18款途樂鉑金版怎么樣

途樂 參考價(jià)：79.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(23條)

日產(chǎn)途樂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為日本主要的硬派越野車型之一，擁有比同級(jí)別的豐田蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(Land Cruiser)更高的性價(jià)比，成為國內(nèi)眾多越野愛好者的最愛；畢竟以一輛中型普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格買一輛大型SUV，除了越野性能強(qiáng)之外，車內(nèi)還會(huì)有更多實(shí)用空的空間。目前在國內(nèi)銷售的日產(chǎn)途樂中型版(不含平行進(jìn)口)依然是2018款，僅滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。此前，2020款日產(chǎn)途樂中東版已經(jīng)在海外正式亮相，但尚未引入國內(nèi)市場；今天要介紹的是4.0L鉑金車型，廠家指導(dǎo)價(jià)68.9萬元，部分市場終端優(yōu)惠10萬元以上。讓我們來看看這個(gè)“股票”，看看它是否仍然很好聞。

外觀方面，這一代途樂推出已久。一般這一級(jí)別的車型更新?lián)Q代速度比較慢，大部分越野愛好者都比較熟悉；中期改款后，現(xiàn)款車型為了迎合時(shí)下消費(fèi)者更為挑剔的審美需求，在細(xì)節(jié)上做了不同程度的調(diào)整，但也僅僅停留在局部水平。對(duì)比去年亮相的2020換代車型，可以明顯感覺到是不同時(shí)代的產(chǎn)物。目前在國內(nèi)銷售的車型整體造型更加奔放，高挑的車身姿態(tài)配合良好的體型，在路上行駛時(shí)能迅速吸引路人的目光。一看就是個(gè)“好惹”的大家伙；相比低配版，思鉑睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型在車身細(xì)節(jié)上有更多的鍍鉻裝飾，外部配置相對(duì)更高。車頭部分視覺沖擊力強(qiáng)。封面上方的全樣式與前臉過渡平滑，縫隙平整。格柵和大燈之間采用貫通式，前臉看起來更寬。中網(wǎng)表面大面積鍍鉻，三孔結(jié)構(gòu)，中間突起設(shè)計(jì)，能略微感受到日產(chǎn)V-Motion設(shè)計(jì)語言的淵源。內(nèi)飾是橫向鍍鉻輻條和黑色V型網(wǎng)格的組合，既粗獷又有質(zhì)感。

大燈造型棱角分明，與中網(wǎng)和車頭整體輪廓協(xié)調(diào)，燈腔內(nèi)結(jié)構(gòu)清晰。內(nèi)側(cè)增加了日產(chǎn)標(biāo)志性的回旋鏢式日間行車燈帶；遠(yuǎn)光燈采用透鏡結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)鹵素光源，近光燈升級(jí)為LED光源，支持自動(dòng)大燈、大燈清洗、延時(shí)關(guān)閉等功能。前保險(xiǎn)杠比較堅(jiān)固，中間的下格柵處有一個(gè)細(xì)長的進(jìn)氣口，兩端的前霧燈位置較低。霧燈也采用了傳統(tǒng)的鹵素光源，同時(shí)又不失周圍的鍍鉻點(diǎn)綴。

車身側(cè)面肌肉感十足，整體輪廓敦實(shí)厚重，邊緣部分飽滿圓潤。配合大量鍍鉻材質(zhì)，細(xì)節(jié)更有質(zhì)感；平頂曲線可以在車內(nèi)提供更加充裕的頭部空間空，亮黑色a柱涂裝從正面營造出浮頂效果；車身表面沒有任何深線條勾勒，簡潔的設(shè)計(jì)配合前后凸起的輪拱顯得更加有力。鋁合金車頂行李架和車側(cè)的踏板對(duì)于途樂這種尺寸和定位的硬派SUV來說不僅僅是裝飾。翼子板表面的進(jìn)氣口讓車身看起來更注重性能，這些都屬于細(xì)節(jié)。后視鏡外殼也采用鍍鉻處理，集成了車側(cè)轉(zhuǎn)向燈和車側(cè)攝像頭，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊和記憶功能，但缺少更實(shí)用的鏡頭加熱功能；前門支持無鑰匙進(jìn)入，車內(nèi)配備無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。

車身長寬高分別為5165/1995/1955mm，軸距3075mm，最小離地間隙275mm，整備質(zhì)量2537kg。車型采用20寸鋁合金輪轂，密銀黑雙色多輻樣式，時(shí)尚大氣，前后通風(fēng)碟剎式，輪胎匹配普利司通DUELER H/T系列，規(guī)格275/60 R20，車內(nèi)標(biāo)配胎壓預(yù)警系統(tǒng)。

車尾部分比較簡潔，輪廓飽滿圓潤，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，后擋風(fēng)玻璃的造型略微向兩端延伸，顯得更寬。尾燈造型與車尾輪廓一致，透明燈罩配合內(nèi)部LED燈帶，點(diǎn)亮后辨識(shí)度好；后保險(xiǎn)杠的造型比車頭更細(xì)，有助于抬高車輛的離去角，表面的拖車鉤位置更加硬派；思鉑睿車型配備前后倒車?yán)走_(dá)和360度全景影像功能。

