奧迪a3出了多少年了

奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(984條)

經(jīng)過(guò)近半年的預(yù)熱，新一代國(guó)產(chǎn)奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）終于正式上市。此次新車(chē)共推出兩廂標(biāo)準(zhǔn)軸A3和三廂長(zhǎng)軸A3L兩款車(chē)型，共計(jì)6種配置，售價(jià)區(qū)間為203.1-24.97萬(wàn)元。

值得一提的是，雖然全新奧迪A3提供了12款車(chē)型的配置，但按照實(shí)際配置級(jí)別來(lái)看，其實(shí)只有三個(gè)級(jí)別，分別是進(jìn)取版、時(shí)尚版和豪華版。但這三個(gè)配置級(jí)別分別提供了優(yōu)雅外觀和運(yùn)動(dòng)外觀，并分別提供兩廂和三廂車(chē)型。如果對(duì)新A3的配置進(jìn)行高度概括，那就是以下兩句話:

1.同樣配置的典雅外觀和運(yùn)動(dòng)外觀在配置和價(jià)格上沒(méi)有區(qū)別，只體現(xiàn)在外形設(shè)計(jì)上的區(qū)別。

2.同配置的三廂版比兩廂版貴6500元。兩廂版有電動(dòng)記憶尾門(mén)，三廂版沒(méi)有，但尺寸更大，軸距更長(zhǎng)。其他配置幾乎沒(méi)有區(qū)別。

從上圖可以看出，新A3的三個(gè)配置級(jí)別中，最值得推薦的是中配的時(shí)尚版。接下來(lái)，我們將逐一分析各個(gè)版本的配置差異和性?xún)r(jià)比。

運(yùn)動(dòng)前臉

新A3的外形設(shè)計(jì)我就不多說(shuō)了。六邊形大嘴和犀利的LED大燈是奧迪品牌的代表性設(shè)計(jì)語(yǔ)言，運(yùn)動(dòng)車(chē)型的前包圍也能體現(xiàn)A3的年輕化定位。

植雅前臉

與運(yùn)動(dòng)型相比，植雅前臉設(shè)計(jì)的主要區(qū)別在于中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠的位置。中網(wǎng)內(nèi)部的蜂窩狀結(jié)構(gòu)比較密集，前包圍的造型比較收斂，但還是可以稱(chēng)之為運(yùn)動(dòng)的。

左:三廂運(yùn)動(dòng)版/右:三廂優(yōu)雅版

A3全新的尾部設(shè)計(jì)層次感十足，犀利的尾燈和運(yùn)動(dòng)感十足的包圍與車(chē)頭相呼應(yīng)。其中，三廂版車(chē)尾部分有著運(yùn)動(dòng)化的小鴨尾，運(yùn)動(dòng)版的周邊線條更加豐富，下方還安裝了鍍鉻排氣裝飾。

左:兩廂運(yùn)動(dòng)版/右:兩廂優(yōu)雅版

兩廂車(chē)型依然風(fēng)格簡(jiǎn)約，LED尾燈造型犀利。運(yùn)動(dòng)版外觀套件的主要區(qū)別還體現(xiàn)在下包圍和鍍鉻排氣裝飾的層次感上。

尺寸方面，國(guó)產(chǎn)A3三廂版雖然軸距加長(zhǎng)了50mm，但還是比國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）略小。好在奧迪的設(shè)計(jì)師水平很優(yōu)秀，A3L的側(cè)面看起來(lái)還是很和諧的，沒(méi)有其他加長(zhǎng)車(chē)型的厚重感。

車(chē)身配色方面，奧迪提供了10種顏色可供選擇，幾乎可以滿(mǎn)足大部分用戶(hù)對(duì)個(gè)性化顏色的需求。

輪圈方面，不同配置、不同造型套件的車(chē)型都有專(zhuān)屬輪圈，其中低配進(jìn)取型采用225/45 R17的規(guī)格，中高配車(chē)型采用225/40 R18的輪胎尺寸作為標(biāo)準(zhǔn)。

A3全新的內(nèi)飾并沒(méi)有一味追求大屏，而是提供了非常強(qiáng)的設(shè)計(jì)感和層次感。略微向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺(tái)和蘭博基尼式的主駕駛空出風(fēng)口都營(yíng)造出了強(qiáng)烈的駕駛氛圍，棱角分明的門(mén)板線條也給A3一種冰冷的機(jī)械感。相信A3的內(nèi)飾會(huì)受到大多數(shù)人的喜愛(ài)。

在內(nèi)飾配色和用料方面，新A3也提供了非常豐富的選擇，估計(jì)會(huì)讓很多準(zhǔn)車(chē)主感到糾結(jié)。......

