比亞迪海豹懸掛結(jié)構(gòu)怎么樣？

Model 3 參考價(jià)：23.19萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

在結(jié)束的重慶車(chē)展上，比亞迪展臺(tái)上人流攢動(dòng)，人們都對(duì)這臺(tái)劍指特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型充滿了濃厚的興趣。前段時(shí)間，比亞迪海豹所采用的音響品牌——丹拿Dynaudio在官方平臺(tái)發(fā)文稱，自今年5月20日比亞迪海豹系列車(chē)型開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，丹拿已收到相關(guān)訂單超11萬(wàn)。據(jù)此可以推斷，在還未正式上市的情況下海豹即成爆款。

　　11萬(wàn)訂單是個(gè)什么概念？按照此前比亞迪公布的信息，海豹將于6月在江蘇常州正式量產(chǎn)，預(yù)計(jì)單月產(chǎn)能為1.5萬(wàn)臺(tái)，11萬(wàn)訂單需要大半年才能消化完。那么問(wèn)題來(lái)了，作為一款真正有實(shí)力對(duì)標(biāo)Model 3的車(chē)型，海豹憑借什么優(yōu)勢(shì)竟提前獲得如此大量的擁躉？和Model 3的對(duì)比中海豹的勝算究竟幾何？

　　既生瑜，何生亮？

　　對(duì)標(biāo)Model 3并不代表打敗Model 3。因?yàn)槿绻撲N(xiāo)量的話，比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV早就把Model 3甩在了身后。有意思的是，海豹和漢EV擁有完全相同的軸距，21.28萬(wàn)元-28.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，也與售價(jià)21.48萬(wàn)元-28.86萬(wàn)元的漢EV完全重疊。因此，在海豹發(fā)布會(huì)當(dāng)天，不少網(wǎng)友用“瘋起來(lái)連自己人都打”來(lái)形容這款全新車(chē)型。

　　↑ 海豹（上）與漢EV（下）分屬海洋系列和王朝系列

　　事實(shí)上，海豹和漢EV分屬比亞迪的海洋系列和王朝系列。這種相同軸距出現(xiàn)在不同系列中的例子在比亞迪的產(chǎn)品序列中屢見(jiàn)不鮮，例如軍艦系列的驅(qū)逐艦05（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和王朝系列的秦PLUS、軍艦系列的護(hù)衛(wèi)艦07（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪唐。盡管軸距相同，但根據(jù)產(chǎn)品定位的不同，具備了不同的屬性?；匦S式車(chē)燈設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到類(lèi)似保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的豪華高性能車(chē)。

　　外觀上來(lái)看，海豹開(kāi)創(chuàng)了海洋系列的全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，與原有王朝系列車(chē)型采用的“Dragon Face”前臉形成鮮明對(duì)比。采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的海豹擁有更加流線型的車(chē)身輪廓，這讓它看起來(lái)極富動(dòng)感?；匦S式車(chē)燈設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到一系列以性能著稱的超豪華車(chē)型，比如保時(shí)捷Taycan。大燈下方是兩個(gè)用LED燈帶裝飾的導(dǎo)流槽，這個(gè)導(dǎo)流槽在為前制動(dòng)系統(tǒng)起到降溫的效果的同時(shí)還能點(diǎn)亮LED燈帶從而增加科技感。隱藏式門(mén)把手在提供科技感的同時(shí)也降低了風(fēng)阻系數(shù)。

　　車(chē)身比例來(lái)看，由于采用了后驅(qū)布局，海豹擁有更短的前懸，讓車(chē)身看起來(lái)更加緊湊的同時(shí)也提升了動(dòng)感。隱藏式門(mén)把手在提供科技感的同時(shí)也降低了車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)，低至0.219Cd的風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)超越了市面上大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)型。車(chē)頂線條盡可能地向后延伸，短尾設(shè)計(jì)非常年輕、運(yùn)動(dòng)。D柱上的水滴裝飾同樣源自海洋美學(xué)設(shè)計(jì)。貫穿式尾燈毫無(wú)意外地出現(xiàn)在了海豹的車(chē)尾，點(diǎn)狀布局的燈組細(xì)節(jié)看起來(lái)檔次感十足。碩大的擴(kuò)散器咄咄逼人，這讓海豹與漢EV呈現(xiàn)出截然不同的視覺(jué)效果。

