比亞迪宋Pro DM四驅(qū)性能版怎么樣

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2991條)

之前同事蔣天爽試駕過(guò)宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM四驅(qū)高能版(原名“三擎四驅(qū)版”)，4.7秒0-100 km/h加速已經(jīng)可以媲美一些大排量跑車(chē)。但是，并不是每個(gè)人都追求強(qiáng)烈的推背感。對(duì)于大部分家庭用戶來(lái)說(shuō)，追求舒適和安全仍然是主旋律，所以才有了我們今天要測(cè)試的這款宋Pro DM四驅(qū)性能版(之前叫“雙擎四驅(qū)版”)。這款車(chē)能滿足廣大家庭用戶的需求嗎？今天，我們將通過(guò)一個(gè)測(cè)試來(lái)找出答案。(注：本文測(cè)試車(chē)為2019款宋Pro DM四驅(qū)性能版的測(cè)試車(chē)，可能在配置和細(xì)節(jié)上與正式上市的量產(chǎn)版略有不同。)

宋Pro DM性能版在四驅(qū)高能版的基礎(chǔ)上，去掉了位于前軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前軸由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)6速雙離合變速箱驅(qū)動(dòng)，后輪軸由電機(jī)通過(guò)減速器直接驅(qū)動(dòng)。降低的初衷其實(shí)是為了滿足那些對(duì)舒適性要求更高的消費(fèi)者。誠(chéng)然，宋Pro DM四驅(qū)高能版的4.7秒0-100km/h加速非常亮眼，但極限加速性能也帶來(lái)了一些負(fù)面影響。3354也就是說(shuō)，由于強(qiáng)烈的加速，后排乘客可能會(huì)感到不舒服。超強(qiáng)動(dòng)力固然好，但比亞迪并不認(rèn)為這種動(dòng)力特性適合每一個(gè)消費(fèi)者，這也是宋Pro DM雙模四驅(qū)車(chē)型誕生的重要原因。

宋Pro DM四驅(qū)性能版少了一個(gè)電機(jī)，動(dòng)力性能比搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型SUV略強(qiáng)，完全可以滿足家庭用戶對(duì)日常用車(chē)的動(dòng)力需求。這款車(chē)更注重平穩(wěn)加速和乘坐舒適性。詳細(xì)的加速結(jié)果會(huì)在下面提到，這里就不展開(kāi)了。

HEV模式按照四驅(qū)系統(tǒng)的分類(lèi)屬于適時(shí)四驅(qū)，ECU會(huì)根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪軸電機(jī)的動(dòng)力輸出。

宋Pro DM四驅(qū)性能版自帶6速雙離合變速箱，但存在感遠(yuǎn)低于之前的車(chē)型。這是第三代DM系統(tǒng)加入BSG汽車(chē)后的變化。由于BSG電機(jī)可以在換擋時(shí)快速將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拖動(dòng)到目標(biāo)檔位(比通過(guò)點(diǎn)火和噴油調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快得多)，最大程度上消除了變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不匹配帶來(lái)的頓挫感，換擋速度也有一定程度的提高。

宋Pro DM四驅(qū)性能版的動(dòng)能回收系統(tǒng)提供了標(biāo)準(zhǔn)和更大兩種能量回饋強(qiáng)度供用戶選擇。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，兩個(gè)檔位的能量回饋強(qiáng)度都不會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)明顯的制動(dòng)感。但是從儀表盤(pán)上顯示的能量回收功率來(lái)看，設(shè)置大一點(diǎn)可以回收更多的能量，所以建議車(chē)主把這個(gè)選項(xiàng)設(shè)置大一點(diǎn)，這樣更節(jié)能。

宋Pro DM四驅(qū)性能版底盤(pán)整體感很強(qiáng)，懸掛系統(tǒng)可以過(guò)濾掉路面的細(xì)微震動(dòng)，營(yíng)造出良好的駕駛高檔感。減震器在路面起伏較大時(shí)，能有效吸收振動(dòng)能量，防止余震傳遞到車(chē)身，乘坐舒適性好。

宋Pro DM四驅(qū)性能版的四驅(qū)系統(tǒng)是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，得益于電機(jī)的快速響應(yīng)速度。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到前輪打滑時(shí)，可以在20ms內(nèi)增加后輪軸電機(jī)的輸出功率，從而幫助車(chē)輛擺脫困境。燃油車(chē)上的傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)(多離合器限滑差速器)實(shí)現(xiàn)上述動(dòng)力分配變化通常需要200毫秒。

我個(gè)人比較喜歡這種中性轉(zhuǎn)向的特性，因?yàn)檐?chē)輛會(huì)有意識(shí)的跟隨彎道的軌跡，通過(guò)彎道。我只需要保持一個(gè)合適的方向盤(pán)角度，不像前輪驅(qū)動(dòng)或者后輪驅(qū)動(dòng)，需要正方向修正才能優(yōu)雅地通過(guò)彎道。宋Pro DM四驅(qū)性能版的EV模式和HEV模式在曲線上表現(xiàn)出兩種完全不同的個(gè)性。消費(fèi)者可以體驗(yàn)不同的駕駛樂(lè)趣