這些關(guān)于德系車的流言，有幾個你也誤會了？

2024-10-16 16:08:07 作者：資訊小編

最近新車點評都變成老款車評了。相比老款寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），清哥和劉地拍的老款卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）真的是撕得粉碎。作為一個德國球迷，我不是很開心。其實不僅僅是這個視頻，還有很多關(guān)于德系車的“八卦”在江湖流傳。比如很多同事提到我的尚酷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還是要調(diào)侃最近是不是又修車了。

關(guān)于德系車和日系車的爭論，我想和大家討論很久了，但是一直沒有寫，原因有幾個:第一，我現(xiàn)在每天都開著德系車，對很多東西或者德國人的想法有了更深的理解；另外，現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境好了很多，大家都理性了，不用再像以前那樣爭個你死我活了。

第一，德系車比日系車更穩(wěn)定。

這種說法并不嚴(yán)謹(jǐn)，因為一輛車的高速穩(wěn)定性與國家無關(guān)，只與兩個因素有關(guān):一是高速行駛時對方向的穩(wěn)定感；二是底盤在高速下的服從感。任何能做好這兩點的車，都可以有很高的高速穩(wěn)定性，所以理論上來說，更先進(jìn)的車，高速穩(wěn)定性也不會差。

回歸主題，關(guān)于這個神話，就我這幾年的測試經(jīng)驗來看，在中檔及以下車型中，德系車確實在高速上給人更穩(wěn)定的感覺，而且這種差距會隨著車型級別的降低而越來越大。比如我們在嘗試捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候，因為方向和底盤都比較穩(wěn)定，會覺得它的高速穩(wěn)定性很好；但是如果同級別同價位的前風(fēng)扇跑100km/h以上的速度，后排還是能明顯感覺到甩不掉的感覺，會給人高速不穩(wěn)的感覺。

第二，德系車比日系車厚。

這肯定是不正確的。所謂鐵皮，其實就是指白車身，白車身的厚度和不同國家的車差不多。為什么會導(dǎo)致這樣的誤解？我認(rèn)為有兩個因素會產(chǎn)生誤導(dǎo)。

我們在參觀工廠和修理廠的時候，會把德系車和日系車進(jìn)行對比，會發(fā)現(xiàn)德系車在車門等地方安裝了防震板，會安裝更多的防震板，這樣敲擊的聲音反饋會給你一種這車鐵皮很厚的錯覺。

另外，德系車的車漆普遍比日系車厚(其實最厚的是法系車)，我們簡單測了幾款車的數(shù)據(jù)，也能證明這一點。較厚的車漆也會給喜歡敲的消費者一種聲音和手感的錯覺。

第三，德系車比日系車安全。

這是完全沒有根據(jù)的。到目前為止，我們還沒有找到任何一家安全檢測機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)可以說明同期的德系車比日系車更安全。根據(jù)美國公路安全保險協(xié)會創(chuàng)立的IIHS碰撞測試數(shù)據(jù)，在北美銷售的帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(對應(yīng)國產(chǎn)帕薩特，不是國產(chǎn)邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)在副駕駛側(cè)小角度碰撞和碰撞預(yù)警裝置方面的得分與雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相近，甚至低于雅閣。與最新一代凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，凱美瑞的性能明顯更好，所以車輛在向越來越安全的方向發(fā)展。

第四，德系車小毛病多。日系車開幾十年還不錯

這也是同事經(jīng)常用來黑我的一點。不過我承認(rèn)，相比同級別同年代的日系車，德系車確實存在很多小問題，而且這類問題主要體現(xiàn)在電子和橡膠產(chǎn)品上。

關(guān)于電子，體現(xiàn)了德系車和日系車不同的設(shè)計思路。德系車會讓你時刻知道你的車的任何狀態(tài)，哪怕是車牌燈壞了也會提醒你，傳感器多了，故障的概率自然就大了。日系車認(rèn)為，只要這些車輛不涉及安全，消費者就不應(yīng)該對問題負(fù)責(zé)，但他們應(yīng)該在去4S店保養(yǎng)時幫你修好。當(dāng)然，我個人更傾向于前者，因為我在路上見過太多的日系車一個盲燈，油箱蓋甚至引擎蓋都沒關(guān)，車主自己都不知道。

另外，就是膠條老化。雖然我一直知道德系車過了一定年限需要換膠條和機(jī)墊，但不知道為什么日系車不需要。后來才知道之前日系車也想做德系車的質(zhì)感，研究了一下發(fā)現(xiàn)就是那個橡膠墊。但是采購和德系車一樣的腳墊可以提高產(chǎn)品質(zhì)量，但是以犧牲使用壽命為代價，日系車最終選擇了原裝采購制。其實這也反映了兩國對汽車的態(tài)度。德國人認(rèn)為汽車應(yīng)該是開起來很愉悅的，而日本人認(rèn)為好開，耐用才是王道。

5.燒機(jī)油是德系車的專利。

可惜又被抓了。其實燒機(jī)油主要指的是大眾第二代EA888發(fā)動機(jī)和德國老爺車。我知道上一代奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），也是搭載第二代EA888的，油耗最差。有的人幾百公里后需要加一升油，很影響體驗。其實這就是油氣分離器的設(shè)計缺陷。自從第三代EA888發(fā)動機(jī)改進(jìn)設(shè)計后，燒機(jī)油的現(xiàn)象明顯減少了很多。

至于老車燒機(jī)油的問題，這應(yīng)該算是普遍問題，也不是德系車專利。據(jù)我所知，很多日系車也燒機(jī)油，比如第一代飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5L；比如我們之前測試過的斯巴魯傲虎2.5L水平對置發(fā)動機(jī)機(jī)油也很明顯。

最后

澄清一下，寫這篇文章的目的不是為了挑起一場日德之間的罵戰(zhàn)，而是為了解釋這些傳統(tǒng)的認(rèn)知，對于不了解的人來說，算是一次科普吧。

這兩年國產(chǎn)品牌大放異彩，大家對德系日系的派性意識也沒有幾年前那么強(qiáng)了，變得很理性。而且，大家都有錢。幾年換一次車很正常?？梢愿鶕?jù)個人喜好或者純整車產(chǎn)品實力來買車。比如我發(fā)現(xiàn)邁騰在路上的能見度在日系大本營廣東還是很高的。

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