　　↑ 海豹（上）的運(yùn)動(dòng)與漢EV（下）的穩(wěn)重有著明顯的不同。

　　從內(nèi)飾設(shè)計(jì)也能明顯看出海豹的運(yùn)動(dòng)屬性，相比之下，商務(wù)色彩濃郁的漢EV看起來(lái)更加穩(wěn)重。盡管都采用了15.6英寸中控屏并帶有橫豎旋轉(zhuǎn)功能，但在設(shè)計(jì)風(fēng)格上能夠看出漢EV運(yùn)用了更多平直線條，而海豹內(nèi)飾的整體感官更加年輕化。

　　動(dòng)力布局上的差異，不僅讓海豹的后排腿部空間要略長(zhǎng)于漢EV，更讓二者的駕駛質(zhì)感風(fēng)格迥異。后輪驅(qū)動(dòng)+四輪驅(qū)動(dòng)的海豹自然在產(chǎn)品屬性上與采用同樣動(dòng)力布局的Model 3看齊。作為比亞迪的首款后驅(qū)車(chē)型，海豹采用的雙叉臂前懸掛結(jié)構(gòu)也讓它的運(yùn)動(dòng)屬性變得更加純粹，這樣的懸掛結(jié)構(gòu)在燃油車(chē)時(shí)代就是高性能車(chē)的專屬CTB技術(shù)能夠減輕車(chē)身重量，降低車(chē)身高度。

　　此外，海豹率先采用的CTB電池封裝技術(shù)也是漢EV不具備的。CTB技術(shù)將車(chē)身地板與電池上蓋集成在一起，配合纖薄的刀片電池，能夠?qū)⒋怪笨臻g有效釋放出10mm。這10mm的空間絕不亞于當(dāng)年蘋(píng)果將手機(jī)電池集中到機(jī)身內(nèi)部釋放出1mm厚度的意義。

　　↑ 海豹更加運(yùn)動(dòng)，而漢EV更加穩(wěn)重

　　風(fēng)格迥異的產(chǎn)品定位將這兩款軸距相同卻又分屬不同系列的車(chē)型明顯區(qū)隔開(kāi)來(lái)，王朝系列的比亞迪漢EV四平八穩(wěn)，具有更多的商務(wù)屬性，海洋系列的比亞迪海豹明顯更加年輕、運(yùn)動(dòng)，這與特斯拉Model 3的產(chǎn)品定位不謀而合，這也是為什么大家將海豹而非漢EV視作Model 3未來(lái)最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的原因。那么，在和Model 3的對(duì)比中，海豹究竟勝算幾何呢？

與漢EV產(chǎn)品定位明顯不同　　是騾子是馬，拉出來(lái)遛遛

　　既然被大家公認(rèn)為Model 3的勁敵，那就來(lái)看看海豹在與Model 3的對(duì)比中到底表現(xiàn)如何。目前，公布預(yù)售價(jià)的海豹共四款車(chē)型，分別是三款后驅(qū)車(chē)型和一款四驅(qū)車(chē)型，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格從21.28萬(wàn)元到28.98萬(wàn)元。特斯拉Model 3目前推出兩款車(chē)型，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)為27.99萬(wàn)元的后輪驅(qū)動(dòng)版和36.79萬(wàn)元的Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版。從價(jià)格上可以看出，海豹與Model 3在價(jià)格上存在一定的差價(jià)，海豹頂配車(chē)型與Model 3有價(jià)格交集。

