阿爾法羅密歐多少錢

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作為一家老牌意大利汽車制造商，阿爾法·羅密歐因其致力于打造融合設計美學和駕駛樂趣的車型而聞名。在很多人眼里，這家意大利車企性格古怪，不善交際，總是徘徊在主流的邊緣。由于長期遠離中國市場，中國消費者對其歷史知之甚少。

隨著GIULIA今年正式進入中國，人們對這個極具性格的意大利品牌的關(guān)注度陡增。今天通過介紹這個品牌的幾款經(jīng)典車型，為大家介紹這個意大利品牌，這個品牌充滿了個性，只為熱愛它的人造車。

排名第一的阿爾法·羅密歐4C

如果你是一個徹頭徹尾的意大利超跑迷，只能看著幾百萬的蘭博基尼和法拉利哭空，那么阿爾法羅密歐的4C將是你值得追求的目標。這款誕生于2013年的阿爾法·羅密歐入門級跑車，在全世界阿爾法·羅密歐車迷的關(guān)注下，給了世界一份滿意的性能答卷。

1.75L四缸渦輪增壓發(fā)動機可爆發(fā)最大240馬力，350?！っ?，推動僅1噸重的車身。其0-100km/h加速時間僅需4.5秒。要知道這個成績已經(jīng)接近法拉利F430（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的水平，更讓人難忘的是阿爾法羅密歐引以為傲的設計美學。這款小跑車，后驅(qū)中心，堪比拉法的性感身姿，足以讓你開著它去參加一群“丑”的911和粗曠蓮花的聚會，逼得你震驚全場，秒鐘品味整個宇宙。

第二名阿爾法·羅密歐8C

說起阿爾法羅密歐8C，“8C”自然代表8缸發(fā)動機(意大利語Cilindro)。1924年，工程師維托里奧·賈諾為阿爾法·羅密歐1987 cc P2設計了第一臺直列8缸發(fā)動機，并于次年贏得了世界冠軍。

在2003年的法蘭克福車展上，新款阿爾法羅密歐8C首次與全球車迷見面，并被命名為8C Competizione。與賽道設計的初衷不同，全車碳纖維技術(shù)和瑪莎拉蒂總裁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT平臺的采用，使得全新8C被定義為一款能夠兼顧舒適駕駛和卓越性能的超跑。這款車無意中成為阿爾法·羅密歐有史以來生產(chǎn)的最昂貴的車型。

既然定位為超跑，除了較高的價格，這款曾被Topgear評為2009年最美車型的8C，在設計上展現(xiàn)了意大利人浪漫多情的一面。黃金分割的比例，前后驅(qū)動的GT跑車車身，以及每一條總體上擊敗藝術(shù)品的車身曲線，都散發(fā)著濃濃的意大利風情。

就像LV的包包，描述藝術(shù)作品不能總是用傳統(tǒng)的視角來看待，阿爾法羅密歐也傳達了只為紅顏知己造車的頑固傳統(tǒng)。ALFA 8C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Competizione的車身采用全碳纖維材質(zhì)，碳纖維前引擎蓋下是全鋁V8發(fā)動機。這臺發(fā)動機也是法拉利設計的，但是體積從4.2升擴大到了4.7升。最大輸出功率也在7000轉(zhuǎn)/分時從400增加到450。峰值扭矩從460?！っ自黾拥?70?！っ?。

挑戰(zhàn)BBA 164的第三大明星阿爾法·羅密歐

有人把阿爾法羅密歐的90年代歸功于a 164。準確地說，從上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代末開始，一向“自由散漫”的意大利人決定打造一款至少能被人們記住半個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的重量級產(chǎn)品。

阿爾法·羅密歐的目標很明確:打造一款踢福特Granda、打寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的標桿產(chǎn)品，就是要在競爭最激烈的中級車市場占有一席之地，這也是164誕生的初衷。在1987年的法蘭克福車展上，阿爾法·羅密歐164正式亮相。

這款意大利豪華車不僅擁有當時最先進的電子設備，還在整車上進行細致的輕量化設計。此外，電控可變阻尼懸架的加入為整車的機動性和舒適性提供了很好的平衡。不僅如此，164還是歷史上第一款使用全鍍鋅鋼板打造車身框架的阿爾法·羅密歐產(chǎn)品。

上市初期有2.0L四缸、3.0L V6、2.5L四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機三個版本。1993-97年，阿爾法·羅密歐終于制造出了被稱為Quadrifoglio Verde和Q4的頂級版本，它們都配備了每缸4氣門3.0L V6發(fā)動機，最大功率為232馬力，最大扭矩為276?！っ住０俟锛铀偕踔?秒跑完的成績也讓它成為可能。

第四，給阿爾法·羅密歐帶來第二次生命的156車型

阿爾法·羅密歐在經(jīng)歷了164款車型帶來的短暫繁榮后，進入90年代，迎來了一個小低潮期。此時，菲亞特集團的到來給阿爾法·羅密歐帶來了新的發(fā)展機遇。156車型作為菲亞特集團的核心力量，成為這一時期阿爾法羅密歐品牌中興的功臣。

僅從1997年到2005年，阿爾法·羅密歐就生產(chǎn)和銷售了超過68萬輛156汽車，與其他車型一起成就了他們輝煌的時代。即使縱觀汽車發(fā)展史，阿爾法·羅密歐156也是一款創(chuàng)新車型，值得大書特書。

在中級車設計趨于保守和中庸的90年代，阿爾法·羅密歐156的誕生讓世人第一次領(lǐng)略到了將coupe風格融入一款中級車的顛覆性創(chuàng)舉。56款較短的車尾、較高的腰線、隱藏式后門把手，依然被很多性能車型采用。

種種非凡的成就也讓156成為了90年代歐洲最具設計感的車型之一，還獲得了1998年的“歐洲年度汽車”。

No.5有史以來最性感的小鋼槍——147

在156車型取得巨大成功的同時，阿爾法·羅密歐也在世紀之交完成了家族設計風格的更新。在2000年的都靈車展上，阿爾法·羅密歐147的出現(xiàn)讓觀眾大吃一驚。這款由現(xiàn)任大眾設計總監(jiān)德席爾瓦設計的“新世紀”阿爾法車型，將“優(yōu)雅個性”的設計語言推向了巔峰。

1997年推出的阿爾法羅密歐156，部分來自菲亞特Tipo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平臺，但底盤重新開發(fā)。前雙橫臂和后麥弗遜獨立懸掛，后懸架通過兩個橫向連桿和縱向伸縮撐桿，使其具有一定的隨動轉(zhuǎn)向能力。56外觀設計既有阿爾法的經(jīng)典基因，又有現(xiàn)代感。內(nèi)飾為意大利跑車風格，后門把手為隱藏式設計，在阿爾法車系中也是第一次有旅行車型。

147除了搭載1.6L和2.0L直列四缸發(fā)動機的普通車型，還有搭載3.2L V6發(fā)動機的GTA版本，最大功率250馬力，最大扭矩300?！っ祝俟锛铀贂r間6.3秒。是不折不扣的小鋼炮！

△147GTA

除了147的雙門版，其衍生的雙門跑車阿爾法羅密歐GT也是同級的巔峰之作。

△阿爾法羅密歐GT

總結(jié):

通過上面的話，我們大致統(tǒng)計了上世紀末到本世紀初阿爾法羅密歐的一些經(jīng)典車型。意大利人給阿爾法注入了太多爭議性的人格，它的感情不被大多數(shù)人理解。也許這就是阿爾法·羅密歐具有無與倫比魅力的原因。他的性格不是因為人的喜好而改變，只是因為他內(nèi)心的自由。