勁炫ASX節(jié)油挑戰(zhàn)賽：走下臺(tái)架再談省油

君閣 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7條)

2015年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)一意孤行。再加上前段時(shí)間a股的動(dòng)蕩，很多人的錢包都癟了不少。在這樣的大環(huán)境下，很多人的買車目標(biāo)從b級(jí)車降到了A級(jí)車。原本打算買A級(jí)車的朋友，在選車的時(shí)候要把燃油經(jīng)濟(jì)性作為更重要的因素來(lái)考慮。在此背景下，7月19日，歷時(shí)一個(gè)多月的“廣汽三菱，我是節(jié)油王”華南總決賽在車主和媒體的見(jiàn)證下，在廣州南沙落下帷幕。

比賽在南沙環(huán)市大道南附近舉行。參賽的20臺(tái)金萱ASX 2.0L在中石油南橫加油站加油后起跑。在相對(duì)平坦的市區(qū)道路上行駛了約18Km后，返回同一個(gè)加油站，再次加油直至跳車，將第二次加油量和里程換算成百公里油耗后進(jìn)行排名。經(jīng)過(guò)激烈的角逐，來(lái)自江門的莫老師以3.6L/100Km的成績(jī)獲得冠軍。

其實(shí)這個(gè)成績(jī)對(duì)我來(lái)說(shuō)還是挺驚喜的。首先，金萱是一款緊湊型SUV車型，較高的車身無(wú)疑會(huì)比轎車帶來(lái)更大的風(fēng)阻系數(shù)；而且廣州入夏后酷熱難耐。雖然選手們?yōu)榱说玫匠煽?jī)不會(huì)開(kāi)空音，但是開(kāi)窗通風(fēng)是必然的，必然會(huì)進(jìn)一步增加風(fēng)阻系數(shù)。其次，本次參賽的金萱ASX動(dòng)力總成均為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT無(wú)級(jí)變速裝置，這個(gè)排量似乎并沒(méi)有占到燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)。第三，比賽場(chǎng)地不是封閉的賽道，比賽賽程中的紅綠燈和社會(huì)車輛必然會(huì)影響比賽結(jié)果。綜合以上因素，金萱ASX能做到3.6L/100Km確實(shí)不一般。

這個(gè)成果對(duì)現(xiàn)實(shí)生活有什么指導(dǎo)意義嗎？這種考試其實(shí)和高考很像，在相對(duì)單一和僵化的條件下考察學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。確實(shí)是片面的。想要走上人生巔峰，必須具備優(yōu)秀的情商、對(duì)機(jī)遇的把握等因素。但是，優(yōu)秀的高考成績(jī)至少可以證明考生的學(xué)習(xí)能力是優(yōu)秀的。汽車也是如此。一輛完整的車必須是漂亮的外觀、內(nèi)飾、優(yōu)秀的動(dòng)力總成、訓(xùn)練有素的懸掛等等的組合。金萱ASX能在節(jié)油比賽中取得3.6L/100Km的成績(jī)，至少說(shuō)明三菱4B11發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門正時(shí)和電子升程控制技術(shù)，CVT變速器具有經(jīng)濟(jì)易用的潛力。所以單從燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，這個(gè)成績(jī)還是有意義的。通過(guò)這次活動(dòng)，我也有機(jī)會(huì)與廣汽三菱的日方代表新潟田健部長(zhǎng)進(jìn)行了一次簡(jiǎn)短的交流。在此，我將對(duì)話分享給大家。

我:飯島田健大臣，我的第一個(gè)問(wèn)題是，有媒體報(bào)道說(shuō)三菱將終止汽車的研發(fā)。這個(gè)說(shuō)法是真的嗎？

田健:這個(gè)說(shuō)法是不準(zhǔn)確的。我們知道R&D底盤的成本是數(shù)百億。本來(lái)轎車和SUV車型可以共用一套底盤。如果終止R&D車展意味著SUV車型將獨(dú)自承擔(dān)數(shù)百億R&D費(fèi)用，這是非常不明智的。三菱肯定不會(huì)做出這樣的決定。

我:如果沒(méi)有EVO，很多車迷會(huì)很失望。三菱早在1984年就在柯?tīng)柼剀囆蜕鲜褂昧?.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但為什么沒(méi)有延續(xù)這種勢(shì)頭？或者說(shuō)現(xiàn)在面對(duì)德系品牌小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的流行，三菱有什么應(yīng)對(duì)措施嗎？

田健:三菱確實(shí)很早就使用了渦輪增壓技術(shù)。但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大是其缺點(diǎn)。三菱認(rèn)為不斷提高自然吸氣車的燃燒效率，從而提高馬力和扭矩，是非常有意義的。但是現(xiàn)在中國(guó)的排放法規(guī)真的很嚴(yán)格，未來(lái)我們可能會(huì)推出1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)。

我:這是在政策法規(guī)面前不得已而為之嗎？

田健:可以這么說(shuō)。

我:三菱最近有計(jì)劃推出什么新車型嗎？

田健:三菱將在近期推出一款酷車，但具體車型和時(shí)間還不能公布。

我:看到了金萱的配置。2.0L兩驅(qū)車型不配備ESC。這是為了區(qū)分高配低配車型嗎？但是，中國(guó)消費(fèi)者非常重視這個(gè)配置。

田健:沒(méi)有。在以前的研發(fā)過(guò)程中，我們只在四驅(qū)車型中加入了ESC，以便在越野時(shí)可以鎖定打滑的車輪。像金萱這樣重心較低的車輛，并沒(méi)有考慮增加ESC系統(tǒng)來(lái)提高行駛穩(wěn)定性。等下一任炫被換掉我們會(huì)考慮你的建議。

無(wú)論是節(jié)油賽，還是與田健新潟大臣的談話，都可以看出廣汽三菱面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的決心。其動(dòng)力總成和車型的布局都是為了擴(kuò)充產(chǎn)品線，多生幾個(gè)孩子來(lái)打。希望在如今SUV市場(chǎng)異常火爆的情況下，三菱在中國(guó)的被動(dòng)局面得到扭轉(zhuǎn)。最終結(jié)局如何，我們拭目以待。