長(zhǎng)城騰翼C20R的性能怎么樣

凌傲 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

長(zhǎng)城凌傲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款能給人留下深刻印象的車，尤其是前臉的大牙。但是，由于外觀過(guò)于個(gè)人化，也難逃制作的厄運(yùn)。但長(zhǎng)城顯然不愿意前期付出大量的開發(fā)費(fèi)用，就打了水漂，于是改頭換面，抬高車身，推出了繼任者：伊藤C20R。

沒(méi)錯(cuò)，你完全可以把今天的主角當(dāng)成凌傲的穿越版。除了外貌和身高略有不同，其余都一樣。我覺得自己像個(gè)復(fù)印機(jī)。前年測(cè)試凌傲的文章我重復(fù)了一遍(點(diǎn)擊查看)。不可否認(rèn)，這個(gè)過(guò)程有些糾結(jié)。雖然我喜歡想著自己做點(diǎn)好吃的，但是炒冷飯的最高境界就是蛋炒飯，肉炒飯之類的，別的就沒(méi)什么了。

謝天謝地，C20R不僅僅是面對(duì)面的穿越。C20R和臨高最重要的區(qū)別就是加高了底盤，最小離地間隙從138mm增加到172mm，通過(guò)性自然更好，真正體現(xiàn)了Cross的意義。或許未來(lái)四驅(qū)版也會(huì)上市。去年我們?cè)谏虾＼囌箍吹搅诉@樣的展車(點(diǎn)擊查看)，連微型車M1都有四驅(qū)版，C20R有一輛應(yīng)該不在話下。

權(quán)力沒(méi)有變化。GW4G15型1.5升VVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城自主研發(fā)的產(chǎn)品。最大功率106馬力(78kW)，峰值扭矩138Nm，搭配5速手動(dòng)變速箱，輕松駕馭。目前市面上沒(méi)有CVT版本，會(huì)影響一部分人的購(gòu)買欲望。但是CVT版價(jià)格會(huì)漲很多，這個(gè)級(jí)別很敏感。真的是一個(gè)痛苦的選擇題。

說(shuō)到駕駛，底盤抬高后，車輛的通過(guò)性更強(qiáng)，抑制彎道側(cè)傾的能力減弱。就像天平的兩端，一端會(huì)上升，另一端必然會(huì)下降。如果你想憑借車流量小的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)來(lái)回穿梭，那你最好有更遠(yuǎn)的觀察力和更精細(xì)的駕駛技術(shù)。

這個(gè)結(jié)果的另一個(gè)好處是整車的乘坐舒適性似乎有所提升，對(duì)鋪裝路面顛簸的過(guò)濾更加柔和。2009年底，長(zhǎng)城還在上海F1賽道舉辦了試駕會(huì)。我相信他們不會(huì)用這輛車做這個(gè)。舒適安全的日常駕駛才是C20R所追求的，這也是它和臨高的明顯區(qū)別之一。

整體來(lái)說(shuō)，這款測(cè)試車還是延續(xù)了長(zhǎng)城一貫的扎實(shí)感。感覺不到太多底盤的松動(dòng)、異響等負(fù)面元素。懸掛行程更長(zhǎng)，但支撐依然飽滿靈活。另外轉(zhuǎn)向手感也不輕。從心理層面來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)超出了你對(duì)6萬(wàn)元以上國(guó)產(chǎn)車的預(yù)期，擁有自主品牌小型車中最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鸟{駛品質(zhì)。

或許我們最應(yīng)該期待的是，長(zhǎng)城能讓車廂內(nèi)部的隔音效果更好。以120km/h的速度駕駛它并不是一個(gè)很享受的過(guò)程。我能想象年輕夫婦開著C20R帶著辛苦的工作和滿滿一后備箱的年貨回家探親。他們一定會(huì)覺得要繼續(xù)努力，兩年后在回家的路上買一輛20萬(wàn)的車。

我們來(lái)看看油耗測(cè)試。我們一共開了164.5公里。因?yàn)闇y(cè)試車的時(shí)間安排很緊，為了節(jié)省時(shí)間，我們沒(méi)有安排太多擁堵路段。其中80%左右是有信號(hào)燈、環(huán)路通暢的普通道路和高速公路。全程由一名成年男性和一些攝影器材裝載。

因?yàn)閺?qiáng)烈的陽(yáng)光和炎熱的天氣，大部分時(shí)間我們都開著空調(diào)。最后C20R油耗10.56升，百公里綜合油耗6.42升/百公里。對(duì)于已經(jīng)走出磨合期的小型車來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，但是考慮到測(cè)試路況和低負(fù)荷的因素，一般家用會(huì)有一定程度的增加。

以上是關(guān)于長(zhǎng)城伊藤C20R性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。