雷諾和比亞迪e1哪個(gè)好

比亞迪e1 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(364條)

許多生活在北、上、廣、深等大城市的年輕勤勞的人想買自己的車來(lái)提高生活質(zhì)量。這些購(gòu)車者還面臨著資金有限、搖號(hào)困難等問(wèn)題。在這種情況下，很多人會(huì)把目光轉(zhuǎn)向新能源汽車。在預(yù)算只有6-7萬(wàn)元的前提下，如果想買一輛好開又好玩的純電動(dòng)車，也要關(guān)注品牌。在如此惡劣的條件下，似乎很難找到合適的型號(hào)。其實(shí)不難。我們真的找到了一款符合上述要求的車型，它就是雷諾E諾。

房間里有“面條”。

雷諾E官方指導(dǎo)價(jià)為6.18-7.18萬(wàn)元。作為一款售價(jià)僅為6-7萬(wàn)元的純電動(dòng)合資車型，體現(xiàn)了雷諾在小型車和電動(dòng)車開發(fā)技術(shù)上的強(qiáng)大實(shí)力。在歐洲，街道狹窄，停車?yán)щy，大多數(shù)人選擇小型車或微型車通勤。許多歐洲品牌在制造小型和微型汽車方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和積累的技術(shù)。作為歐洲第二大汽車制造商，雷諾的小型車在歐洲的市場(chǎng)占有率非常高，開發(fā)這樣的車型是理所當(dāng)然的。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，雷諾擁有超過(guò)10年的生產(chǎn)和銷售經(jīng)驗(yàn)，在歐洲市場(chǎng)累計(jì)銷量超過(guò)20萬(wàn)輛，連續(xù)四年位居歐洲市場(chǎng)第一，技術(shù)儲(chǔ)備相當(dāng)雄厚。

相比節(jié)儉的70后、80后，年輕的消費(fèi)者在購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)往往把品牌放在第一位，然后才考慮實(shí)用性。6-7萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，只有自主微型車。作為合資品牌車型，雷諾E-諾無(wú)疑是一個(gè)特殊的存在。雷諾E-諾的官方定位是小型SUV車型，既能維護(hù)年輕消費(fèi)者的“錢包”，又能在面子上得到一點(diǎn)滿足，真正實(shí)現(xiàn)品牌與實(shí)用性的兼顧。

“精致”是第一要義。

年輕消費(fèi)者購(gòu)車非常注重“顏值”，6-7萬(wàn)元價(jià)位的車型各有特色。有的走可愛路線，有的側(cè)重跨界“風(fēng)”。雷諾E-諾也毫不示弱，在設(shè)計(jì)上一點(diǎn)也不“湊合”。它追求精致感。

在前部，雷諾E-諾的中網(wǎng)采用了類似烤漆面板的材質(zhì)，中間有兩條U型鍍鉻裝飾條。裝飾條兩側(cè)連接有LED日間行車燈，這些小細(xì)節(jié)會(huì)給人一種很精致的感覺。

雷諾E的充電接口隱藏在進(jìn)氣格柵內(nèi)部。快充模式下，30分鐘可補(bǔ)充50%的電量(30%-80%的電量)；在慢充模式下，4小時(shí)即可充滿。這款手推車的電池容量為26.8 kWh，NEDC的續(xù)航里程達(dá)到271km。

目前比較流行的分體式大燈也用在了雷諾E-Nuo上，頂部是LED日間行車燈，底部是水晶鉆鹵素大燈。這樣的設(shè)計(jì)讓車頭更有層次感，看起來(lái)很重。

從側(cè)面看，雷諾E諾的車身比例還是很協(xié)調(diào)的。黑色的輪拱和防刮條讓這款車看起來(lái)很“游戲”。

雷諾E的長(zhǎng)*寬*高為3735*1579*1515mm，軸距為2423mm。與同價(jià)位比亞迪e1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，雷諾E諾在長(zhǎng)度、高度、軸距等方面都有一定優(yōu)勢(shì)。

另外，得益于雷諾E-諾純電動(dòng)SUV的屬性，我們可以直觀的看到，雷諾E-諾在離地間隙上更有優(yōu)勢(shì)，所以對(duì)爛路的適應(yīng)能力比比亞迪e1更好。

車尾，雷諾E圓潤(rùn)的尾部線條、黑色的后包圍和銀色的下護(hù)板結(jié)合在一起，讓整車視覺效果十足，同時(shí)也讓其SUV的“味道”更加豐富。

不要低估“小人”

