車載音響運行程序怎么修理

速騰 參考價：12.79萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7101條)

車輛信息

車型:速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

里程:1002公里

故障現(xiàn)象

當(dāng)車輛音響系統(tǒng)正常工作時，拔出車輛點火鑰匙后，音響不能自動關(guān)閉。偶爾在車輛正常使用時，快速轉(zhuǎn)動方向盤或打開大燈并運行鼓風(fēng)機會導(dǎo)致正常工作的音響停止工作。

故障診斷

1.使用VAS5052A檢查網(wǎng)關(guān)列表中是否沒有無線電功能項目。2.拆解檢查音響主機，發(fā)現(xiàn)該車配備的音響沒有自診斷線。汽車音響主機背面共有13個端子，其中8個端子為音響揚聲器占用，1個端子為正常供電和照明，1個端子為接地線，1個端子為J527控制單元。連接音頻主機和J527的電線在音頻連接端子上標(biāo)有“S ”,一個端子被靜音。

3.檢查音頻主機的電源和接地。音頻主機電源T8x/7電壓正常，12.56V電壓音頻主機接地T8x/8接地良好。4.音響系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)喇叭能正常工作，線路連接正常。5.音響主機R插頭的T8x/4針腳，從音響主機背面的針腳說明得知是S端子，測得的電壓是7V。根據(jù)電路原理分析，正常情況下，端子電壓應(yīng)該是插入點火鑰匙時的電池電壓，實測值與理論值不一致。6.音響主機R插頭的T8x/4接J527的T20d/9。從J527模塊的端子描述來看，連接到與J527的F插座匹配的T12/9端子的線被描述為S端子線。從電路的基本原理分析，T12/9和T20d/9應(yīng)該是橋接的。經(jīng)測量，兩個端子短路，屬于正常連接。7.端子T12/9通過點火開關(guān)D接J527的T12/8，T12/8正常是線30，是電池電壓。測得T12/8端電壓為12.56V，電壓正常。8.T12/8的端子30經(jīng)過點火開關(guān)后電壓下降到7V，端子T12/9的電壓下降到7V，說明點火開關(guān)性能不好。

原因分析

由于點火開關(guān)S觸點的電氣性能較差，當(dāng)車輛電氣系統(tǒng)負(fù)載發(fā)生變化時，點火開關(guān)S觸點的電壓異常，導(dǎo)致音響系統(tǒng)工作異常。

加工方法

更換點火開關(guān)并排除故障。

大眾速騰發(fā)動機啟動不了。

車輛信息

車型:速騰

里程:26153公里

故障現(xiàn)象

停了一晚上，早上車輛無法啟動。

故障診斷

首先，VAS5052A用于診斷車輛系統(tǒng)，每個系統(tǒng)中沒有存儲故障代碼。當(dāng)點火鑰匙打開時，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時數(shù)據(jù)流正常。發(fā)動機不能正常啟動，可能是由點火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、發(fā)動機機械部分、發(fā)動機控制系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)引起的。1.由于可以用VAS5052A對發(fā)動機控制單元進(jìn)行診斷，因此證明發(fā)動機控制單元的通信、供電和接地沒有問題。2.檢查發(fā)動機點火系統(tǒng):拆下高壓線，裝上火花塞試火，發(fā)現(xiàn)點火正常，證明發(fā)動機點火系統(tǒng)和轉(zhuǎn)速傳感器G28沒有問題。3.檢查供油系統(tǒng):檢查汽油泵的壓力。連接好油壓表后，啟動車輛，發(fā)現(xiàn)油壓可以達(dá)到3.8bar，證明汽油泵及其控制電路沒有問題。4.檢查發(fā)動機機械部分:檢查氣缸壓力，連接氣缸壓力表，測量氣缸壓力至11bar，氣缸壓力正常。檢查氣缸壓力時，發(fā)現(xiàn)所有火花塞都是干的，證明進(jìn)入發(fā)動機氣缸的汽油太少。檢查燃油噴嘴管路。在插頭上接一個二極管測試燈，啟動發(fā)動機時測試燈閃爍，證明噴嘴控制電路正常。車輛啟動時，噴射化油器清洗劑，發(fā)動機即可啟動。由此得出結(jié)論，發(fā)動機混合氣太稀，所以上不了車。

用VAS5051示波器檢測注射器啟動時的注射時間；

通過以上兩個波型對比，很明顯噴射時間過短，導(dǎo)致混合氣過稀，導(dǎo)致車輛無法啟動。發(fā)動機的基本噴油時間取決于發(fā)動機的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速。

進(jìn)一步測試發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器，均正常。然后更換發(fā)動機控制單元并排除故障。

原因分析

發(fā)動機燃油噴射控制示意圖如下:

發(fā)動機控制單元接收發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)載信號來控制噴射時間。當(dāng)發(fā)動機控制單元出現(xiàn)故障時，即使可以正常接收信號，也無法正確控制噴射時間。

加工方法

更換發(fā)動機控制單元。

大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤異響的處理

車輛信息

車型:邁騰1.8T

里程:13965公里

故障現(xiàn)象

車輛行駛時，尤其是低速急加速時，底盤前部發(fā)出明顯的“咯？”金屬異響，這種故障現(xiàn)象不規(guī)則發(fā)生。

故障診斷

1.試車時，車速5-20km/h時，底盤前部發(fā)出“咯咯？”金屬異響。2.根據(jù)上述故障現(xiàn)象，制定了以下維修順序。a .吊起車輛做底盤異響測試，掛入D檔后急速加速，底盤前部沒有發(fā)出“咯咯？”金屬異響b .檢查車輛底盤前懸掛部分。底盤前懸掛部分未發(fā)現(xiàn)碰撞，螺栓螺母按規(guī)定力矩固定。

C.檢查驅(qū)動軸的保持架狀態(tài)，在發(fā)動機停止時左右轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸-沒有異常聲音。d .檢查自動變速器中差速器與驅(qū)動軸之間的花鍵配合間隙，手動轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸，使兩者之間沒有間隙；為了更準(zhǔn)確地驗證它們之間是否有間隙，請更換兩根驅(qū)動軸進(jìn)行試運行。在5-20km/h的速度下，底盤前部依然發(fā)出明顯的“咯咯？”金屬異響可以確認(rèn)故障點不是差速器和傳動軸之間的花配合。3.由于金屬異響來自底盤前部；拆卸底盤前懸架部分——發(fā)現(xiàn)右輪懸架臂支撐面與車架接觸面之間有摩擦痕跡；如圖12-3至12-5所示；

原因分析

車輪懸架臂支撐面和車架接觸面之間的表面接觸不均勻。當(dāng)車輛低速急加速時，車輪懸架臂支架的瞬時推力正好使車輪懸架臂支架表面與車架接觸面接觸不均勻，導(dǎo)致車輪懸架臂支架表面與車架表面產(chǎn)生相對位移，造成兩個表面之間的摩擦，產(chǎn)生金屬異響。

加工方法

根據(jù)車輪懸架臂支撐面與車架接觸面之間的不平整表面接觸，將車輪懸架臂支撐面與車架表面壓平，如圖12-6和12-7所示:

車輪懸架臂支架表面與車架表面找平后，進(jìn)行試車和故障排除。