廳靜態(tài)體驗，很遺憾，你可能會這么想。它不會像日產(chǎn)的沙發(fā)座一樣取悅你的屁股，你甚至會抱怨它的硬墊。而且和很多賽車桶椅一樣，你很難以正常的駕駛或騎行姿勢靠在它的頭枕上休息，也無法像癱在自家沙發(fā)上那樣盡情享受慵懶。

不過這種硬邦邦的感覺在你上車后很快就會忘記，因為它出色的支撐和包裹性會讓你更加沉浸在駕駛的樂趣中。無論是緊急變線、急轉(zhuǎn)彎還是顛簸路面，這個座椅就像一個長著八爪魚的吸盤，把你牢牢吸到座椅上。隨著G值的增加，可以逐漸感受到座椅硬墊下的柔軟一面。尤其是當你坐在副駕駛，腦袋被突如其來的推力壓在頭枕上的時候，這種感覺更加深刻。

據(jù)廠商介紹，君威GS的運動座椅在研發(fā)時，充分分析了不同體型的人接觸座墊和靠背的壓力分布。通過不斷優(yōu)化，消除了壓力集中點，達到了人體與座椅接觸面壓力分布均勻的效果。而且這款在歐洲設(shè)計研發(fā)的座椅還得到了AGR德國背部健康協(xié)會的認證，被公認為有益背部健康的產(chǎn)品。

這種官方說法聽起來很像電視上的保健品廣告。療效好不好，要看車主長期使用。就我個人兩次試駕君威GS的體驗來說，君威GS的運動座椅在駕駛過程中的舒適體驗并不比同級普通座椅差。不僅均勻支撐腰部和腿部，而且座椅標配8向電動調(diào)節(jié)和手動腿托調(diào)節(jié)?？烧{(diào)范圍比較大，可以根據(jù)自己的身材和喜好改變不同的坐姿。

唯一的問題是，大部分時間，我的頭都無法靠在頭枕上。對于我這種習慣靠著頭枕開車的人來說，剛開始會有點不舒服。幸運的是，座椅出色的支撐性可以讓脊柱在駕駛時始終保持自然彎曲的姿勢。路試試駕將近一個小時，我并沒有感覺到脖子有什么不適。如果我開車時間更長，我需要再驗證一次。

在君威GS的頂部，這款座椅還集成了6向氣動腰部支撐系統(tǒng)，不僅可以使腰部支撐上下調(diào)節(jié)140mm，前后調(diào)節(jié)70mm，還具有30度可調(diào)的側(cè)向支撐和靠背的按摩功能。不僅如此，這個外表看起來并不厚重的座椅還集成了電加熱、通風、記憶等功能。基本上你能想到的功能都有。

在本次活動現(xiàn)場，我們也看到了這款運動座椅拆解后的樣子。我們可以看到，在座椅骨架涉及碰撞安全的部分，這款座椅采用了高強度鋼和玻璃纖維，在座椅靠背和坐墊的支撐材料上，采用了一體注塑成型的玻璃纖維增強尼龍，不僅強度更高，碰撞性能更好，而且相比傳統(tǒng)的全鋼骨架重量減輕了28%。

高配車型上的6向氣動腰部支撐調(diào)節(jié)和按摩功能是通過座椅中間區(qū)域的三個氣囊、左右兩側(cè)各一個氣囊和座椅靠背上的氣動控制閥來實現(xiàn)的。與傳統(tǒng)的機械式腰靠調(diào)節(jié)和按摩相比，氣動調(diào)節(jié)具有貼合性好、舒適度高的優(yōu)點，當然成本也較高。據(jù)了解，氣動腰靠的成本是傳統(tǒng)機械腰靠的兩倍以上。

在深入體驗了君威GS的運動座椅后，不難發(fā)現(xiàn)它有著與眾不同的外觀，強大的內(nèi)部功能，并且經(jīng)過精心設(shè)計，兼顧了運動性和舒適性。其實這也是君威GS的特點。

這一代君威GS雖然也妥協(xié)了舒適性，但是找到了一個合適的平衡點。外觀和內(nèi)飾看起來極具運動感，動力和操控也足以與同級競爭對手抗衡，但也能兼顧駕駛舒適性和日常實用性。這樣一輛有著漂亮皮膚和有趣靈魂的車，自然值得推薦。