老板汽車的油耗怎么樣

帕薩特 參考價(jià)：16.45萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(6716條)

曾經(jīng)，一款暢銷的b級車必須具備兩個(gè)特點(diǎn):外觀可以中庸，但必須穩(wěn)重大氣；開車可以沒有激情，但一定要穩(wěn)。

同時(shí)，與家庭A級車相比，b級車的尺寸更大，看起來也更端莊，更寬敞的空空間也帶來了更舒適的乘坐體驗(yàn)。正因如此，b級車一直是老板們的最愛。

像帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），自然少不了雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都是這個(gè)級別的佼佼者。往往這些車停在你身邊的時(shí)候，十有八九開門的會是一個(gè)油膩膩的中年大叔。

然而，隨著中國購車者越來越年輕化，80后、90后成為購車者的主力軍。之前以商務(wù)為主的設(shè)計(jì)風(fēng)格不再那么美好，取而代之的是個(gè)性、運(yùn)動、潮流的設(shè)計(jì)理念。

當(dāng)初那些熱門的合資b級車也是通過換車型來強(qiáng)調(diào)運(yùn)動屬性?，F(xiàn)在就算是二十多歲的年輕人開他們也沒有違和感。

尤其是本田新一代雅閣一舉顛覆了過去42年成熟穩(wěn)重的商務(wù)形象，以更加年輕化的姿態(tài)呈現(xiàn)在當(dāng)下的消費(fèi)者面前。

數(shù)據(jù)顯示，第十代雅閣自去年4月發(fā)布以來，銷量一直不錯(cuò)。去年第四季度以月均近2萬的銷量奪得b級車市場整體銷量冠軍。進(jìn)入2019年后，繼續(xù)高歌猛進(jìn)，繼續(xù)保持月銷過萬的強(qiáng)勁勢頭。上市不到一年，就獲得了近16萬車主的青睞。

值得一提的是，第十代雅閣在保持較高銷量的同時(shí)，在車主中擁有較高的口碑。如果打開“汽車之家”熱門對比車的口碑排名，第十代雅閣將以4.49的高分排名第一。

那么十代雅閣為什么能有“雙高”的表現(xiàn)呢？或許可以從論壇里的詳細(xì)排名和分享中找到答案。

動態(tài)評估:

隨叫隨到，動力強(qiáng)勁，僅6L/100km油耗。

按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，我們通常都不會在買b級車的時(shí)候把性能和油耗作為第一考慮因素。所以當(dāng)我們看到十代雅閣的這兩個(gè)口碑排在第一的時(shí)候，真的足夠讓我們驚喜了。

事實(shí)上，這款第十代雅閣采用了全新的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，取代了原有的2.0L和2.4L自吸發(fā)動機(jī)。即使本田號稱“買個(gè)發(fā)動機(jī)送輛車”，但還是讓消費(fèi)者感受到了它大膽激進(jìn)的一面和全面年輕的決心。

本田新研發(fā)的第二代1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)分為260TURBO和230TURBO兩個(gè)版本。其中230TURBO版本最大功率130kW，峰值扭矩230nm；；此外，260TURBO版本最大功率143kW，峰值扭矩260N。

同時(shí)還采用了更輕量化的高效斜流低慣量渦輪，調(diào)整了渦輪葉片角度，增加了橫截面受力面積，使渦輪響應(yīng)更迅速。4-2排氣歧管結(jié)構(gòu)提高了排氣效率，推動渦輪提前旋轉(zhuǎn)，有效緩解了低速時(shí)的遲滯現(xiàn)象。

除了動力在同級競品中的優(yōu)勢，260TURBO發(fā)動機(jī)還采用了本田先進(jìn)的排氣VTEC技術(shù)，解決了消費(fèi)者關(guān)心的油耗問題。既能在高速時(shí)輸出大功率大扭矩，又能在低速時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗低排放。結(jié)合自動啟停功能，第十代雅閣260TURBO綜合工況油耗可低至6.0L/100km。

此外，為了帶來更好的操控感，第十代雅閣還將座椅降低了25mm，整車重心也下降了1.5%，使得車輛在行駛時(shí)更加貼近地面，過彎更加流暢自然。為此，車主們對第十代雅閣動力的響應(yīng)和提速給予了充分的認(rèn)可。

外觀評估:

運(yùn)動外觀達(dá)到空的車頭高度，內(nèi)飾質(zhì)感高。

除了對性能和操控更加敏感，現(xiàn)在的年輕人對個(gè)性化時(shí)尚的追求也達(dá)到了空之前的高度，而十代雅閣高銷量的背后，自然少不了這款運(yùn)動范兒的價(jià)值。

從視覺效果來看，十代雅閣變得更低更寬，而且還采用了非常流行的溜背式設(shè)計(jì)。家族最新的飛翼式前臉，細(xì)長的前鼻，辨識度極高的翼形LED大燈，讓整車車頭更加立體，散發(fā)出一股蓄勢待發(fā)的戰(zhàn)斗氣息。

它的滑背設(shè)計(jì)也是很多車主喜歡的部分。車頂線從B柱開始向下。它與尾門巧妙地融為一體，在尾部形成了一條小鴨子尾巴，看起來非常和諧動感。

相比運(yùn)動的外觀，第十代雅閣的內(nèi)飾保留了b級車的優(yōu)雅氣息。全新的T型中控臺采用了線性平衡布局。無論是金屬拉絲還是木質(zhì)裝飾條，都是剛剛好。不會顯得老氣，還能提升整體的高級感。

8英寸中控大屏集成了Honda CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，可支持導(dǎo)航、音樂功能、CarPlay互聯(lián)、天氣、新聞等信息服務(wù)。值得一提的是，屏幕表面采用防滑磨砂材質(zhì)，白天不反光，摸上去也不容易留下指紋。此外，其下方的按鍵和旋鈕的材質(zhì)也很精致，觸感舒適，反饋清晰。

空之間的評估:

MM理念繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，乘坐空室一如既往的優(yōu)秀。

第十代雅閣還有一點(diǎn)車主很滿意的是，車內(nèi)有充足的空乘坐空間。第十代雅閣雖然長度比上一代縮短了22mm，但是軸距增加了55mm，車寬也增加了17mm。在MM空設(shè)計(jì)理念的加持下空的性能極為出色。

尤其是后排乘客，不僅膝蓋空增加了50mm左右，而且足夠長度的坐墊也能充分支撐大腿。有車主甚至表示:通常父母坐在后排可以隨便調(diào)整坐姿，無論是蹺二郎腿還是半躺都沒有問題。

當(dāng)然，由于第十代雅閣強(qiáng)調(diào)運(yùn)動和駕駛屬性，所以也對駕駛者特別照顧。首先提到了第十代雅閣降低了25mm的座椅高度，讓駕駛體驗(yàn)更接近coupe的感覺。同時(shí)，前排座椅的側(cè)部高度也增加了125mm，為駕駛者提供了更好的肩部支撐和包裹。

更重要的是，為了營造更開闊的駕駛視野，第十代雅閣將a柱縮小了20%，并向后移動了100mm，可以大大減少視覺死角，讓駕駛更加安全。

汽車行業(yè)有句話叫“得車者得天下”。現(xiàn)在世界在變，b級車還想得到更多年輕人的青睞，就必須順勢而變。在這一點(diǎn)上，既優(yōu)雅又有預(yù)見性，還自帶年輕化姿態(tài)的第十代雅閣，顯然已經(jīng)讓人看到了它的誠意。這也就不難解釋為什么在競爭越來越激烈的b級車市場，那么多消費(fèi)者愿意把第十代雅閣作為首選。