18款凱翼X3靜態(tài)體驗(yàn)：名不見經(jīng)傳，但是有后臺(tái)

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3418條)

說起伊凱，可能很多人第一時(shí)間想不起來是什么品牌。但作為一款專注于國內(nèi)三四線城市10萬以內(nèi)小型SUV市場(chǎng)的車型，16款伊凱X3的性價(jià)比已經(jīng)不錯(cuò)了。那么18款伊凱X3在配置和內(nèi)外設(shè)計(jì)上都做了哪些升級(jí)和改進(jìn)呢？下面我們就來了解一下。

外觀:注重細(xì)節(jié)。

作為一款小型改款車型，18款伊凱X3的整體輪廓沒有變化。整體設(shè)計(jì)極具原創(chuàng)性，沒有任何夸張或過于個(gè)性化的設(shè)計(jì)。其實(shí)這對(duì)于它的目標(biāo)消費(fèi)者來說是恰到好處的，車尾的小書包依然是亮點(diǎn)。

外觀上比較突出的變化是中網(wǎng)的風(fēng)格，采用了類似奔馳的星光風(fēng)格。相比老的，中網(wǎng)更時(shí)尚，更有活力。

燈光方面，確實(shí)有點(diǎn)類似于我女神阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的大燈。甚至勺子形狀的LED日間行車燈也有點(diǎn)類似于馬自達(dá)。

尾燈采用LED光源，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說是值得稱道的。

與老款相比，18款X3上的17寸輪轂樣式新穎，新的鋁合金輪轂比老款更具動(dòng)感。

18款上還有一個(gè)小升級(jí)，就是四個(gè)門把手都增加了鍍鉻飾條。在高配車型上，主駕駛位置的車門支持無鑰匙進(jìn)入。

車身兩側(cè)也有18個(gè)新踏板。但是對(duì)于X3這種上下車差距不大的城市SUV來說，這種更窄的踏板只能說是聊勝于無，裝飾意義大于現(xiàn)實(shí)。

內(nèi)飾:真的不像幾萬塊錢的車。

或許贏得了奇瑞的真?zhèn)?，但伊凱的內(nèi)飾氛圍沒有明顯的廉價(jià)感，這在這個(gè)價(jià)位的車型中是難能可貴的。同時(shí)迎合了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的稱號(hào)，內(nèi)飾的科技感也是精心打造。

多功能方向盤功能齊全，方向盤無論是握感還是真皮包裹圓環(huán)的手感都不錯(cuò)，整體做工也沒問題，值得肯定。

整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，材質(zhì)的相互拼接組合，讓X3的內(nèi)飾科技感陡然顯現(xiàn)，屏幕上半部分的黑色裝飾板全部采用軟塘塑料工藝。

儀器中間有一個(gè)巨大的行車電腦屏幕，顯示內(nèi)容豐富。

隨著一些零部件成本的不斷降低，像一鍵啟動(dòng)這種曾經(jīng)只有豪華車才有的配置，在10萬以下的車型中已經(jīng)開始普及。

翼搏（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X3四個(gè)車窗都支持一鍵升降，按鍵觸感非常好。

吧臺(tái)前面有兩個(gè)USB充電口和一個(gè)12V點(diǎn)煙器接口，擴(kuò)展性很強(qiáng)。

伊凱在四個(gè)門板上的裝飾也下了很大功夫，橙色部分用軟性材料包裹。雖然由于成本限制，質(zhì)地一般，但柔軟度還是令人滿意的。

在這個(gè)全景天窗幾乎“一個(gè)人”的時(shí)代，普通天窗的外觀沒什么可說的，但是X3上這個(gè)普通天窗的面積真的挺大的。

30°全景影像出現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的機(jī)型上，我很驚訝。雖然定義一般，但確實(shí)會(huì)對(duì)停車有幫助。

傳統(tǒng)手剎的使用在這個(gè)價(jià)格區(qū)間是可以理解的。

座椅和空之間:作為小型SUV，還可以。

手動(dòng)頂配車型，座椅是真皮包裹的，但是因?yàn)閮r(jià)格的原因，當(dāng)然都是仿皮的。前排座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì)合理，坐著沒有不舒服的感覺。而且作為一輛SUV，你不會(huì)覺得這個(gè)坐姿明顯太高，整體來說是合理的。還有一點(diǎn)，就算頂配了主駕，還是沒有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，更別說副駕駛了，不過從價(jià)格上來說這是一個(gè)合理的現(xiàn)象。

后座整體人體工學(xué)設(shè)計(jì)不算硬，問題在于缺少中間頭枕和中央扶手。

第二排的地板比較平整，也就是說坐在后排中間的人不會(huì)沒地方放腳。作為小型SUV，第二排的腿空有點(diǎn)局促。我身高1.79，腿還一拳空。

儲(chǔ)物間空只能算是中規(guī)中矩，四個(gè)門板的儲(chǔ)物格也比較窄。唯一突出的是中控屏底部的隱藏式隔層，可以藏一些貴重物品(左下)。

尾門空房間也算是不負(fù)眾望，很有規(guī)律。而且垂直空的房間很高，平臺(tái)足夠低，更容易搬東西。這款拉桿箱采用了罕見的側(cè)開門方式，可能是向某些越野車或者老款RAV4致敬。

動(dòng)力底盤:穩(wěn)穩(wěn)的幸福

動(dòng)力方面，該車將繼續(xù)搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126馬力，峰值扭矩160牛·米。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配5速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。

底盤依舊采用獨(dú)立懸掛，但根據(jù)粥初審的結(jié)論，16款伊凱X3在減震方面的表現(xiàn)平平。不知道18款有沒有優(yōu)化？

總結(jié):

事實(shí)上，與16款相比，18款的伊凱X3著重提升了配置。標(biāo)配天窗，10.1寸中控液晶屏，無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)，360度全景影像。高配車型還提供外后視鏡電動(dòng)折疊、17寸輪圈、HCI智能語言控制系統(tǒng)(車窗升降、門鎖、空調(diào)節(jié)控制)、自檢智能控制系統(tǒng)(車輛遠(yuǎn)程控制、車輛防盜、診斷維護(hù))。這些配置讓伊凱X3看起來更實(shí)惠。