比亞迪e1預(yù)約充電

比亞迪F0 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1908條)

要說(shuō)熟悉，就是外觀上和F0幾乎一模一樣；很奇怪，因?yàn)橥耆兞恕?p>F0的地位不用過(guò)多描述。就像一個(gè)時(shí)代無(wú)法替代的經(jīng)典。很熟悉。雖然停產(chǎn)很久了，但是F0穿梭在大街小巷還是很常見(jiàn)的。如今的這款車(chē)可以算是比亞迪F0（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的純電動(dòng)版，不過(guò)它有了一個(gè)新名字，叫比亞迪e1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

熟悉的面孔

當(dāng)我第一次看到e1新聞的時(shí)候，當(dāng)然沒(méi)有多少新鮮感。畢竟這套造型從2008年F0就開(kāi)始用了，不過(guò)當(dāng)時(shí)還是有些意外:?。縁0！

調(diào)侃一下，e1和F0明顯不一樣。中網(wǎng)部分只預(yù)留了少量冷卻孔，用于電機(jī)等系統(tǒng)的冷卻。拋棄了傳統(tǒng)的中網(wǎng)，另一種可以有效降低風(fēng)阻。

E1并沒(méi)有以王朝系列車(chē)型出現(xiàn)，前后的logo依然是大家熟悉的“比亞迪”logo，只是用藍(lán)色填充，可以明顯區(qū)分新能源身份。

E1還配備了Bi-Color雙色車(chē)身和X-Brake橙色卡鉗供消費(fèi)者選擇，更能凸顯時(shí)尚氣息?？蛇x價(jià)格2000元。

在配置較高的三款車(chē)型上，配備了LED大燈和花生形大燈，也是熟悉的面孔，基本延續(xù)了F0上的設(shè)計(jì)，用現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)名人的話(huà)來(lái)形容就是“可愛(ài)”。

與F0相比，e1的車(chē)身尺寸進(jìn)行了微調(diào)，車(chē)身長(zhǎng)度和高度都有小幅提升。單從視覺(jué)感上，很難看出有明顯的區(qū)別。

除了最低配車(chē)型，其他車(chē)型都配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，相應(yīng)的無(wú)鑰匙啟動(dòng)也相應(yīng)配備，大大增加了用車(chē)的便利性，這在同級(jí)別車(chē)型中并不多見(jiàn)。

在這個(gè)e1上，提供了兩個(gè)充電接口。中格的充電口是快充。如果你想使用快速充電，你需要使用充電樁或一些電網(wǎng)單位提供的DC電源。如果電池充滿(mǎn)電，官方結(jié)果是1.5小時(shí)；尾部的慢充接口可以用家用電源和附帶的適配器充電。當(dāng)然充電速度沒(méi)有那么優(yōu)秀。

尾巴的整體造型也是老熟人的臉。尾燈造型采用了全新的設(shè)計(jì)，高配車(chē)型配備了LED光源，相比F0時(shí)代質(zhì)感明顯提升。

全系輪胎為玲瓏牌LMA15系列，型號(hào)為160/60 R14，加上前鼓后盤(pán)的剎車(chē)形式，符合同級(jí)別常規(guī)搭配。

時(shí)代進(jìn)步的體現(xiàn)

車(chē)內(nèi)造型不是那么熟悉。全新的設(shè)計(jì)讓e1脫離了F0標(biāo)簽，全液晶儀表，超大中控屏，散發(fā)出強(qiáng)烈的科技感。智能一直是比亞迪一貫的殺手锏。e1作為一個(gè)現(xiàn)代化的產(chǎn)品，也顯示了時(shí)代的進(jìn)步。

科技感最好的表達(dá)方式就是先做足硬件，試駕車(chē)型上的兩塊液晶屏就能很好的體現(xiàn)出來(lái)。

10.1英寸懸浮式中控屏，搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其旗號(hào)就是實(shí)現(xiàn)豐富的人車(chē)交互。至于它的功能，我們?cè)缭谥暗?a target="_blank" class="cmsLink">宋DM和唐DM就體驗(yàn)過(guò)了。這臺(tái)e1除了屏幕尺寸縮小了之外，在系統(tǒng)和功能上依然代表了比亞迪最先進(jìn)的水平。

對(duì)于常規(guī)的車(chē)輛設(shè)置，就不用多提了。廠商提供的流量，消費(fèi)者可以用來(lái)完成各種app，支持Tik Tok、導(dǎo)航或音樂(lè)軟件，這也成為了常規(guī)水平。而且屏幕支持旋轉(zhuǎn)，一方面是為了更好的適應(yīng)界面，另一方面也方便司機(jī)閱讀信息。

唯一遺憾的是，由于成本控制，DiLink智能大屏配置只有頂配機(jī)型才有。

全液晶儀表盤(pán)也是亮點(diǎn)之一，各區(qū)域分布清晰。試駕過(guò)程中，讀取數(shù)據(jù)非常方便。左側(cè)顯示動(dòng)力輸出，右側(cè)顯示車(chē)速表。更多數(shù)據(jù)可通過(guò)方向盤(pán)上的多功能按鈕進(jìn)行調(diào)整。

在試駕的e1上，內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔，大部分功能都集成在大屏幕上。中控臺(tái)避免了F0時(shí)代的小按鍵?；谲?chē)輛定位，雖然選裝的橙色內(nèi)飾板都是塑料材質(zhì)，但不會(huì)有死板的感覺(jué)，讓e1看起來(lái)更有活力，會(huì)受到女性消費(fèi)者的青睞。

