冠道顯示i什么意思

雅閣 參考價：17.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4360條)

吉車軍

在汽車制造領域，本田的標簽一直是“技術導向”。但是這個技術宅對于新技術的發(fā)射周期和發(fā)射頻率總是感覺(bu) (jin)不(bu)迷茫(man)(比如新一代技術I-VTEC就是在其著名的系統(tǒng)誕生12年后才發(fā)射的)。

進入2016年，本田似乎突然加快了步伐，連續(xù)推出了多款采用自主新技術的產(chǎn)品。以廣汽本田為例。在推出“史上最強混動系統(tǒng)”的雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動車型后不久，又迎來了今年國內(nèi)車市最重要的大型SUV——avan cier。首次推出“2.0T 9AT”的核心動力組合、“豪華科技”的產(chǎn)品定位、2.0T車型26.98萬起售價、“5座設置”的競品...如果粗略看一下官道的這些“人設”，可能有人會覺得太硬了...

但是今天車君要花點時間告訴你——要讀懂冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），你得解鎖四個問題:

為什么是2.0T？

本次上市的冠道車型的核心賣點無疑是本田首款搭載“2.0T渦輪增壓發(fā)動機ZF9HP速變速箱”的動力組合。

先來看看這臺2.0T發(fā)動機的身世——早在2011年的東京車展上，本田就提出了地球夢科技的計劃，這是一項專門針對發(fā)動機和變速箱技術的研發(fā)計劃，致力于在提升動力的同時兼顧燃油經(jīng)濟性。接著，在2014年的“本田會”上，本田展示了三款名為VTEC TURBO的渦輪增壓發(fā)動機，這三款排量分別為1.0L、1.5L和2.0L的渦輪增壓發(fā)動機將分別應用于本田未來的各類車型上。冠道的SPORT TURBO 2.0T發(fā)動機也誕生于此。

我們來看看它的賬面數(shù)據(jù)——這款代號為K20C3的渦輪增壓發(fā)動機，在加入鍛造曲軸、可變升程氣門正時、電控減壓閥等技術后，最大功率272馬力(200kW)，最大扭矩370Nm，8秒內(nèi)0-100 km/h加速。從數(shù)據(jù)上看，真的是秒殺一個同級產(chǎn)品。同時，從它的代號可以看出，這款發(fā)動機與本田頂級高性能車Type R上的那款(K20C)是一脈相承的，因此，這次很難想到高調(diào)。

隨后上市的1.5T車型的發(fā)動機也來自于本田在2014年“本田會”上推出的VTEC渦輪發(fā)動機，而那臺同樣強勁的發(fā)動機已經(jīng)應用在了新思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上，并直接將新思域推向了“高潮”，使新思域成為今年的現(xiàn)象級車型。所以經(jīng)過本田技術部門的匹配和調(diào)校，相信冠道上的1.5T應該也能滿足一輛大型SUV的需求。

為什么選擇ZF9HP？

“第一臺搭載ZF9速變速箱的JEEP自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市后，媒體老師挑戰(zhàn)看誰先把自由光開到9檔……”因為這個梗和先入為主的慣性，這款冠道配備的ZF9HP變速箱成為了外界談論最多的部分，那么本田為什么會選擇這款有爭議的變速箱呢？

首先，本田本身就是變速箱高手，自家的CVT變速箱和平行軸8DCT變速箱在各自的戰(zhàn)場都是領先的。而本田的高扭矩變速箱還處于研發(fā)階段(本田的行星軸10AT處于實驗階段)，冠道2.0T發(fā)動機最大扭矩高達370Nm。所以采購大扭矩變速箱是冠道目前必須實施的方案。此前寶馬2.0T ZF 8AT的組合為行業(yè)樹立了標桿，所以在采購成本相差不大的情況下，選擇更先進的ZF9HP確實是一個可行的思路。

更重要的是，本田的技術團隊對發(fā)動機和變速箱的匹配和調(diào)校充滿信心。本田工程師表示“雖然變速箱來自ZF，但變速箱的控制和調(diào)校都是按照本田的標準”——變速箱是死的，但技術是活的。在之前的媒體試駕會上，實際試駕體驗也印證了本田工程師的說法，冠道上的9AT變速箱“在車速保持在110km/h的情況下也能保持9檔”。所以在高速的情況下，官道的9AT要流暢的發(fā)揮出應有的價值。此外，本田地球夢技術的另一個方向是提高燃油經(jīng)濟性，9AT在乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟性方面也有明顯優(yōu)勢。

為什么只有五個座位？

冠道軸距達到2820mm，車身尺寸也是同級別中最好的。但相比其標桿漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和銳界，冠道只有五套，甚至有人認為缺少七座版會成為冠道在競爭中的短板。但車俊的觀點恰恰相反——官道的這種設定，源于他對自身定位的獨特理解。辯證觀點:300平米的房子可以稱得上豪宅，但隨著房間的分割越來越多，每個獨立空的房間越來越難給人“豪華”的感覺。因此，為每位駕乘者提供最豐富的空空間，是冠道“科技豪華”定位的前提。對于7座有實際需求的消費者，車俊建議他們出門右轉(zhuǎn)，去看看正在破冰的MPV市場。

當駕乘者擁有更多的可支配空空間時，冠道的“科技奢華”就會更加清晰地展現(xiàn)出來。根據(jù)本田官方公布，冠道擁有中國首發(fā)的20項全新技術，如三區(qū)獨立空調(diào)節(jié)、B柱出風口、電動后尾門等。此外，冠道在駕駛操作上應用了3D動態(tài)儀表、可調(diào)節(jié)視角的懸浮式液晶屏、按鍵換擋、一鍵啟動等配置。值得一提的是，冠道還為后排乘客提供了帶液晶屏的后排中央扶手和多媒體按鍵。同時，冠道搭載的本田FUNTEC安全技術Honda SENSING、舒適技術Honda CONNECT等科技成果，有效提升了駕駛舒適性和安全性能。

此外，冠道部分車型上配備的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)和多路況適應系統(tǒng)雖然不能給冠道帶來真正的越野能力，但在有效提升通過能力后，為駕乘者提供了更加舒適全面的駕駛體驗。

為什么這樣定價？

冠道此次上市的2.0T車型共有5款，市場指導價分別為:

2.98萬元-32.98萬元的價格區(qū)間看起來很緊湊(漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達24萬元-42萬元)，都配備了同級中搶眼的“2.0T 9AT”動力組合，意味著一點點集中優(yōu)勢火力殲滅對手。雖然看起來初期售價不低，但這是建立在比競品更強的產(chǎn)品實力基礎上的。唯一可能引起人們質(zhì)疑的是，四驅(qū)版冠道的起步價偏高，達到29.28萬元，可能會影響部分消費者的判斷。但從實際市場來看，冠道主要競爭對手的主要銷售車型其實都集中在30萬元左右，所以這個價位的設定也算是中規(guī)中矩了。同時，冠道2.0T的定價區(qū)間為明年上市的1.5T車型留下了足夠的操作空間空。如果屆時1.5T車型的定價能夠合理下調(diào)，將會對昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途觀等定位級別略低的車型所在的路段產(chǎn)生很大影響。

解讀前沿汽車技術，解析精準造車技術。