動(dòng)力方面，新款A(yù)3目前僅提供1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150匹，最大扭矩250n·m，匹配7速干式雙離合變速箱，未來(lái)還會(huì)推出2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。至于大家期待的1.5T EA211 evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，至少要等到2023年年中改款了。

首先是全系最低的攻擊性類(lèi)型。兩廂版20.31萬(wàn)元，三廂版20.96萬(wàn)元。配置方面，最低配置依然標(biāo)配10.25寸液晶儀表、10.1寸中控面板、LED大燈、雙溫自動(dòng)空調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口等。，比上一代A3版本更豐富。

但作為豪華品牌緊湊型車(chē)，A3的最低配備依然是手動(dòng)織物座椅，沒(méi)有天窗，會(huì)在一定程度上降低車(chē)內(nèi)的檔次感。所以只能給最低A3一個(gè)4星的推薦，適合預(yù)算緊張，對(duì)內(nèi)部配置和質(zhì)感不敏感的用戶(hù)。

在此基礎(chǔ)上，再加20200元，就可以升級(jí)為中檔時(shí)尚款。兩廂版22.33萬(wàn)元，三廂版22.98萬(wàn)元。這2萬(wàn)元的差價(jià)可以得到很多配置，包括18寸輪圈、車(chē)道偏離預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航、倒車(chē)影像、電動(dòng)天窗、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)等。這樣的配置確實(shí)符合一個(gè)豪華品牌車(chē)應(yīng)該有的水平，所以中配的時(shí)尚款也是我們最推薦的版本，推薦指數(shù)5星。

最后是頂級(jí)豪華版。兩廂版24.32萬(wàn)，三廂版24.97萬(wàn)，比時(shí)尚版貴1.99萬(wàn)。配置方面，豪華版增加了12.3寸全液晶儀表、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)、電動(dòng)折疊后視鏡等配置。相比2萬(wàn)元的差價(jià)，這些配置帶來(lái)的實(shí)際使用體驗(yàn)提升并不大，尤其是后獨(dú)立空調(diào)節(jié)，對(duì)于A3這樣的小型車(chē)作用非常有限。所以在A3的三個(gè)配置級(jí)別中，不推薦頂級(jí)豪華版，推薦指數(shù)只能給3星。

目前市面上接近A3定位的車(chē)型有寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奔馳A級(jí)，凱迪拉克CT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），目前優(yōu)惠很大。與A3系列1相比，A3的設(shè)計(jì)更新，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比系列1的1.5T三缸更強(qiáng)，采用四缸結(jié)構(gòu)。而1系在駕駛體驗(yàn)上更好，同時(shí)得益于更大的終端優(yōu)惠，實(shí)際2.0T車(chē)型比A3的1.4T車(chē)型更便宜，對(duì)追求操控和動(dòng)力的用戶(hù)更有吸引力。換句話說(shuō)，2.0T的1系現(xiàn)在的價(jià)格只有20萬(wàn)，同樣的價(jià)格只能買(mǎi)到乞丐版1.4T的新A3。無(wú)論是動(dòng)力控制還是更新潮的設(shè)計(jì)，這都是1系和A3之間最糾結(jié)的地方。

相比奔馳A級(jí)，A3在車(chē)身尺寸、內(nèi)飾豪華程度、品牌溢價(jià)能力等方面都有一定劣勢(shì)。而且奔馳A級(jí)目前有4萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。163馬力1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的200L車(chē)型實(shí)際成交價(jià)只有21萬(wàn)左右，對(duì)于A3轎車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

A3的優(yōu)勢(shì)在于，兩廂版A3是目前國(guó)內(nèi)豪華緊湊型車(chē)中唯一的兩廂車(chē)型。對(duì)于很多追求小巧靈活、停車(chē)方便的城市用戶(hù)來(lái)說(shuō)，兩廂還是很有吸引力的。

最后，2020年上市的凱迪拉克CT4是一款入門(mén)級(jí)中級(jí)轎車(chē)。凱迪拉克以一種錯(cuò)位的方式與BBA的緊湊型轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。CT4最大的殺手锏在于動(dòng)力系統(tǒng)。237馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載8AT變速箱和后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是20萬(wàn)級(jí)別中的佼佼者。

但是CT4也有它的缺點(diǎn)。首先，CT4雖然車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4760mm，但實(shí)際內(nèi)飾空空間比1級(jí)、A3級(jí)、A級(jí)都要小，成年人坐后排幾乎不可能。所以CT4更適合追求純粹駕駛，對(duì)后排沒(méi)有需求的用戶(hù)。其次，凱迪拉克品牌在國(guó)內(nèi)的影響力不如BBA，對(duì)于追求品牌和面子的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，CT4略弱。

總的來(lái)說(shuō)，新一代奧迪A3的定價(jià)還是比較合理的。根據(jù)奧迪一貫的優(yōu)惠力度，我們推測(cè)半年后A3的終端優(yōu)惠有望在8-9折左右，17、8萬(wàn)元的裸車(chē)價(jià)格還是很有吸引力的。

更何況A3是為數(shù)不多的同時(shí)提供兩廂和兩廂車(chē)身結(jié)構(gòu)的車(chē)型，兩廂版還加長(zhǎng)了軸距，更能滿(mǎn)足空買(mǎi)兩廂的用戶(hù)需求，非常值得肯定。