東風(fēng)本田suv20T什么價(jià)

飛度 參考價(jià)：8.68萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3683條)

說(shuō)到“買車送發(fā)動(dòng)機(jī)”的汽車品牌，人們首先想到的肯定是本田。在本田50多年的汽車制造歷史中，誕生了太多經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在，L15B發(fā)動(dòng)機(jī)系列無(wú)疑是本田的“花旦當(dāng)家”。從“平民超跑”的GK5飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到“分秒空氣”的思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），再到國(guó)產(chǎn)b級(jí)車的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），甚至CR-V、冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等SUV車型，所有搭載L15B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑。

東風(fēng)本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)小型SUV銷量的頂級(jí)車型，也離不開(kāi)L15B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的支持。但搭載了與飛度參數(shù)相同的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)(飛度為L(zhǎng)15B3，XR-V為L(zhǎng)15B5)。雖然87Ps/L以上的上升動(dòng)力在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中是很可怕的，但畢竟SUV的車身重量要比小型兩廂車大很多。放在飛度上是“小鋼炮”，放在XR-V上就顯得平庸，即使有1.8L的車型，其動(dòng)力性能的提升也非常有限。

這一次，XR-V正處于中期改款期。為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品力，東風(fēng)本田干脆大干一場(chǎng)，直接移植了思域車型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)替代現(xiàn)款的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.5L車型則保留了下來(lái)。

相信很多消費(fèi)者對(duì)這款車已經(jīng)期待很久了，一定很好奇。1.5T動(dòng)力的XR-V是如何驅(qū)動(dòng)的？除了動(dòng)力，它還有哪些改變？本次試駕，頭條君將為您一一解答。

這套電源總線大家都很熟悉。在思域上搭載了多年，在同級(jí)中表現(xiàn)出了出色的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，使得思域成為年輕消費(fèi)者作為家用車非常受歡迎的選擇。此外，1.5T車型還可以匹配6MT手動(dòng)變速箱。同時(shí)會(huì)保留1.5L車型，滿足不同消費(fèi)者的需求。

通過(guò)對(duì)比可以看出，全新XR-V的動(dòng)力參數(shù)不僅相比現(xiàn)款車型有明顯提升，而且遠(yuǎn)超其主要競(jìng)品車型。同時(shí)，新車也通過(guò)此次中期改款達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

在大家最關(guān)心的動(dòng)力表現(xiàn)方面，可以明顯感受到全新XR-V擁有非常豐富的低扭矩表現(xiàn)，在轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)時(shí)可以釋放出220Nm的最大扭矩。隨著反應(yīng)靈敏的油門踏板，新XR-V的啟動(dòng)和中低速加速非常輕快和平靜。

雖然排量不如現(xiàn)款1.8L車型，但實(shí)際上新款XR-V的動(dòng)力儲(chǔ)備遠(yuǎn)高于前者。通過(guò)深踩油門，新XR-V可以提供直接持續(xù)的動(dòng)力輸出。即使以100km/h左右的速度巡航，其再加速能力也能讓人放心，后方也不會(huì)有疲勞感。

的確，對(duì)于這類車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)比駕駛樂(lè)趣重要。但俗話說(shuō)“權(quán)力可以用，但不能沒(méi)有?！敝辽俣喑鰜?lái)的動(dòng)力儲(chǔ)備可以讓你在超車時(shí)更有安全感。

雖然絕對(duì)功率有了很大的提升，但新款XR-V在駕駛時(shí)依然不會(huì)給你神經(jīng)緊張的感覺(jué)，加速過(guò)程線性平穩(wěn)，這得益于CVT變速箱對(duì)功率的有序梳理。即使不能像某些雙離合變速箱那樣一腳油門踩下去就像脫韁野馬，但至少新XR-V在動(dòng)力連接方面同樣令人滿意，渦輪遲滯幾乎感覺(jué)不到。

剎車方面，新XR-V的剎車踏板調(diào)節(jié)適中，適應(yīng)的時(shí)間并不長(zhǎng)。釋放制動(dòng)力的過(guò)程平穩(wěn)均勻，突然的制動(dòng)力也很強(qiáng)勁。總體來(lái)說(shuō)，新XR-V無(wú)論是加速還是減速都很好控制。

轉(zhuǎn)向方面，新款XR-V依然是“本田”。方向盤(pán)略重，但轉(zhuǎn)向過(guò)程很簡(jiǎn)單。是SUV車型中比較精準(zhǔn)靈活的類型，反饋適中。單手打方向也很舒服。

根據(jù)官方說(shuō)法，新車搭載AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，可根據(jù)轉(zhuǎn)向情況實(shí)時(shí)對(duì)四個(gè)車輪施加輕微制動(dòng)力。一方面可以幫助駕駛者更加流暢準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)彎，另一方面可以提高車輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的極限。