內(nèi)飾方面，現(xiàn)款途樂車依然停留在早期的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了更加沉穩(wěn)大氣的雙座艙布局?？紤]到一般途樂車主的年齡區(qū)間，這套內(nèi)飾現(xiàn)在還是能吸引不少消費(fèi)者的；中控臺(tái)的造型飽滿凸出，經(jīng)常接觸的部位大部分都是真皮包裹，表面采用雙縫線裝飾。細(xì)節(jié)處大量采用木質(zhì)裝飾板和鍍鉻裝飾，整體做工和質(zhì)感都表現(xiàn)出不錯(cuò)的豪華感。

四輻多功能方向盤更符合途樂大型SUV的車身定位。粗大的輻條更加有力，兩側(cè)對(duì)稱的按鍵桿負(fù)責(zé)駕駛電腦、藍(lán)牙語音、定速巡航等功能；手柄采用真皮和實(shí)木包裹，更增加了車內(nèi)的檔次感。方向盤支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)和位置記憶。儀表盤采用機(jī)械指針式表盤，中間是小型單色行車電腦顯示屏。除了傳統(tǒng)的水溫和油量表，它還提供了一個(gè)油和電壓撥號(hào)。它是中間的小單色液晶顯示屏。雖然樣式看起來簡單，但還是能提供豐富的駕駛信息。

中控部分時(shí)間感十足，大量密集的實(shí)體按鍵無論是檔次還是科技都略遜于目前主流的極簡風(fēng)格，有利于盲操作，駕駛中穩(wěn)定性更高；該型號(hào)配備了8英寸嵌入式觸摸液晶屏。這個(gè)屏幕大小，放在大家伙圖雷身上，瞬間顯得小了很多；GPS導(dǎo)航需要可選采集，系統(tǒng)支持藍(lán)牙電話、語音識(shí)別等實(shí)用功能。鉑金車配備BOSE品牌音響，全車提供13個(gè)揚(yáng)聲器單元。車內(nèi)串流后視鏡的加入，可以帶來更開闊的后視。前雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)整面板位于擋桿前方，采用了大尺寸雙旋鈕和齊整按鍵的組合。使用過程方便快捷，能提供良好的質(zhì)感反饋。所有汽車都標(biāo)配車載冰箱。車身配置方面，現(xiàn)款途樂依然采用傳統(tǒng)的腳駐車，上坡輔助、陡坡緩降等常規(guī)功能為全系標(biāo)配。保險(xiǎn)杠后面的四驅(qū)模式開關(guān)和駕駛模式切換旋鈕凸顯了車型出色的越野實(shí)力。

車內(nèi)座椅表面采用棕色真皮包裹，座椅造型延續(xù)了日產(chǎn)家族大沙發(fā)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。作為旗艦機(jī)型，發(fā)揮的淋漓盡致。寬大飽滿的座墊和靠背能帶來更好的包裹和支撐效果；副駕駛座椅和副駕駛座椅都支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但遺憾的是副駕駛座椅仍然無法控制位置，主駕駛座椅增加了位置記憶功能。車內(nèi)采用2 3 2布局，第二排座椅延續(xù)了前排的設(shè)計(jì)風(fēng)格，靠背角度可以進(jìn)行一定程度的調(diào)節(jié)，地板中間近乎平整，可以帶來更加舒適的乘坐體驗(yàn)；后來又配了帶杯架的中央扶手，獨(dú)立空可調(diào)溫度和風(fēng)量，后排娛樂系統(tǒng)?？湛烧{(diào)出風(fēng)口位于車頂，可以照顧的更全面。

第三排座椅其實(shí)是三座布局，受國內(nèi)政策限制，所以標(biāo)為雙座風(fēng)格。如果只有兩個(gè)人的水平空房間足夠，就很寬敞；雖然第二排座椅不支持前后移動(dòng)，但得益于5165mm的車身長度和3075的軸距表現(xiàn)，第三排腿部空同樣不顯局促；后兩排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一個(gè)比較平整的空空間。后排座椅傾斜按鈕也配備在行李箱的一側(cè)。除了最低配的領(lǐng)英型，全系都配備了常規(guī)的電動(dòng)天窗，在一定程度上起到了兼顧車身剛性的作用；該車型還配備了后備箱電動(dòng)尾門，但不支持尾門開啟位置記憶功能。

動(dòng)力方面，現(xiàn)款日產(chǎn)途樂搭載了VQ40的4.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和VK56的5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者都只滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)；4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205kW/279Ps，最大扭矩394Nm5.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率293kW/398Ps，最大扭矩555Nm；全系匹配7速手自一體變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。車型采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前后懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架，標(biāo)配中央差速鎖和后輪軸差速鎖，可以應(yīng)對(duì)一些比較惡劣的路況。