許多消費(fèi)者擔(dān)心車內(nèi)的空空間，因?yàn)閮r(jià)格是購(gòu)買這種車的主導(dǎo)因素。因此，我們測(cè)量了雷諾E-Nuo的空房間。

雷諾諾

比亞迪e1

經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)，雷諾E-諾的前/后頭部空分別為960mm和870mm，與比亞迪e1相當(dāng)，雷諾E-諾的前/后橫向空空間略小。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最關(guān)心的后排縱向空空間上，雷諾E-Nuo為690mm，相對(duì)于比亞迪e1的650mm要“寬敞”一些。后排乘客腿空室的雷諾E-諾略占優(yōu)勢(shì)。

除了載人空間，另一個(gè)重要的指標(biāo)就是貨艙空間。我們還測(cè)試了兩輛車的后備箱。

雷諾諾

比亞迪e1

據(jù)我們實(shí)測(cè)，雷諾E-諾的后備箱裝了四個(gè)30*30*30cm的紙箱，而比亞迪e1只裝了兩個(gè)紙箱。紙箱裝完后，雷諾E-諾還有大量空剩余。兩款車型的后排座椅都支持整體傾斜，雷諾E-Nuo傾斜后的最大深度更長(zhǎng)，如果裝載一些比較大的物品可以勝任。除了數(shù)據(jù)更好，雷諾E諾的后備箱開口更大，而比亞迪e1的后備箱開口更小。總的來(lái)說(shuō)，雷諾E諾的后備箱比較實(shí)用。

好的開始，好的停止和樂(lè)趣。

雷諾E搭載永磁同步電機(jī)，最大功率33kW，最大扭矩125N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車最常用的固定傳動(dòng)比變速箱。

e雷諾車身小，在車流中也能輕松駕駛，只要有空的差距。在雙車道的高速公路上，甚至可以掉頭，開起來(lái)非常“好玩”。車身緊湊的另一個(gè)好處是停車方便。即使在北京的小胡同，你也可以輕松穿梭其中。開車外出辦事時(shí)，你可以輕松地在一個(gè)小空間隙停下來(lái)。如果你是剛拿到駕照的新手，你會(huì)很喜歡的。

與這些同價(jià)位自主品牌車相比，雷諾E-諾最大的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于底盤。雖然價(jià)格很親民，但在底盤上繼承了法系車的優(yōu)秀基因。當(dāng)駕駛它快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)可以提供良好的支撐。

連續(xù)變道時(shí)，它的車身會(huì)在預(yù)期范圍內(nèi)抖動(dòng)，但在懸掛系統(tǒng)的幫助下，四個(gè)輪胎依然緊貼地面。它的懸掛一開始比較軟，后懸掛比前懸掛硬。所以車尾跟隨性好，動(dòng)作也比較簡(jiǎn)單，不會(huì)有拖沓的感覺。當(dāng)時(shí)車速超過(guò)100km/h后，依然有很好的行駛穩(wěn)定性，不會(huì)給人“漂移”的感覺。舒適性方面，雷諾E-諾在通過(guò)減速帶或者一些較大的連續(xù)顛簸時(shí)，震動(dòng)得到了妥善的解決，懸架的壓縮回彈也比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有同價(jià)位自主品牌車型的松動(dòng)。

寫在最后

在一些大城市，獲得新能源牌照的難度降低，純電動(dòng)汽車也是未來(lái)購(gòu)車的大趨勢(shì)。由于道路擁堵、停車難等問(wèn)題日益嚴(yán)重，未來(lái)會(huì)有大量的人購(gòu)買這種車用于城市通勤?；氐嚼字ZE-諾本身，它的價(jià)格可以說(shuō)是一大殺手锏。首先，它是同價(jià)位唯一的合資純電動(dòng)車，設(shè)計(jì)精致，價(jià)值高。由于雷諾E-Nuo是一款SUV，其較高的離地間隙可以帶來(lái)更好的通過(guò)性，并且擁有更長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度和軸距，因此在乘坐空空間和儲(chǔ)物空空間上比比亞迪e1更有優(yōu)勢(shì)。雖然小巧實(shí)惠，但駕駛質(zhì)感繼承了法系車的優(yōu)秀基因，在駕駛質(zhì)感和操控方面都優(yōu)于同價(jià)位自主品牌車型。綜合性價(jià)比、品牌、空實(shí)用性、駕駛質(zhì)感，雷諾E-諾可以說(shuō)是這個(gè)價(jià)位的城市代步車中非常不錯(cuò)的選擇。