凱迪拉克ATS-L 28T的性能怎么樣

2024-10-17 17:18:03 作者：資訊小編

在我很喜歡的一部電影—— 《達(dá)拉斯買家俱樂部》中，有一個情節(jié)多年來多次跳入我的記憶.電影講述的故事發(fā)生在20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代的美國，馬修麥康納飾演的主人公羅恩伍德拉夫是一個放蕩不羈、深情款款的家伙。一場事故將他從墮落的生活中喚醒。他開始努力工作繼續(xù)他的生活，但是他賺了很多錢，買了一輛新車。有一天，他從辦公室出來，門口排起了長隊。那些人正等著付給他俱樂部會員費。他邊走邊說，“不，不，不，離開卡迪?！?p>如果這句話照字面翻譯，那就是：“不不不，從那輛凱迪拉克開始?！比绻Y(jié)合語言文化，應(yīng)該翻譯成：“喂，別靠那輛車。”正確我們不會帶走汽車品牌。想象一下如果是這樣會怎么樣：“嘿，不要靠在那個大本鐘上?！卑萃?，不搞階級沖突就得被詛咒?！罢婕?！”當(dāng)然，在美國，凱迪拉克的名字并不是唯一用來指代汽車的，每個名字都有不同的含義。當(dāng)“卡迪”從伍德拉夫的嘴里蹦出來時，代表著他的驕傲。這種自豪感在美國人心中已經(jīng)有100多年了。

然而，美國人是如此的理性，以至于大多數(shù)人對汽車選擇的想法超出了那些在買手機時甚至不得不考慮“面子”的人的理解。我身邊就有一個生動的例子：我的同事于涵，高中去美國交流，留在國內(nèi)(生活在美國家庭)，深受影響。每個人的價值觀都是遲早形成的。于漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的價值觀就是那段時間在美國形成的，包括他對汽車的理解。

當(dāng)他從國內(nèi)一所大學(xué)畢業(yè)時，他向父母要錢，買了一輛“普桑”。最后一批，同樣的錢當(dāng)時可以買一輛飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者POLO，但是他選擇了一輛我父親當(dāng)時開過的車(他那時候還不認(rèn)識我，不是占我便宜，別鬧)，這讓周圍的人無法理解。后來我問他為什么，他告訴我這車能滿足他當(dāng)時各方面的需求，而且后期保養(yǎng)費用很低。比如網(wǎng)上買的一個保險杠，只要幾十塊錢，對于剛參加工作的他來說是買得起的。

或許正是因為這種合理性，在美國擁有如此高認(rèn)可度的凱迪拉克，去年在美國豪華品牌銷量排行榜上僅排名第五(前10名占比落后排名第四的奧迪不到1個百分點)。單看ATS的銷量，只達(dá)到奔馳c的近一半，寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的五分之一左右。再看國內(nèi)方面，華晨寶馬 3系在這三家企業(yè)中遙遙領(lǐng)先，前8個月銷量63176輛，北京奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）46101輛，上汽通用凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 17377輛。

現(xiàn)在，ATS-L有機會擴大其市場份額。上汽通用凱迪拉克換了8AT變速箱，新車型的多媒體系統(tǒng)也有了很大的升級。聊完，我們的話題來了：新的動力總成能否大幅提升產(chǎn)品動力？

首先，一個令人失望的消息傳來。25T車型沿用了原來的6AT變速箱，只有28T車型進(jìn)行了升級。對于預(yù)算有限的潛在買家來說，買車的想法也會隨之改變。原本打算購買25T車型的消費者，很可能因為28T車型換裝了新的動力總成，而對“原地踏步”的低功率車型失去興趣，要么增加預(yù)算，要么轉(zhuǎn)而看其他車，這顯然對ATS-L的整車系統(tǒng)銷售有些不利。

新?lián)Q裝的8AT由通用集團(tuán)研發(fā)，代號為8L45?？上攵?，以后要經(jīng)常打交道。再加上能承受更大扭矩的8AT兄弟8L90(兩者之間的傳動比也略有不同)，將取代現(xiàn)有的6L45、6L80等6AT變速箱。

對比8AT和6AT的傳動比數(shù)據(jù)，它們的超速傳動比相差無幾，而8L45的前幾檔傳動比卻大大增加?？雌饋硇伦兯傧洳]有從齒輪比上優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，而是大大優(yōu)化了加速性能，但實際情況是這樣嗎？它不是。經(jīng)過與通用汽車工程師的溝通，我們了解到ATS-L引入8L45是為了提高其燃油經(jīng)濟(jì)性，所以他們減小了最終減速器齒輪的尺寸，使得1檔的最終傳動比與原來的6AT幾乎相同。這樣高擋的速度會大大降低，油耗也會全部降低。

好了，了解了理論水平之后，實踐一下，看看2016款A(yù)TS-L 28T能跑多快。

ATS-L沒有配備任何起步控制程序，不符合其運動定位。我們的頂級賽車由255mm寬的普利司通skyclan RE050A后輪提供保障，但不需要任何額外的程序。而第二頂車及以下車型的輪胎寬度為225mm，沒有啟動程序，可能需要駕駛員一定的技巧。

之前6AT版單車測試的加速成績是6.53秒。在更換了8AT變速箱之后，這輛新的ATS-L實際上只比上一輛少跑了0.01秒，即使車況和環(huán)境因素不同。真的有點戲劇性。另外，6AT車型曾經(jīng)“出類拔萃”，在我們的橫評中成績是5.99秒。所以結(jié)論是8AT車型在100km/h以內(nèi)的加速能力并不比6AT車型強，這也印證了我們從技術(shù)層面了解到的情況。

在這種情況下，我所有的想法都被另一件事吸引了，當(dāng)然是油耗。8L45變速箱對油耗的影響我們能看到的，當(dāng)然是轉(zhuǎn)速的降低。之前的6L45在每個轉(zhuǎn)速下對應(yīng)下表的轉(zhuǎn)速：1400，1400，2100rpm，而8L45降低了所有轉(zhuǎn)速范圍的轉(zhuǎn)速。此外，新加入的自動啟停系統(tǒng)也將有助于油耗。

隨著燃料消耗的預(yù)期，我們開始了測試。和之前一樣，經(jīng)歷超過100km的綜合路況，平均時速最終鎖定在29.3km/h，表顯油耗為9.9L/100km。加油計算之后，最終實測成績?yōu)?0.9L/100km，如果直接看數(shù)據(jù)，跟之前單車測試的12.5L/100km相比確實有了不小的進(jìn)步。當(dāng)然，這兩次測試的工況并不完全相同，所以這并非準(zhǔn)確的新老款車型油耗差，大家做個參考，心里有數(shù)就好了。

在加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)兩個部分，我們有了結(jié)論：2016款A(yù)TS-L在換裝了8AT變速箱、加入自動啟停系統(tǒng)之后，加速能力(至少在100km/h內(nèi))和之前的6AT車型相比差別不大，油耗則是得到了進(jìn)步，這與理論分析得到的結(jié)論是一致的?？赡苡凶x者覺得這樣的進(jìn)步未免太小，微不足道。事實上，僅僅是匹配了新的變速箱，新車能有這樣的表現(xiàn)，已經(jīng)不錯了。

以上就是關(guān)于凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-L 28T的性能怎么樣這方面的一些信息了童鞋們?nèi)绻胁煌目捶ㄒ部梢苑窒沓鰜砼?

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