本田雅閣換電池多少錢

雅閣 參考價(jià)：17.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

前幾天，功夫汽車寫了一些汽車行業(yè)最近的汽車動(dòng)向。其中，國家已經(jīng)明確不再提“禁燃時(shí)間表”，未來的中國汽車市場(chǎng)將是節(jié)能車和純電動(dòng)車并存。

這是混動(dòng)車的好機(jī)會(huì)。特別是現(xiàn)在的一些混動(dòng)車，在便利性和成本上確實(shí)有很大的優(yōu)勢(shì)。

然后很多讀者回復(fù)說不喜歡混動(dòng)車，因?yàn)閾?dān)心以后更換電池的成本太高。很多純電動(dòng)汽車在換了電池后，花高價(jià)買新車。畢竟新車有補(bǔ)貼，電池沒有，所以純電動(dòng)車的二手殘值往往很可怕。

那么混動(dòng)車的電池更換成本有多高呢？讓功夫車給大家算算。

1.動(dòng)力電池的成本是多少？

大家都知道動(dòng)力電池成本很高，更別說電動(dòng)車用三元鋰電池了。就連普通“小電驢”的電池都貴，甚至還滋生了一批以偷電池為生的人，比如廣西有名的“周”。

軒高科是中國領(lǐng)先的動(dòng)力電池制造商之一。這家公司披露了電池的制造成本。他們的動(dòng)力鋰電池成本在0.8元/Wh左右，其中材料成本占81.3%，能源成本、人工成本、制造成本占18.7%，售價(jià)在1元/Wh左右。

也就是說，一個(gè)電池生產(chǎn)企業(yè)賣給汽車生產(chǎn)企業(yè)的電動(dòng)車用50kWh電池的價(jià)格在5萬元左右。當(dāng)然，不同的材料，比如磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池，價(jià)格會(huì)有所不同，但一般都是這樣一個(gè)概念。

但那只是電池給廠商的價(jià)格。當(dāng)制造商去4S商店時(shí)，它必須增加一個(gè)價(jià)格。當(dāng)4S商店把它賣給用戶時(shí)，它必須加上一個(gè)價(jià)格。再加上人工成本，價(jià)格可能會(huì)更高。5萬塊電池的成本可能良心廠商7萬，黑的10萬。

混合動(dòng)力汽車的電池比純電動(dòng)汽車小，但小多少取決于它們?cè)诩夹g(shù)上如何混合。

2.豐田和本田混動(dòng)，相當(dāng)于換了兩個(gè)斷電瓶？

事實(shí)上，豐田和本田很少談?wù)搫?dòng)力電池，因?yàn)樵谒麄兛磥?，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)，還是E-CVT動(dòng)力分配器和動(dòng)力電池，都是其整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的一部分。電池在他們混動(dòng)系統(tǒng)中的作用其實(shí)是比較小的，不用特別提。

本田曾透露，目前的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳混動(dòng)采用第三代IMMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。與上一代相比，電池容量沒有變化，但體積下降了32%，電池容量為1.3kWh，也是常見的三元鋰電池。

所以廠家購買這款電池的成本在1300元左右，估計(jì)更換電池的價(jià)格在2000元左右，或者多一點(diǎn)。

豐田使用鎳氫電池。事實(shí)上，鎳氫電池很少在汽車上作為動(dòng)力電池使用，因?yàn)檫@些電池的能量密度對(duì)豐田來說不夠高。因?yàn)楹捅咎镆粯樱S田的混動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)并不太依賴電池。

豐田一直沒有公開旗下車型的動(dòng)力電池容量，不足以讓外國人拿凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎和雅閣銳界混動(dòng)對(duì)比。凱美瑞雙擎的電池容量應(yīng)該略大，1.5kWh左右。

不過考慮到鎳氫電池的成本更低，估計(jì)一次更換電池的價(jià)格應(yīng)該和本田的同類車型差不多。

豐田和本田都采用了淺放電、頻繁充電的電池策略。豐田THS系統(tǒng)的電池僅使用40%的容量。當(dāng)電池容量低于60%時(shí)會(huì)停止放電，而本田是55%。這使得他們的電池在大部分時(shí)間里可以保留50%以上的電量，這也增加了電池的循環(huán)次數(shù)，延長(zhǎng)了電池的壽命。老款豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本可以做到十幾年不換電池。

