寶駿560方向盤怎么解鎖

2024-10-16 19:06:05 作者：資訊小編

寶駿品牌給人的初步印象是緊湊型轎車630。以當時自主品牌的標準來衡量，用“出眾”來形容630動力系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和內(nèi)飾做工的質(zhì)感并不過分，但它只存在于消費者更注重設(shè)計的時代，空，630無法逆轉(zhuǎn)，逐漸趨于邊緣化。那么，寶駿730（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）讓人看到了不一樣的側(cè)重。它的銷量飆升不是偶然，因為它的空房間大，價格實惠，操控方便，還有時尚的外衣。在定位思路上，寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更像730，你可以在兩者身上找到很多相似的亮點。

寶駿旗下首款SUV產(chǎn)品60，定位緊湊。關(guān)于它的外形，預(yù)售價，配置和空都不是什么秘密。今天主要和大家分享一下開車的心得，就是怎么開車。早在上海車展，我靜態(tài)體驗560的時候，就能猜到560非常好用。即使在靜態(tài)條件下，離合踏板和換擋手感也能反饋出很多信息，這次試駕也證實了當時的很多猜測非常接近事實。...

設(shè)計語言與730相似，但外觀風(fēng)格與730不同。

在寶駿560上不難找到730的影子。如今“家族設(shè)計語言”如此流行，寶駿自然不甘落后。但是，他們對家庭設(shè)計的解釋是不同的。一個是主要用于商務(wù)的MPV，一個是家用的SUV，不能給人同樣的感官。比如“盾形網(wǎng)”，寶駿560的設(shè)計顯然更大膽。此外，由于其車身比730寬得多，560也更結(jié)實，一點也不虛弱。

如果說外形設(shè)計有什么不盡如人意的地方，我個人覺得車尾對比起來過于簡單，太多的直線疊加在一起，反而顯得比較平淡。設(shè)計師對560的外觀考慮多于美觀，比如車頭較短，就無法營造出可觀的內(nèi)飾空空間；它的官方最小離地間隙數(shù)據(jù)達到202mm，加上訓(xùn)練的硬朗中止，走下公路不成問題，這是之前靜態(tài)體驗中未被發(fā)掘的驚喜之一。

ESC是全系標配，但高配和低配車型配置差異明顯。

君560的內(nèi)飾造型就不用解讀了，但對于全黑內(nèi)飾來說，幾處鍍鉻裝飾的應(yīng)用值得稱道，既能提升質(zhì)感，又不篡奪主人的角色。雖然中控材質(zhì)基本都是硬塑料，但是最上面一層是軟材質(zhì)，試駕車的方向盤很有質(zhì)感。采用真皮包裹，紅色縫線處理，無論是手感還是材質(zhì)都比低配車型的普通發(fā)泡工藝好很多。

圖中材質(zhì)的方向盤是頂配專屬，方向盤上的定速巡航和藍牙電話功能是低配車型沒有觸及的。試駕車輛甚至配備了前泊車雷達?？梢哉f很多高配車型都是現(xiàn)在車系旗艦的符號。作為平衡，車身穩(wěn)定系統(tǒng)是標配，中高配車型配備8寸液晶屏。功能分區(qū)采用大方塊設(shè)計，并用中文標注，方便使用，減少操作失誤。

空，這絕對是寶駿560最好的！

方向盤只能上下調(diào)節(jié)，這個級別大部分車型都有。寶駿560也不例外。如果想找到一個相對舒適的坐姿，就必須調(diào)整腿部姿勢以適應(yīng)方向盤。試駕座椅是真皮的，裝飾用的紅線看起來很運動，但實際上座椅很軟，更舒適，而且它的電動座椅不能調(diào)節(jié)腰部支撐。即便如此，這種配置也是高配車型的專屬。

后排50有很多有趣的點。首先，后排空顯示在下圖中，不用再解釋了。這是一場蛙跳表演。無論是中間座椅頭枕，還是中央扶手，兒童安全座椅接口和出風(fēng)口都可以在后排找到，它甚至貼心的提供了一個USB接口，可以給電子設(shè)備充電。另外，560的后排中間位置很平，縱向距離足夠。即使個子高，也不會在后排中間位置的舒適性上“打折扣”。

操控簡單，即使是新手也不用花很長時間去適應(yīng)。

目前寶駿560還不能提供自動擋車型，不過好消息是它的手動擋車型非常好操控。無論離合踏板還是油門踏板都很輕，即使是剛從駕校畢業(yè)的新手，只用離合踏板也能順利起步。當它們?yōu)l臨熄火時，電腦可以自動補油。離合點剛好在中間位置，踏板整體行程不長，離合點會有明顯的感覺。

50變速箱的傳動比設(shè)定的很緊，轉(zhuǎn)速下降一檔，不到500轉(zhuǎn)。好處是日常駕駛會很平順，升檔幾乎察覺不到。如果不需要額外動力，比如只在80 km/h以下行駛，行駛連續(xù)性極佳，可以自由收放。而560本身強調(diào)低扭矩輸出，再加上密集的傳動比，會讓超車和上坡有點費力，需要“再降一檔”來提高速度，不利于噪音和油耗控制。

就像剛才說的，560懸掛設(shè)置比較硬朗，是那種不會直接過濾掉所有小突起的類型。車內(nèi)乘員能清晰感知路況。減速帶過后，底盤沒有任何松動的跡象，在變壞的時候給人很強的信心。它有一定的轉(zhuǎn)向量，手感也不是一味追求“輕”。用轉(zhuǎn)向力營造了一定的質(zhì)感，但畢竟是標準的家用車風(fēng)格。

加速/制動測試結(jié)果相當令人滿意。

相信寶駿560的準車主不會在意加速數(shù)據(jù)。的確，結(jié)果如何并不重要，但是你可以通過反復(fù)的加速/制動測試得出一些關(guān)于可靠性的結(jié)論。不出所料，百公里加速不是560的實力。雖然初期力量很強，但是速度越高，動力輸出就會越平庸。

相比加速和剎車，油耗和靜音水平無疑更重要。寶駿560的車內(nèi)噪音低速和高速是兩個數(shù)量級，也就是日常行駛中噪音控制出色，但是一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到3000轉(zhuǎn)左右，就會影響車內(nèi)氛圍。油耗方面，由于試駕的整個路段都是山路，電腦顯示的數(shù)據(jù)參考價值不大，以后我們會跟進為您測試油耗水平。

總結(jié):此時此刻，關(guān)于寶駿560的未知只有具體價格。相比之前的配置，空等諸多亮點，它的駕駛體驗也可以作為加分項。首先動力/傳動系統(tǒng)有默契。整體駕駛風(fēng)格以家用為主，易于使用。低速行駛很輕快，野外行走不成問題。好，大空的房間，實惠的價格，560集齊了730能賣的好的所有優(yōu)點。即使這是一款出道時間非常晚的產(chǎn)品，還是有理由期待的。

電話:400-815-7271

地址:重慶市南岸區(qū)南坪大石路69號(地鐵下50米)

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