雷克薩斯RX270的性能怎么樣及其整體簡(jiǎn)介

雷克薩斯RX 參考價(jià)：38.00萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(125條)

雷克薩斯品牌很有特色。無論是來自CT200h還是LS600hL，似乎都擁有“化敵為友”的能力，營(yíng)造出讓人心情愉悅的舒適駕駛體驗(yàn)?；蛟S這就是雷克薩斯的造車哲學(xué)。RX270作為旗下中型SUV華丹的掌門人，也不會(huì)違背這一理念。

測(cè)試的車型是雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2013款270豪華版。相信你看過之前優(yōu)雅版的實(shí)拍文章。與優(yōu)雅版相比，這款豪華版擁有更多中央多媒體屏幕、導(dǎo)航和前排座椅加熱。不過我們還沒有測(cè)試過這款車的性能，所以今天的重點(diǎn)主要放在動(dòng)力方面。

動(dòng)力系統(tǒng)和試駕體驗(yàn)

2013款RX270的發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田的1AR系列。和老款漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.7L上的一樣，采用雙VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)，壓縮比1033601，最大功率188馬力(138 kW) /5800rpm，最大扭矩252 Nm /4200rpm。屬于技術(shù)含量和參數(shù)比較一般的普通發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的是S擋6速手自一體變速箱，但不是傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)模式。

實(shí)際駕駛中，油門調(diào)節(jié)略顯靈敏。起步時(shí)，油門深度一定要控制好。188馬力對(duì)于1.8噸左右的SUV來說剛好夠用，不會(huì)有軟肋。發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力輸出比較均勻，持續(xù)供油的動(dòng)力輸出也相當(dāng)細(xì)膩。提速的時(shí)候很難感受到激情和生成。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)溫文爾雅，提速超車自然流暢，穩(wěn)重舒適的風(fēng)格值得信賴，沒有任何躁動(dòng)的表現(xiàn)。

6速手自一體變速箱每天都會(huì)保持與發(fā)動(dòng)機(jī)一致的平穩(wěn)節(jié)奏，盡量在2000轉(zhuǎn)左右換擋，動(dòng)作溫柔體貼。它沒有奧迪Q5或寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的ZF8速變速器那樣的運(yùn)動(dòng)精神。有時(shí)候你可能覺得它缺乏激情，但我覺得它恰到好處。時(shí)刻保持冷靜是RX270最適合的駕駛風(fēng)格。

另外需要注意的是，這款變速箱配備的是S擋，但并不是傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)模式，只是用來限制最高檔位。比如當(dāng)你掛S擋時(shí)，它會(huì)默認(rèn)顯示S4擋，而你平時(shí)駕駛時(shí)，它會(huì)保持穩(wěn)定的自動(dòng)升擋降擋邏輯，但可用的最高檔位會(huì)改成4擋，當(dāng)你手動(dòng)推到3擋時(shí)，它的最高檔位就是3擋，以此類推。

駕駛品質(zhì)是RX270最不讓人擔(dān)心的部分。底盤隔離了駕駛員和路面幾乎所有的交流，懸掛可以平滑路面上的波動(dòng)，大的顛簸會(huì)淡淡的傳遞到車上，但不會(huì)讓人感覺軟綿綿，忽明忽暗。也許這就是好感覺的來源。我覺得RX270給你提供的絕不是傳統(tǒng)意義上的駕駛樂趣，而是一種輕松的駕駛感。當(dāng)你開著它上路的時(shí)候，心情自然會(huì)平靜很多，雷克薩斯一直都是這樣。

和所有豪華品牌一樣，雷克薩斯對(duì)駕駛體驗(yàn)有著自己獨(dú)特的詮釋。RX270在油門、剎車、懸掛、轉(zhuǎn)向等方面質(zhì)感柔軟。雖然在這些細(xì)節(jié)上與德系對(duì)手大相徑庭，但其執(zhí)著于舒適性的風(fēng)格在日常駕駛中無可挑剔。

以上是雷克薩斯RX270性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。