凱迪拉克xt發(fā)動(dòng)機(jī)怎么拆

凱迪拉克XT5 參考價(jià)：35.27萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1504條)

自2016年正式推向市場以來，凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)奮斗了5年多。作為美式豪華中型SUV的代表，雖然銷量與頭部的BBA有些差距，但從產(chǎn)品力上來說，新車其實(shí)還是很優(yōu)秀的。但是隨著排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，凱迪拉克XT5不得不尋求一些改變。在原有基礎(chǔ)上增加48V混光系統(tǒng)是目前最合理的方案之一。那么除了動(dòng)力上的變化，這款車還會給我們帶來什么驚喜呢？

1.加入48V混光系統(tǒng)后動(dòng)力有變化嗎？

凱迪拉克率先在新款XT5和XT6上安裝了這套48V混光系統(tǒng)，這當(dāng)然是兩款車重新設(shè)計(jì)后最大的變化之一。此外，新款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與老款車型保持一致。這款采用可變缸技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出237馬力的最大功率和350?！っ椎姆逯蹬ぞ?。那么在48V混光系統(tǒng)的加持下，新XT5的動(dòng)力表現(xiàn)有哪些不同呢？

配備9速手自一體變速箱。

其實(shí)這個(gè)48V混光系統(tǒng)的加入主要有三個(gè)方面的改進(jìn)。首先，動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度有所提高；其次，綜合油耗的提升。根據(jù)官方介紹，新XT5在這套系統(tǒng)下油耗下降了5%左右。駕駛質(zhì)感的提升也很明顯。

前面說了，可以在一定程度上提高動(dòng)力響應(yīng)速度，但是你不要指望這個(gè)10kW的電機(jī)能帶來多強(qiáng)的動(dòng)力儲備。它只會在啟動(dòng)和停車的初始階段被委以重任。在減速滑行時(shí)，這套48V輕混系統(tǒng)還能快速接管車輛，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的斷油時(shí)間，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。

新車的油耗有了一定程度的提升，在參數(shù)方面可以節(jié)省5%左右。目前四驅(qū)XT5車型官方油耗已經(jīng)降到了7.4升。除了48V輕混系統(tǒng)，這款采用可變缸技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還具有節(jié)油特性。在一定的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會自動(dòng)停止兩個(gè)氣缸的運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是我們常說的超經(jīng)濟(jì)模式。

一方面省油，這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也有非常強(qiáng)勁的動(dòng)力儲備。在1500轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出350牛·米的峰值扭矩，在全油門時(shí)也能產(chǎn)生一定程度的推背感。即使在3000米的高空，整車的動(dòng)力也沒有絲毫懈怠。

全新9速手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好，無論升檔還是降檔都不會有明顯的頓挫，完全對得起“平順”二字。并且可以快速理解駕駛員的操作意圖。踩下油門的瞬間，變速箱會快速降檔，讓動(dòng)力源源不斷地傳遞到車輪上。

轉(zhuǎn)向依然延續(xù)了凱迪拉克車型細(xì)膩厚重的手感，駕駛起來會讓人感覺很舒服。隨著車速的提高，轉(zhuǎn)向力也會增大，這也會使車輛在高速行駛時(shí)更加平穩(wěn)。

新XT5的底盤可以給個(gè)不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架的組合，不僅能給車輛帶來良好的橫向支撐，還能過濾掉顛簸路段的多余振動(dòng)。一些車型上配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也可以輕松應(yīng)對一些爛路的沖擊。

下面是新款XT5的動(dòng)態(tài)性能總結(jié)。在48V輕混系統(tǒng)的加持下，新車的駕駛感受和動(dòng)力響應(yīng)確實(shí)得到了一定程度的提升。對于整車的動(dòng)力系統(tǒng)來說，可謂是“錦上添花”。此外，變速箱的平順性、轉(zhuǎn)向感、底盤質(zhì)感都在老款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了微調(diào)，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

二、外觀有哪些亮點(diǎn)？

從外觀上來看，全新凱迪拉克XT5與老款基本一致，依然是經(jīng)典的家族設(shè)計(jì)元素。美式豪華氛圍在這款車上恰到好處。根據(jù)車型不同，中網(wǎng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有所不同，其中時(shí)尚版和豪華版采用了點(diǎn)陣式中網(wǎng)，尊貴型和鉑金版則配備了熏黑中網(wǎng)，與凱迪拉克其他車型相同。

