新一代?？怂沟腃o-Pilot360，到底是個什么玩意？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(10985條)

北京車展前，新一代?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）選擇在中國全球首發(fā)，發(fā)布兩廂、三廂、ST-line三款車型，一次性使用福特最新的動力和科技配置。可以說是真心實意。

作為今年10月即將上市的新車，必須要有主動安全系統(tǒng)。一個我們并不熟悉的新系統(tǒng)——副駕駛360出現(xiàn)在《新焦點》上。據(jù)說這套系統(tǒng)還可以實現(xiàn)自動駕駛的一些功能，包括一鍵自動泊車等。因此，在本次北京車展上，我們與福特汽車公司亞太區(qū)駕駛輔助工程師李超一起深入了解了這套系統(tǒng)，看看它到底有多大的能耐。

一、副駕駛360是一個怎樣的系統(tǒng)？用的是什么硬件？

副駕駛360福特官方稱之為智行駕駛輔助系統(tǒng)。其主要功能包括碰撞預警、主動制動、一鍵自動駐車和全速范圍(0-200km/h)自適應巡航。其中自適應巡航具有自動保持車道居中、低速跟車等功能。從自動駕駛水平來說，這套系統(tǒng)屬于L2水平。

硬件方面，系統(tǒng)主要包括6個超聲波雷達(用于倒車和自動泊車)、1個毫米波雷達(用于自適應巡航和主動制動，位于車頭下方)和1個單目攝像頭(用于自適應巡航和車道保持，位于前擋風玻璃上)。硬件的種類和數(shù)量與沃爾沃的自動駕駛輔助系統(tǒng)基本相同。

2.副駕駛360能在多大程度上實現(xiàn)自動駕駛？安全嗎？

如前所述，Co-Pilot360是L2級別的自動駕駛系統(tǒng)，因此它可以自動控制方向盤和車輛的加減速。體現(xiàn)在新?？怂股希撮_啟自適應巡航和車道保持功能后，車輛可以自動沿地面車道線在中心行駛，并自動與前方車輛保持設定的距離。駕駛員根本不需要控制油門和剎車，但出于安全考慮，手必須還在方向盤上。

一鍵泊車功能也是L2級別自動駕駛應該具備的功能。系統(tǒng)識別車位后，駕駛員只需將檔位切換至N檔，長按扶手箱前的自動泊車按鈕，即可實現(xiàn)自動泊車。全程不需要控制方向盤，不需要加速，不需要剎車，不需要換擋，等停車結束再接手就可以了。

在與福特的工程師溝通過程中，他多次強調(diào)，雖然使用副駕駛360的自適應巡航可能會讓人覺得車輛可以完全控制一切，但這套系統(tǒng)并不是完整的自動駕駛系統(tǒng)，而是駕駛輔助系統(tǒng)。他要求我們的媒體在宣傳的時候要向讀者說清楚，在使用的時候要保持駕駛重點。由此可以發(fā)現(xiàn)，福特對于安全問題是非常謹慎的，所以在設計系統(tǒng)的時候，對安全的考慮一定是非常全面的。例如前面提到的，使用自適應巡航的駕駛員的手仍然需要保持在方向盤上。福特在檢測到司機的手沒有放在方向盤上15秒時，就會設置警報。這個時間設定明顯比特斯拉和沃爾沃短。而且隨著時間的增加，儀器的警報聲、震動、閃爍提醒都會加強。大約一分鐘后，如果駕駛員沒有抓住方向盤，系統(tǒng)將緩慢減速，直到停止。

同時，自動車道保持功能的開啟也受到很多限制，比如車道線必須清晰，彎道半徑不能太小(具體數(shù)據(jù)暫時不能透露)等等。如果攝像頭或毫米波雷達被遮擋或出現(xiàn)故障，自適應巡航完全沒用，系統(tǒng)會提示相關部件需要清洗或檢修。在使用自適應巡航的過程中，駕駛員可以隨時通過踩剎車、接合空或按下取消按鈕來取消自適應巡航。

第三，這個系統(tǒng)真的好用嗎？

副駕駛360的碰撞預警功能可以設置為開啟或關閉，主動剎車功能可以調(diào)節(jié)三檔的靈敏度，在細節(jié)上更加人性化。然而，主動制動功能不能完全關閉，但在極端情況下，駕駛員可以通過完全踩下油門或方向急動來跳過主動制動控制。當需要觸發(fā)前的碰撞預警和緊急避讓時，福克斯還有緊急轉(zhuǎn)向和避讓輔助，可以根據(jù)車輛周圍的情況，通過安裝在車身上的雷達和攝像頭，快速模擬出一條最優(yōu)的避讓路線。司機打方向時，打多了會覺得方向盤更重；如果他撞得少，他會覺得方向盤更輕，從而幫助駕駛員修正正確的路徑。這個功能還是挺實用的。

自適應巡航部分，雖然具有低速自動跟馳功能，但是由于車道保持功能限制了道路彎道半徑，而且從實際使用效果來看，單目攝像頭對于短距離突然插入車道的車輛識別率不高，所以副駕駛360的自適應巡航主要適用于高速公路或者城市快速路，使用局限性比較大。

最后是一鍵泊車功能，福特的工程師表示，只要車位比車長1.1m，泊車的概率就很大，這需要在后續(xù)的實車試駕中驗證。不過?？怂股嫌幸稽c設計的很好，就是停車按鈕的位置很人性化。因為這種一鍵停車需要長時間按下，所以可以把按鈕放在扶手箱前面，這樣就可以舒適地以正常的駕駛姿勢坐著，手擱在扶手箱上，用一個手指長時間按下按鈕，通過后視鏡和倒車影像觀察車輛周圍的情況。

4.與市面上其他量產(chǎn)的駕駛輔助系統(tǒng)相比有什么優(yōu)缺點？

福克斯搭載的副駕駛360最突出的優(yōu)勢當然是L2級別的自動駕駛功能(包括一鍵泊車)，這是國內(nèi)同價位同級別的量產(chǎn)車所沒有的。從目前獲得的信息來看，其自適應巡航功能與沃爾沃的自動駕駛輔助系統(tǒng)非常接近。

上個月，我體驗了即將在長安量產(chǎn)的IACC自動駕駛輔助系統(tǒng)。相比長安的IACC，副駕駛360的主要劣勢是無法從地圖云端采集實時數(shù)據(jù)，并主動限制車輛速度。在車聯(lián)網(wǎng)領域，中國車企目前領先。

正如你所看到的，L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)逐漸在普通家用車中普及，其中最重要的原因當然是相關零部件的價格下降。相機和毫米波雷達的成本隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的發(fā)展和新一代產(chǎn)品的推出而逐漸降低。但這些低價的自動駕駛輔助系統(tǒng)在實際體驗和安全性上與高端車上的有多大的不同，還有待實際測試來驗證。