比亞迪海豹車身尺寸是多少？

海豹 參考價(jià)：17.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(17條)

比亞迪海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）實(shí)車終于亮相了，新車將于5月20日正式開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)預(yù)售價(jià)22-28萬(wàn)元，提供四個(gè)版本可選。

海豹就是此前比亞迪發(fā)布e平臺(tái)3.0時(shí)，同步亮相的Ocean（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） X概念車的量產(chǎn)實(shí)車。這是一款車長(zhǎng)4800mm、軸距卻達(dá)到2920mm的中型純電動(dòng)溜背轎跑車。

尺寸方面，海豹的長(zhǎng)寬高分別為4800*1875*1460mm，雖然比比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）尺寸小一些，但是e平臺(tái)3.0賦予了新車還不錯(cuò)的乘用空間，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

由于海豹采用了CTB電池車身一體化的設(shè)計(jì)，所以整車重心可以做得比較低，讓新車呈現(xiàn)出低趴運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。同時(shí)流線型的車身線條設(shè)計(jì)，令海豹的風(fēng)阻系數(shù)低至0.219Cd，低風(fēng)阻有利于續(xù)航里程的較好表現(xiàn)。

從實(shí)拍來(lái)看，新車整體設(shè)計(jì)與概念車呈現(xiàn)的細(xì)節(jié)均有高度吻合，譬如前艙蓋上隆起的線條，“C”字型的前大燈組設(shè)計(jì)。前臉的造型是展示了字母X的形狀，并且?guī)?lái)了上下分層的視覺效果。

新車霧燈區(qū)域有一組折線設(shè)計(jì)，實(shí)際是有LED燈作為光源，起到很好的裝飾點(diǎn)綴作用。

海豹的前保險(xiǎn)杠位置采用純黑設(shè)計(jì)，并加入了全系標(biāo)配的主動(dòng)進(jìn)氣格柵，除了讓外觀看上去更運(yùn)動(dòng)，也在降低風(fēng)阻方面起到實(shí)際的作用。

在海豹的前翼子板位置，還帶有類似于“魚鰭”的裝飾件，上面寫有“BYD DESIGN”。

新車側(cè)面保留了概念車的腰線設(shè)計(jì)塑造出明顯的肌肉感，大溜背設(shè)計(jì)加上鴨尾翼造型更好凸顯運(yùn)動(dòng)感。

雖然海洋生物海豹的體表是沒有鱗片的，但是海豹新車在C柱位置上是有加入點(diǎn)陣式的鍍鉻裝飾的，像是鱗片，用以裝飾點(diǎn)綴，同時(shí)也在強(qiáng)調(diào)自己是海洋網(wǎng)的車型。

實(shí)拍的是海豹后驅(qū)版車型，前輪搭載了打孔通風(fēng)盤剎車，后輪用的是一般通風(fēng)盤剎車，長(zhǎng)續(xù)航版和四驅(qū)性能版車型還配有固定式前制動(dòng)卡鉗，運(yùn)動(dòng)性能氛圍直接拉滿，后續(xù)有機(jī)會(huì)我們來(lái)測(cè)一下它的剎車成績(jī)?nèi)绾?，敬?qǐng)關(guān)注。

輪圈方面，實(shí)拍新車用的是19英寸低風(fēng)阻輪圈，并且搭配馬牌的SporContact 7輪胎，這是一款今年剛上市的、專為轎跑和超跑打造的高性能輪胎，規(guī)格尺寸為235/45 R19。

尾部方面，海豹是采用了點(diǎn)陣式的LED燈帶設(shè)計(jì)，如同海浪一般有律動(dòng)感。新車后保險(xiǎn)杠還用上黑色的擾流板設(shè)計(jì)作為裝飾。

總的來(lái)說(shuō)，海豹在外觀設(shè)計(jì)方面高度還原Ocean X概念車，并且把運(yùn)動(dòng)氛圍烘托得非常到位。令人驚喜的是海豹用上了全新的高性能輪胎，想必是為了給用戶提供最大限度的駕駛樂趣。

內(nèi)飾方面，海豹的設(shè)計(jì)是以海洋為主題，儀表臺(tái)上部的起伏形態(tài)如同涌起的海浪，鋁金屬色的裝飾條烘托了海豹的運(yùn)動(dòng)感與年輕屬性。

海豹車內(nèi)采用了多種內(nèi)飾材質(zhì)，包括中控臺(tái)用了深色的人造皮革、淺色的翻毛皮，還有座椅和車門板上都用上真皮包覆，再加上亮光的黑色塑料件，并用淺藍(lán)色線條加以點(diǎn)綴。

三輻式運(yùn)動(dòng)平底方向盤握感比較厚實(shí)，并且實(shí)拍車型是用上了真皮包覆，視覺上和觸覺上都是比較運(yùn)動(dòng)的。

在內(nèi)飾配置方面，海豹全系標(biāo)配10.25英寸的全液晶儀表盤，全系搭載最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并采用15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，還支持5G網(wǎng)絡(luò)。

配置方面，海豹全系標(biāo)配寬溫域熱泵空調(diào)，對(duì)整車能耗有著高效的控制，有效提升冬天續(xù)航里程。另外海豹還全系標(biāo)配11個(gè)安全氣囊（氣簾）、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、PM2.5綠凈系統(tǒng)、360°全景影像等等，配置相當(dāng)豐富。