中控底部的功能操作區(qū)集成了一鍵啟動(dòng)、部分空調(diào)節(jié)操作、駕駛模式選擇、旋轉(zhuǎn)換擋等功能。雖然按鍵數(shù)量不多，但是常用的功能都設(shè)置在這里，避免了繁瑣的觸摸屏。

雖然現(xiàn)在鋼琴烤漆面板很流行，很多車(chē)企用它來(lái)提升一些豪華感或者科技感，但是容易刮花和指紋的特點(diǎn)也要注意。

拋棄了F0老款的負(fù)壓后窗設(shè)計(jì)，所有車(chē)型的四個(gè)車(chē)窗都是電動(dòng)可調(diào)的。作為一個(gè)不足，e1沒(méi)有配備中控鎖車(chē)，四個(gè)車(chē)門(mén)都是機(jī)械開(kāi)關(guān)。

空間并非優(yōu)勢(shì)

E1不同于F0，F(xiàn)0可能是很多消費(fèi)者的選擇，他們要接受后排的擁堵空；對(duì)于這輛e1，往往會(huì)是家里的第二輛車(chē)，成為接送寶寶上學(xué)的交通工具。所以對(duì)于這款A(yù)0級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，開(kāi)空并不是優(yōu)勢(shì)。

身高1.8m偏瘦的人，前排調(diào)整坐姿后，頭部空間很大空，后排腿部空間不多空。如果他們坐的比較隨便，難免會(huì)蹬腿。好在它們的頭部之間做了凹面設(shè)計(jì)空，不會(huì)讓乘員過(guò)度壓抑。

空的表現(xiàn)符合同級(jí)別的水平。如果作為小兩口或者家里的第二輛車(chē)都是不錯(cuò)的選擇，如果是已婚有孩子的家用車(chē)，空確實(shí)局促。

儲(chǔ)藏室空能滿(mǎn)足日常使用不是問(wèn)題。

限于車(chē)輛大小，后備箱存放背包等物品還是綽綽有余的。如果你想放下普通大小的行李箱，就沒(méi)那么容易了。你需要把后座的靠背放下來(lái)。所以e1沒(méi)有空的判據(jù)。畢竟這不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

快、省是出發(fā)點(diǎn)

最熟悉的陌生人描述動(dòng)力部分。即使在外觀設(shè)計(jì)上有很多相似之處，但在安裝了新的心臟后，它在本質(zhì)上發(fā)生了翻天覆地的變化。和e1短暫接觸后，駕駛體驗(yàn)比預(yù)想的好很多。而且，開(kāi)著這輛車(chē)，你再也不用考慮今天的油價(jià)折扣了。家用電源足以應(yīng)付。

眾所周知，比亞迪作為同時(shí)掌握電動(dòng)車(chē)“三電”核心技術(shù)的企業(yè)，將電池、電機(jī)、電控技術(shù)融為一體，實(shí)現(xiàn)了核心零部件的“自給自足”。除了在成本上更有優(yōu)勢(shì)，在硬件使用和質(zhì)量保證上也讓消費(fèi)者放心。

首先，介紹了常規(guī)的功率參數(shù)。e1電機(jī)最大功率和扭矩45kW，110n·m，三元鋰電池容量32.2kWh，綜合續(xù)航里程305km。300公里的續(xù)航里程對(duì)于微型車(chē)級(jí)別來(lái)說(shuō)已經(jīng)是不錯(cuò)的成績(jī)了。當(dāng)然，夏季使用空音時(shí)，續(xù)航里程數(shù)會(huì)相應(yīng)減少。

配備電動(dòng)自行車(chē)變速箱，當(dāng)然加速過(guò)程中沒(méi)有換擋頓挫。在ECO模式下，油門(mén)踩得很深。雖然車(chē)速表的數(shù)字不斷上升，但駕駛員不會(huì)感覺(jué)到明顯的加速，ECO模式更適合在市區(qū)跟隨和徘徊。當(dāng)駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，駕駛體驗(yàn)顯示出相反的性能。電動(dòng)汽車(chē)起步快、動(dòng)力響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)并未喪失，但耗電量會(huì)相應(yīng)增加。

前麥弗遜后扭力梁的懸掛調(diào)教比想象中舒服很多，尤其是在坑洼路面。訓(xùn)練風(fēng)格明顯偏向家用舒適性，不會(huì)讓駕乘人員產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸感。這是一個(gè)意外的收獲。e1的駕駛體驗(yàn)即使不能用操控感來(lái)衡量，但駕駛時(shí)也完全不會(huì)表現(xiàn)出拖沓感，轉(zhuǎn)向感也很輕，充分考慮到了大部分女性消費(fèi)者。

凹槽不可忽視，尤其是急速加速時(shí)，噪音會(huì)傳到耳朵里。除了加速時(shí)的電流聲，輪胎發(fā)出的胎噪也會(huì)傳入車(chē)廂。還有一點(diǎn)就是在ECO模式下松開(kāi)油門(mén)需要一段時(shí)間來(lái)習(xí)慣動(dòng)能回收的拉動(dòng)感。畢竟這款5.99萬(wàn)起步的A0級(jí)車(chē)型還是很難做到全面的。

寫(xiě)在最后

麻雀雖小五臟俱全，用這句話(huà)來(lái)形容這只e1也是恰到好處。雖然e1在比亞迪品牌中是作為入門(mén)級(jí)的位置存在，但是經(jīng)過(guò)全方位的體驗(yàn)，其性能基本可以滿(mǎn)足大部分人的日常交通需求。如果在6-8萬(wàn)元預(yù)算內(nèi)選擇經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)車(chē)，e1可以擔(dān)當(dāng)重任。再說(shuō)了，經(jīng)典的造型和時(shí)代的進(jìn)步也難掩。它會(huì)是你的菜嗎？