↑ 比亞迪海豹和特斯拉Model 3并不處于同一價(jià)格區(qū)間

　　我們?cè)賮?lái)看看配置。我們選取兩款車(chē)型中配置最高的車(chē)型進(jìn)行比較，同樣是各自的四驅(qū)車(chē)型?？梢钥闯?，海豹在安全性方面提供了更加全面的保護(hù)，不僅擁有前后排側(cè)氣囊，而且還擁有膝部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示、開(kāi)門(mén)預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等。此外，海豹還比Model 3多出了包括感應(yīng)后備箱、電動(dòng)隱藏式門(mén)把手、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、對(duì)外放電、全液晶儀表盤(pán)、抬頭顯示、前排座椅通風(fēng)、多色氛圍燈、后排隱私玻璃、車(chē)載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器等配置。

比亞迪海豹全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛。

　　或許有人要說(shuō)了，海豹在智能駕駛方面只能提供L2級(jí)輔助駕駛，Model 3能夠提供包括增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能和完全自動(dòng)駕駛能力在內(nèi)更加智能的輔助功能。但是，要知道Model 3的更高級(jí)別駕駛輔助功能都是需要額外選配的，增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能和完全自動(dòng)駕駛能力的選配價(jià)格分別為3.2萬(wàn)元和6.4萬(wàn)元。如果不選配這兩種更高階的功能，標(biāo)配的依然是L2級(jí)輔助駕駛。相比Model 3高昂的價(jià)格，全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛的海豹難道不香嗎？

　　海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版尊貴型更值得推薦

　　從海豹的預(yù)售信息來(lái)看，四款車(chē)型按照電池容量的不同分為了兩個(gè)檔次，搭載61.4kWh的兩款車(chē)型預(yù)售價(jià)格分別為21.28萬(wàn)元和22.58萬(wàn)元，搭載82.5kWh的兩款車(chē)型預(yù)售價(jià)格分別為26.28萬(wàn)元和28.98萬(wàn)元。兩個(gè)檔次之間有接近4萬(wàn)元的車(chē)型斷檔，而差距主要集中在更長(zhǎng)的續(xù)航和更強(qiáng)的加速性能上。對(duì)于以日常代步為主要出行需求的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，預(yù)售價(jià)為21.28萬(wàn)元的海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)精英版和22.58萬(wàn)元的海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版尊貴型勢(shì)必將成為關(guān)注的焦點(diǎn)。1萬(wàn)元出頭的差價(jià)主要集中在前排座椅加熱/通風(fēng)、12揚(yáng)聲器的丹拿音響系統(tǒng)、多色車(chē)內(nèi)氛圍燈等舒適性配置。這些配置的加入能夠明顯提升日常出行的駕乘體驗(yàn)，因此預(yù)售價(jià)為22.58萬(wàn)元的海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版尊貴型更值得推薦，而對(duì)于那些追求長(zhǎng)續(xù)航或高性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更高一個(gè)檔次的兩款海豹總有一款能夠滿足需求。對(duì)于那些追求長(zhǎng)續(xù)航或高性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更高檔次的兩款海豹總有一款能夠滿足需求。

　　全文總結(jié)：作為比亞迪海洋系列的重磅車(chē)型，海豹雖然和漢EV采用相同的軸距，卻體現(xiàn)出截然不同的產(chǎn)品特點(diǎn)。目前漢EV的銷(xiāo)量已經(jīng)穩(wěn)居純電動(dòng)車(chē)型的前五，海豹的到來(lái)勢(shì)必將與漢EV一道對(duì)特斯拉Model 3形成合圍，Model 3剩下的市場(chǎng)份額將再一次被比亞迪咬上一大口。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，Model 3是這個(gè)級(jí)別的首款純電動(dòng)轎車(chē)，先入為主的優(yōu)勢(shì)讓它賺得盆滿缽滿。對(duì)于比亞迪，雖然沒(méi)能搶得先機(jī)，卻及時(shí)推出了漢EV和海豹來(lái)對(duì)Model 3形成合圍。畢竟，最成功的生意就是“走別人的路，讓別人無(wú)路可走”。

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