前排2個(gè)手機(jī)無(wú)線充電、全景天幕等等配置同樣是全系標(biāo)配。除低配車型外，海豹新車配有12個(gè)揚(yáng)聲器的丹拿音響。

水晶擋把造型小巧，P擋按鍵設(shè)置在一鍵啟動(dòng)按鍵后方，電子擋桿的設(shè)計(jì)還是挺前衛(wèi)的。

常用的按鍵設(shè)置在擋桿周圍，但不是獨(dú)立設(shè)置的，操作的時(shí)候會(huì)不會(huì)誤觸發(fā)，這一點(diǎn)有待新車試駕才能仔細(xì)體驗(yàn)。我個(gè)人覺得獨(dú)立按鍵會(huì)是更好的設(shè)計(jì)。

主副駕駛位的遮陽(yáng)板均設(shè)有帶LED燈的化妝鏡，這一點(diǎn)對(duì)于女士來(lái)說(shuō)十分友好。

海豹為后排乘客設(shè)有220V 2.2kW的電源插座，并且還留有一個(gè)USB、一個(gè)type-C接口，為充電提供了很好的便捷性。

海豹前排座椅是采用了真皮包裹的一體式運(yùn)動(dòng)座椅的設(shè)計(jì)，主副駕駛位均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，還加入了菱形格紋以及打孔處理。坐墊柔軟度是不錯(cuò)的，座椅兩側(cè)還提供良好的包裹性，所以新車座椅乘坐舒適性值得一贊。

不足的是后排座椅角度不可調(diào)，對(duì)于身材高大的朋友來(lái)說(shuō)，可能現(xiàn)在這樣的坐姿并不是最舒服的，如果能再斜躺一些就會(huì)更好。

最后值得一提的是海豹的全景天幕，面積很大，從前排頭頂一直延伸到后排頭枕上方。夏天馬上就到了，到時(shí)候新車試駕再來(lái)體驗(yàn)這塊天幕的擋熱效果。

海豹在前艙設(shè)有一個(gè)帶蓋板的儲(chǔ)物格，實(shí)測(cè)長(zhǎng)度有365mm，最大寬度560mm，縱深130-290mm，放下一箱礦泉水不成問題。

另外值得一提的是，海豹的前艙蓋兩側(cè)配有液壓挺桿，并且蓋板還加入了隔音材料，對(duì)于一輛后驅(qū)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，隔音工作做得挺到位了。

海豹的后備廂開口雖然不大，但是它的設(shè)計(jì)是比較平整的，是一個(gè)方方正正的空間。內(nèi)部空間實(shí)測(cè)寬度有1010mm，長(zhǎng)度有1020mm，高度有430mm。

海豹后排座椅可按照四/六比例放倒，但是放倒后，座椅靠背與后備廂之間仍存在一些級(jí)差。

掀開海豹后備廂底板，下方還有一個(gè)挖空的儲(chǔ)物格，將裝載工具的泡沫板拿走，是一個(gè)長(zhǎng)360mm，寬710mm，縱深達(dá)到300mm的空間。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，這個(gè)空間可以很方便地?cái)[放各種充放電工具和緊急救助包等物品。

懸浮式中控臺(tái)下方設(shè)有一個(gè)儲(chǔ)物格，方便放置錢包等日常隨身物品，底下設(shè)有USB、type-C接口以及12V電源接口。

乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高170cm，將前排座椅調(diào)至日常駕駛坐姿，并將座椅高度調(diào)至最低，頭部空間剩余一拳四指。

坐到后排，體驗(yàn)者的頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余超過兩拳，空間較為寬裕。如果是身高180cm的人坐在后排，頭部空間剩余三指，腿部空間剩余剛好兩拳，這樣的乘坐空間足夠滿足家用需求。

海豹全系只提供后驅(qū)和四驅(qū)版本可選，根據(jù)動(dòng)力和電池容量分為四個(gè)車型配置版本。

其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電池電量為614kWh，CLTC工況續(xù)航里程為550km。長(zhǎng)續(xù)航版和四驅(qū)性能版的電池電量均為82.5kWh，長(zhǎng)續(xù)航版CLTC續(xù)航里程達(dá)到了700km，四驅(qū)性能版CLTC續(xù)航里程為650km。

動(dòng)力方面，海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載150kW的電機(jī)，四驅(qū)性能版前后雙電機(jī)總功率達(dá)390kW，零百加速僅3.8秒。另外，海豹長(zhǎng)續(xù)航版的0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒。

快充方面，海豹提供了兩個(gè)版本可選，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版直流快充功率為110kW，長(zhǎng)續(xù)航版和四驅(qū)性能版直流快充功率為150kW，30-80%快充時(shí)間均在30分鐘以內(nèi)。

底盤方面，盡管本次實(shí)拍未能看到懸架結(jié)構(gòu)，據(jù)官方消息，海豹采用了前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架組合。四驅(qū)性能版還會(huì)配有FSD頻率可變阻尼減振器，乘坐舒適性有進(jìn)一步改善。

總結(jié)：

從實(shí)拍來(lái)看，海豹新車在用料和配置方面都相當(dāng)有誠(chéng)意。作為一臺(tái)二十來(lái)萬(wàn)的純電動(dòng)車，海豹在動(dòng)力、續(xù)航、空間等方面的表現(xiàn)，都是可以跟競(jìng)品一較高下的。

想了解海豹的駕駛感受是怎樣的嗎？一起期待一下我們后續(xù)的報(bào)道吧。你對(duì)海豹有什么看法不妨在評(píng)論區(qū)留意。