所以兩家公司都給出了超長(zhǎng)的電池保修。首先，系統(tǒng)本身并不那么依賴電池。第二，就算換了，開斷電瓶也要花錢。所以廠家敢大膽的蓋瓶底，消費(fèi)者不用擔(dān)心。

2.宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM和相當(dāng)于換了變速箱？

豐田的HEV技術(shù)很厲害，但是專利陷阱太多，大部分地方拿不到政策補(bǔ)貼，其他車廠用的少。

相反，插電式混合動(dòng)力在中國更受歡迎，因?yàn)樗梢宰鳛榫G卡，也可以作為純?nèi)加蛙?。其?shí)用起來更方便。

宋的比亞迪Pro DM用的是插電式混動(dòng)。其動(dòng)力電池容量為15.7kWh，純電能運(yùn)行81km。悅GTE也采用插電式混合動(dòng)力。其動(dòng)力電池容量為13kWh，純電能跑54km。

這兩個(gè)其實(shí)很好算。宋Pro DM的電池價(jià)格在15700左右，的在13000左右。含人工費(fèi)、4S店溢價(jià)等。，估計(jì)電池更換價(jià)格在2萬左右，相當(dāng)于換了一個(gè)變速箱？

不得不說，插電式混動(dòng)車換電池的價(jià)格真的不便宜。但是考慮到插電式混動(dòng)車可以拿到綠卡，可以說上海深圳這樣的大城市有近10萬個(gè)省。而且它們的油耗比純?nèi)加蛙嚨秃芏唷１热缱T躍GTE的實(shí)際油耗在6L/100km左右，加速能力相當(dāng)于燃油版的譚躍330。

如果有充電條件，無論是固定充電樁還是周邊使用方便的公共充電樁，插電式混動(dòng)車的性價(jià)比還是可以的。

4.李一，一個(gè)解題高手的隱憂。

相比豐田和本田的混動(dòng)，李ONE絕對(duì)是解決問題的小能手。它采用增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，通過1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，然后驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

所以其實(shí)可以獨(dú)立充電，就像豐田和本田一樣。但后來沒有補(bǔ)貼，所以它配備了一個(gè)大電池，這使得李ONE可以像純電動(dòng)車一樣跑180公里，像HEV一樣不用充電就可以跑。

前陣子李想和大眾高管打一架。大眾高層雖然表示理想方案技術(shù)落后，不會(huì)考慮，但同時(shí)也承認(rèn)，從自行車的角度來看，李ONE有一定價(jià)值。不管這個(gè)方案的整合質(zhì)量如何，李一家確實(shí)迎合了政策和當(dāng)前的需求。

但說到換電池，肯定是李一中的痛點(diǎn)。配備了容量為40.5kWh的大電池，接近一些小型純電動(dòng)車。也就是說，從廠商的角度來說，李一中這塊電池需要花費(fèi)4萬多元。如果換電池，價(jià)格可能在6萬元以上，這還是一個(gè)不考慮溢價(jià)過高的狀態(tài)。

5、功夫拍戲

李ONE和均提供8年12萬公里電池質(zhì)保，宋Pro DM提供8年15萬公里電池質(zhì)保，雅閣銳界混動(dòng)提供10年20萬公里電池質(zhì)保。相對(duì)來說，HEV車型的保修政策確實(shí)更加橫向。原因也很簡(jiǎn)單。它們的電池成本更低，而且都是淺放電，所以續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)。廠家更容易“捂底”。

混動(dòng)車在使用上確實(shí)有很大的優(yōu)勢(shì)，加速感好，省油。在市區(qū)通勤是一大享受。但是也請(qǐng)注意他們換電池的價(jià)格。如果您需要自費(fèi)更換電池，您需要承擔(dān)多少費(fèi)用？最重要的是，這將直接影響到車輛的殘值。

還有一點(diǎn)，動(dòng)力電池的價(jià)格其實(shí)是逐年下降的。也許8年、10年后，電池的價(jià)格只有現(xiàn)在的三分之一，換電池的壓力就會(huì)小很多。按照現(xiàn)在的趨勢(shì)，這也不是不可能吧？