玩鏡頭窮三代？在汽車(chē)界可不是這樣！

奧德賽 參考價(jià)：23.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(339條)

其實(shí)“三代差單反”這句話并不嚴(yán)謹(jǐn)。即使是更先進(jìn)的佳能-5D馬克三，裸機(jī)的價(jià)格是15000左右的一個(gè)“純粹的面積”。更準(zhǔn)確的說(shuō)，真正讓人失去一切的是鏡頭群。在天天和鏡頭打交道的媒體圈里，“因鏡致貧”的例子太多了。但是，說(shuō)到汽車(chē)，就不是這樣了。相反，鏡頭已經(jīng)成為許多技術(shù)功能的廉價(jià)解決方案。

示例1:盲區(qū)提醒系統(tǒng)

[雷達(dá)波式盲區(qū)提醒]

切線變道時(shí)，車(chē)的側(cè)面會(huì)有盲區(qū)。如果旁邊的車(chē)落在這個(gè)范圍內(nèi)，后視鏡是看不到的。這時(shí)候變道的危險(xiǎn)可想而知。傳統(tǒng)的方法是使用多弧面后視鏡，后視鏡外側(cè)設(shè)計(jì)成凸面鏡，擴(kuò)大視野，但是扭曲的圖像不是所有人都能接受的。借用現(xiàn)代技術(shù)，沃爾沃首先配備了盲點(diǎn)輔助功能。原理是用雷達(dá)波掃描汽車(chē)側(cè)面的盲點(diǎn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)物體時(shí)，會(huì)通過(guò)a柱或后視鏡上的警示燈提醒駕駛員?；谶@一原理的盲點(diǎn)提醒系統(tǒng)，現(xiàn)在奧迪、福特、別克等很多品牌都在使用。

【攝像頭式盲點(diǎn)提醒】

相比雷達(dá)監(jiān)控，攝像頭的成本會(huì)更低，所以出現(xiàn)了以納智捷、本田等廠商為代表的“攝像頭式”盲區(qū)提醒。這個(gè)盲點(diǎn)提醒，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)時(shí)，后視鏡處的攝像頭會(huì)拍攝后方情況，并將畫(huà)面顯示在中控臺(tái)上。相比之下，這種方法沒(méi)有雷達(dá)波盲區(qū)提醒“傻子”，需要駕駛員通過(guò)屏幕自行判斷當(dāng)前變道是否安全。另外，如果遇到暴雨，相機(jī)拍出來(lái)的畫(huà)面會(huì)變得非常模糊。從成本上看，“相機(jī)型”比“雷達(dá)波型”低，但其實(shí)也有它的好處，就是可以看到實(shí)際的畫(huà)面，心里會(huì)更踏實(shí)。總的來(lái)說(shuō)，個(gè)人感覺(jué)兩種方法沒(méi)有明顯區(qū)別。

示例2:自動(dòng)停車(chē)

市面上95%以上的自動(dòng)泊車(chē)都是靠雷達(dá)波來(lái)識(shí)別車(chē)位的。比如大眾、通用、福特、Jeep等品牌都是利用這個(gè)原理。經(jīng)過(guò)兩代的發(fā)展，雷達(dá)波自動(dòng)泊車(chē)已經(jīng)做得很好了，路邊泊車(chē)的速度估計(jì)比國(guó)內(nèi)一半以上的司機(jī)都要快，新手很容易依賴。開(kāi)啟自動(dòng)泊車(chē)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)掃描周?chē)耐＼?chē)位。掃描成功后，掛R擋時(shí)會(huì)進(jìn)入自動(dòng)泊車(chē)過(guò)程。

除了主流的雷達(dá)波自動(dòng)泊車(chē)之外，還有少數(shù)廠商使用基于攝像頭的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，其中以本田為代表。相比之下，這種自動(dòng)泊車(chē)只有在周?chē)案蓛簟钡那闆r下才適用。因?yàn)檫@種自動(dòng)泊車(chē)需要駕駛員大量的人工參與，步驟繁瑣耗時(shí)，被后車(chē)“分離”的幾率很大。

如上圖所示，奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自動(dòng)泊車(chē)，駕駛員需要小心翼翼地將車(chē)移動(dòng)到屏幕上的綠色邊框，瞄準(zhǔn)自己想要泊車(chē)的車(chē)位，然后開(kāi)始進(jìn)入自動(dòng)泊車(chē)狀態(tài)。但是也不要太高興。你必須換到D檔，才能在開(kāi)始倒車(chē)前讓車(chē)向前開(kāi)一段距離(只要控制油門(mén)就行)。另一方面，雷達(dá)波自動(dòng)泊車(chē)，第一步是直接進(jìn)入倒車(chē)入庫(kù)狀態(tài)。兩種原理相比，雷達(dá)波在使用上有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)。相機(jī)的優(yōu)勢(shì)當(dāng)然是成本更低。另外，以?shī)W德賽為例。這款車(chē)本來(lái)就有360度全景系統(tǒng)，車(chē)身周?chē)臄z像頭可以一車(chē)多用。

示例3:夜視系統(tǒng)

[主動(dòng)夜視系統(tǒng)]

夜視系統(tǒng)是軍事技術(shù)下放汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)例子。在豪華車(chē)領(lǐng)域，夜視系統(tǒng)分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種編隊(duì)。主動(dòng)型是奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），當(dāng)然也有比亞迪思銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），逆天，低端車(chē)也有主動(dòng)夜視。所謂主動(dòng)夜視，就是通過(guò)向外發(fā)射紅外線，然后接收反射回來(lái)的紅外線，從而在黑暗中發(fā)現(xiàn)一些肉眼看不見(jiàn)的物體(不要會(huì)錯(cuò)意，不是那些臟東西……)。

[被動(dòng)式夜視系統(tǒng)]

然后說(shuō)被動(dòng)夜視，以寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為代表。被動(dòng)夜視和熱探測(cè)器一樣，通過(guò)熱量識(shí)別黑暗物體，最終將畫(huà)面呈現(xiàn)在屏幕上。主動(dòng)和被動(dòng)夜視各有利弊。被動(dòng)夜視比主動(dòng)夜視的觀察距離更長(zhǎng)，但“熱探測(cè)”的原理決定了它只能發(fā)現(xiàn)有生命的東西，“死的東西”無(wú)法呈現(xiàn)在屏幕上，所以呈現(xiàn)的畫(huà)面會(huì)比較抽象(如上圖)。

就像前面提到的盲點(diǎn)預(yù)警，以及自動(dòng)泊車(chē)的例子一樣，攝像頭再次作為一種低成本的解決方案出現(xiàn)。納杰各款車(chē)型配備的夜視系統(tǒng)原理是增加ISO攝像頭。這個(gè)道理可想而知。如果物體本身沒(méi)有光，相機(jī)就什么也做不了。在實(shí)際使用中，這套夜視系統(tǒng)可以歸為雞肋設(shè)備。比起顆粒感很強(qiáng)的圖片(由于ISO值較高)，我們用肉眼更仔細(xì)地觀察會(huì)更好。當(dāng)有你連肉眼都看不到的東西時(shí)，估計(jì)它就無(wú)能為力了。