此外，新車的其他區(qū)域大家看起來都很熟悉，鉆石切割大燈組是整車最具標(biāo)志性的元素之一。LED光源繼續(xù)標(biāo)配，還配備了大燈延時(shí)關(guān)閉、自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能。自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈只安裝在頂配車型上。

由于棱角分明的設(shè)計(jì)，從車身側(cè)面看，新車并不像一般中型SUV那樣顯得過于臃腫，而是豐富的線條讓側(cè)面感覺層次感十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4813*1903*1682mm，軸距為2857mm。

這次體驗(yàn)的車型配備了20英寸的輪圈，輪圈的形狀和大小與這款車非常匹配。規(guī)格為235/55 R20的輪胎既保證了視覺效果，又不影響乘坐舒適性。

車尾層次分明，細(xì)節(jié)繼續(xù)采用鍍鉻飾條處理，提升了新車的豪華感。尾燈的設(shè)計(jì)與大燈相呼應(yīng)，內(nèi)部也采用了全LED光源，所以點(diǎn)亮后的視覺效果非常出色。

三、內(nèi)飾一如既往，配置升級了嗎？

內(nèi)飾保持了凱迪拉克品牌一如既往的豪華。大面積的軟性材質(zhì)分布在你身體能接觸到的所有區(qū)域，還能看到縫線和鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴。一句話，就是“高級感強(qiáng)”。

四輻方向盤風(fēng)格沒有改變，尺寸適中，在人體工程學(xué)設(shè)計(jì)下對方向盤的握感非常出色。兩側(cè)物理按鍵排列合理，可以控制車內(nèi)大部分功能。

頂部和第二頂部配件還配備了方向盤加熱功能。

儀表盤采用了液晶屏機(jī)械指針的設(shè)計(jì)，UI界面整體做工和科技感都相當(dāng)不錯(cuò)。但作為豪華品牌車型，下一代車型可以換成全液晶儀表盤嗎？

HUD抬頭顯示系統(tǒng)是個(gè)寶藏配置，可惜只會配備在頂配車型上。

8英寸的中控面板今天看起來會有點(diǎn)小氣，但是操作起來很流暢，內(nèi)置模塊很多。除了常規(guī)的導(dǎo)航和藍(lán)牙配置，系統(tǒng)還支持CarPla/CarLife、智能語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能。

空控制區(qū)采用觸摸鍵操作，使用起來更方便，但缺點(diǎn)是容易留下指紋。

新款凱迪拉克XT5標(biāo)配BOSE品牌音響，但除了頂配車型配有14個(gè)揚(yáng)聲器外，其他車型均配有8個(gè)揚(yáng)聲器。

大型全景天窗得以保留。

四。升級后的新車在同級中競爭力如何？

既然說到競爭力，那我們先來看看全新凱迪拉克XT5的價(jià)格。這款車推出了6款不同配置的車型，官方售價(jià)區(qū)間為332.7-372.7萬元，售價(jià)比之前的純?nèi)加桶娓叱?000元。相比老款車型的配置，這3000元基本都花在了48V的輕混系統(tǒng)上，從成本角度來說還是很合理的。

那么全新凱迪拉克XT5在同級車中是什么水平呢？新車的競爭對手主要在沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、林肯領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和菲尼迪的QX50上。價(jià)格方面，基本上這幾款車都差不多，每款車都有自己的賣點(diǎn)。全新凱迪拉克XT5是第一款搭載48V光混系統(tǒng)的選手，領(lǐng)先于其他。

論動(dòng)力和駕駛水平，全新凱迪拉克XT5確實(shí)能給人留下深刻印象。底盤質(zhì)感不太像我們心目中的美系車。“剛?cè)岵?jì)”四個(gè)字用在這款車上恰到好處，動(dòng)力響應(yīng)在48V輕混系統(tǒng)的加持下變得更快。如果你想讓這個(gè)級別的車有一些駕駛樂趣，選擇全新凱迪拉克XT5是對的。