可能是出于成本考慮，或者是空之間扭力梁后懸架布局的優(yōu)勢(shì)。總之，新款XR-V并沒(méi)有更換多連桿后懸架。

新XR-V的懸掛調(diào)校更注重操控性和支撐性，硬朗的懸掛承載著小尺寸的車身，車輛在高速變道和超車時(shí)可以從容應(yīng)對(duì)。但同時(shí)，也犧牲了一定的舒適度。顛簸過(guò)后，尤其是后排乘客確實(shí)能感受到明顯的震動(dòng)。

XR-V在隔音降噪方面的表現(xiàn)比較一般。針對(duì)這一問(wèn)題，中期改款車型進(jìn)行了加強(qiáng)，比如在前蓋加入了一定比例的隔音材料。

在實(shí)際體驗(yàn)中，新XR-V對(duì)行駛過(guò)程中的風(fēng)噪和胎噪的抑制還是相當(dāng)有效的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音依然沒(méi)有隔離干凈，而且會(huì)隨著車速的提高越來(lái)越明顯。總的來(lái)說(shuō)，NVH有一定程度的提升，但仍不算優(yōu)秀。

既然是中期改款，在更換動(dòng)力總成的同時(shí)，需要在靜態(tài)層面做一些改進(jìn)。畢竟是上市5年的車型，外觀、內(nèi)飾、配置相比競(jìng)品都沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。

首先，在外觀上，新款XR-V主要針對(duì)前臉進(jìn)行了調(diào)整。其中前臉最大的變化在格柵處。前格柵由現(xiàn)款車型的上下裝飾條改為單拱形銀色裝飾條，更有質(zhì)感，增加了黑色裝飾板的面積。通過(guò)簡(jiǎn)單的線條變化，新XR-V的前臉變得更加立體。乍一看有些CR-V的韻味。

大燈的造型沒(méi)變，但是在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，不裝LED大燈有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。所以這一次新XR-V終于換上了現(xiàn)款車型沒(méi)有提供的LED自動(dòng)大燈組，包括LED自動(dòng)大燈、LED日間行車燈、LED霧燈。同時(shí)在功能性和視覺(jué)效果上都有所提升，達(dá)到了當(dāng)今同級(jí)別的主流水平。

或許是因?yàn)樾绿准募尤耄驴頧R-V的車身長(zhǎng)度相比現(xiàn)款車型增加了58mm，而其他外部尺寸保持不變。2610mm的軸距，屬于同級(jí)主流水平。

輪圈的造型沒(méi)變，只是配色從現(xiàn)在的雙色變成了黑化，看起來(lái)更有攻擊性。頂配車型輪胎尺寸依然是215/55 R17，輪胎品牌換成了普利司通泰然系列，相對(duì)耐磨。配置方面，新款XR-V標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)(目前系統(tǒng)沒(méi)有)，保留了非全尺寸備胎。

同時(shí)，全新XR-V此次新增了四種車身顏色，本次試駕車型包括其中的三種，分別是波爾多紅、寧丹蘭和艷黃。

這個(gè)級(jí)別的合資品牌SUV通常不會(huì)給人內(nèi)飾材質(zhì)上的驚喜，全新本田XR-V也是如此，新車中控臺(tái)頂部采用硬塑料，中控面板采用材質(zhì)稍軟的硬塑料，但門板處的軟材質(zhì)覆蓋的區(qū)域非常親切。

變速桿周圍按鍵不多，但都是日常使用頻率較高的功能鍵，包括前自動(dòng)啟停和后電子手剎和自動(dòng)駐車。

本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ENSING安全超感系統(tǒng)首次出現(xiàn)在XR-V上，但預(yù)計(jì)只會(huì)出現(xiàn)在中高端車型上。這套系統(tǒng)包括ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏離抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)等。

出色的內(nèi)飾空空間是本田XR-V相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)之一，全新XR-V在更換全新動(dòng)力總成后依然擁有不錯(cuò)的空表現(xiàn)。

新XR-V放倒后排座椅后，可以呈現(xiàn)出一個(gè)很大的平空空間。而且后排座墊可以折疊起來(lái)放置一些高空物品。

頭條說(shuō):其實(shí)每個(gè)月聯(lián)合會(huì)公布國(guó)內(nèi)SUV銷量榜的時(shí)候，頭條君都在想XR-V如果換成1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)銷量會(huì)達(dá)到多少?，F(xiàn)在，我最初的猜測(cè)變成了現(xiàn)實(shí)。如今的XR-V不僅顏值和空優(yōu)秀，動(dòng)力和配置也有了很大的提升，尤其是之前相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，現(xiàn)在成為了最大的優(yōu)勢(shì)。

目前唯一的懸念就是價(jià)格。只要新的1.5T車型不比之前的1.8L車型貴太多，它對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力將是巨大的。這個(gè)懸念將在7月11日正式揭曉。